Szemelvények a közúti közlekedés és a környezetvédelem összefüggéseiből

1. Szemelvények a közúti közlekedés és a környezetvédelem összefüggéseiből Török Ádám Környezettudatos Közlekedés Roadshow, 2012

2. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

3. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

4. Fenntartható Fejlődés …a jelen gazdasági, társadalmi igényeit úgy kielégíteni, hogy a jövő generációinak érdekei és lehetőségei ne sérüljenek. Forrás: [1] Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

5. Fenntartható Fejlődés Fenntartható Fejlődés Természeti Környezet Társadalom Gazdaság Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

6. Fenntartható Fejlődés Földünk átlagos légköri CO2 koncentrációjának és az átlagos Földi középhőmérsékletnek az idősorai (forrás: [2]) Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

7. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

8. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

9. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

10. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

11. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

12. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

13. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

14. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

15. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

16. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

17. TartalomBevezetésMotorizációKörnyezetvédelemÖsszefoglalásTartalomBevezetésMotorizációKörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

18. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

19. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

20. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

21. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

22. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

23. Elektromos Energia Előállítása ~36% Elektromos Energia Továbbítása ~89% Akkumulátor hatásfoka* ~70-99% E-Motor Control ~95% E-Motor ~95% Energia Források: Fosszilis Nukleáris Megújuló * Ólom akkumulátor: 70 % - 92%, NiMH akkumulátor : 66%, Li-ion akkumulátor : 99%. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

24. Forrás: [3] Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

25. Erőművek életciklus-emissziója Forrás: [3] Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

26. Emissziók összehasonlítása (forrás: [3]) Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

27. Napi terhelés Magyarországon A bemutatott terhelési menetrend napjainkig sem változott jelentősen, lényegében érvényesnek tekinthető. Nem lehet cél a teljes éjszakai völgy kitöltése, mert akkor már a nagyobb növekményköltségű erőművek felterhelésére is sor kerülne. Ezért az éjszakai völgy 5-6 órájára átlagosan 500 MW viszonylag olcsón kihasználható erőmű többletkapacitást, azaz 2500-3000 MWh/éj e célra használható energiát becsülhetünk. Elfogadva a 26 kWh/töltés átlagos értéket ez kb. 100 000 autó akkumulátorainak feltöltésére elegendő csak. (forrás: Dr. Stróbl Alajos: Magyarország villamosenergia fogyasztása az igények alakulása, Budapest 2005.) Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

28. TartalomBevezetésMotorizációKörnyezetvédelemÖsszefoglalásTartalomBevezetésMotorizációKörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

29. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

30. A rendelkezésre álló technológiai lehetőségek vizsgálata alapján a hazai villamos energia szektor és a hazai járműállomány felépítése miatt a villamos energiával hajtott közúti járművek piaci penetrációjával a közel jövőben – a villamos energia szektor átrendeződése szükségessége miatt – nem kell számolni. Környezet terhelés szempontjából az EU-6 normát figyelembe véve akkor csökken a környezetterhelés a villamos járművek térnyerése estén, ha nukleáris, gáz vagy szélerőműben termeljük a gépjárművek töltéshez szükséges villamos energiát. A mai magyar erőművi rendszer nem rendelkezik a völgy, illetve mélyvölgy időszakban elegendő szabad kapacitással a teljes közúti közlekedési gépjárműpark energiaellátáshoz. Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

31. TartalomBevezetésMotorizáció KörnyezetvédelemÖsszefoglalás Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

32. Köszönöm a megtisztelő figyelmet ! Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből

33. Felhasznált Irodalom[1] Pézsa Nikolett, Török Ádám: Environmentalimpact of biofuel blends - theoreticalestimation, Fisita - World Automotive Congress 2008. München, Németország, 2008.09.14-2008.09.19. p45-52.[2] Torok A.: Theoretical estimation of the environmental impact of biofuel mixtures, TRANSPORT (2009) 24(1): p26-29)[3] Bereczky Ákos, Török Ádám, Gács Iván: Tisztán elektromos meghajtású személygépjárművek energetikai és környezeti hatásának vizsgálata, MAGYAR ENERGETIKA 19:(1) pp. 10-12. (2012) Dr. Török Ádám - Szemelvények a közúti közlekedés és az környezetvédelem összefüggéseiből