SWOT du projet Renault Assurance II 20 novembre 2003

1. SWOT du projet Renault Assurance II 20 novembre 2003

2. La démarche proposée Socle principal Socle optionnel OPTION 1 Fonctionnement des assureurs 1 - Partenariats nationaux Formalisation de protocoles d ’accord et optimisation des accords existants 2 - Partenariats locaux Outillage du réseau Vision nationale Phase de diagnostic Analyse des outils, méthodes et pratiques du réseau auprès : Vision régionale Phase de conception • Analyse des protocoles existants • Formalisation de protocoles en groupe de travail • Validation du GCR/ RFA Vision locale DS DQSF DR R1 OPTION 2 Définition des profils « Lobbying assurance » Phase de création des outils • Définition des outils opérationnels : définition des enjeux, objectifs et grandes caractéristiques des outils • Conception des outils : construction, test et amélioration Rôle, moyens et outils d ’intégration OPTION 3 Communication interne Phase de mise en œuvre • Communication assureurs • Co-construction avec les assureurs • Formalisation Définition du message à véhiculer en DR (MS, chefs d ’entreprise, chefs d ’atelier…) Phase de création d ’un kit de déploiement • Stratégie de déploiement (objectifs, rôle et profil du déployeur, scénarii) • Outils de déploiement • Formation OPTION 4 Communication externe Communication aux organismes professionnels Communication aux constructeurs

3. Forces / faiblesses Au regard des forces et faiblesses de notre organisation, de l’historique de notre relation avec Renault et du profil de nos ressources et de nos compétences, il s ’agit de définir la capacité stratégiques d’Orga Consultants à mener la mission Objectifs Grosse faiblesse à combattre Forces Faiblesses Historique de la relation avec Renault : • Succès de la mission Renault Assurance I et reconnaissance interne auprès des principaux interlocuteurs • Connaissance des principaux interlocuteurs en jeu dans la relation constructeur / assureurs (chez Renault, chez les 10 principaux assureurs). • Relation avec les achats • Connaissance de Renault et de son réseau : missions Argos… Les hommes : • CBH : relationnel fort avec FF, reconnu par CP • AS : reconnu auprès de FF • FE : reconnu au sein de Renault, non reconnu par FF • CD : Non reconnu par FF, valorisant auprès des N+1, N+2 Capacités à traiter le projet : • Partenariats nationaux: cadrage indispensable. Attention à ne pas de se cantonner à rôle de formalisation, de secrétariat de FF. La collaboration de l ’UA assurance peut être un plus. • Partenariats locaux : la bonne connaissance du réseau, et les missions réalisées précédemment sont une force. La faiblesse principale réside dans la perception que FF (porteur du projet en interne) peut avoir d ’OC. Passage de OS à OC : • Hommes OC non reconnus auprès de FF • Poids de projet Renault Assurance II proportionnellement moins importants pour OC que pour OS • Gestion des ressources/ charges plus rigoureuses chez OC • Risque de courcicuitage de FF par CD : passage directement auprès de CP voir auprès de la DCF Nature du projet : • Passage d’une mission d ’étude à une mission de conseil Rassurer FF pour qu’il continue à être prescripteur

4. Opportunités / Menaces Objectifs Analyser les évolutions essentielles au sein de Renault (hommes, organisation, projets en cours) et sur le marché et en déduire les opportunités et menaces pesant sur la réalisation du projet Les hommes : • FF : fort relationnel avec le prescripteur principal du projet • CP : reconnaissance auprès du commanditaire du projet Les projets en cours (hors périmètre assurance) : • Lancement de Montrio : agents Renault n’ayant pu répondre aux critères de sélectivité restent dans le scope de Renault Le marché • Pas de positions communes et reconnues des constructeurs : politique de Renault semble innovante • Règlements d ’exemption : facilité la tâches aux réparateurs indépendants (diffusion de l ’information technique par les constructeurs) pousse Renault à sécuriser son CA après vente. Renault et l’assurance • Relation existantes avec MACIF : seul protocole actif. MACIF est l ’assureur qui apporte le plus de CA à Renault. Conforte l ’approche • Aucun existant pour faciliter la relation locales avec les assureurs : demande forte du réseau primaire • Accords avec AXA : retour d ’expérience de la négociation en cours. AXA = 2nd apporteur de CA de Renault • 2 ETP prévu au budget 2003 pour assister le réseau dans sa relation avec les assureurs . Nécessité de construire (fixer objectifs à CT,animer,piloter) leur fonction. Opportunités Les hommes : • FF : souhaite garder les rennes du projet. Peut être une menace à la réalisation du projet s ’il sent son rôle menacé (partenariats locaux). • 2 ETP = ressources pour gérer l ’axe partenariat locaux seuls. Renault et l ’assurance : • MACIF + AXA représentent 21 % du CA Renault après vente : partenariats déjà existant. Est ce une priorité d ’investir du temps auprès des autres assureurs (pour information : Groupama = 8.5 %, AGF : 8 % et MMA : 7%) Menaces