FEDERAZIONE NAZIONALE DISTRIBUTORI E TRASPORTATORI DI METANO Via Alberelli, 1 - 40132 BOLOGNA

1. Nuovi Stili di Vita Urbani: la sfida per una Mobilità Responsabile Intervento di Paolo Vettori Presidente Federmetano FEDERAZIONE NAZIONALE DISTRIBUTORI E TRASPORTATORI DI METANO Via Alberelli, 1 - 40132 BOLOGNA Tel. 051/400357 - Fax 051/401317 - E-mail: info@federmetano.it - Web: www.federmetano.it ECOMM – European Conference on Mobility Management, Parma 28 ottobre 2005

2. Primo veicolo a metano, 1860

3. Carro bombolaio, 1880

4. Pubblicazioni, Anni ‘30

5. Anni ‘40

6. Pubblicazioni, Anni ‘40

7. Pubblicità, Anni ‘40 Colonnine di rifornimento, Anni ‘50

8. Anni ‘50

9. La Questione Ambientale (1) • Siamo inquinati e inquinatori; di inquinamento ci si ammala e si muore; • I trasporti incidono per il 70% delle emissioni di PM 10; • Abbiamo 60 veicoli per 100 abitanti, la percentuale più alta d’Europa e quasi come gli Stati Uniti; • 100.000 decessi all’anno sono riconducibili alle emissioni da traffico; • Monitoraggio in 15 città: - per effetto del PM 10, 900 decessi in più; - per effetto del NO2, 2000 decessi in più; - per effetto del CO, 1.900 decessi in più. [Fonti: APAT, ARPA e O.M.S.]

10. La questione ambientale (2) In Italia circolano oltre 33 milioni di veicoli Ogni auto emette circa 2.000 Kg di CO2. Quindi Il circolante contribuisce all’effetto serra producendo 66 miliardi di Kg di CO2 su 211.6 complessivi. Le regioni italiane che emettono più CO2 (complessivo) sono nell’ordine Liguria, Puglia e Friuli V.G.

11. La Questione Ambientale (3) Il gasolio “pulito” porta benefici all’ambiente? Potrebbe, dal momento che le emissioni sono minori rispetto a prima, ma se si raddoppiano i consumi …?! Il risultato finale non cambia: Le emissioni restano quelle di prima, anzi aumentano.

12. Prezzi dei carburanti e crisi petrolifera I "consumatori“ strillano, i "media" pure, ma dimenticano che quando c'era la crisi petrolifera negli anni '70, la benzina - a prezzi di oggi - costava più di 3.100 Lire/litro (1,60 €/lt.). I "consumatori" strillano e i "media" pure lamentando un prezzo alto del diesel, ma dimenticano di dire che il diesel usato dai veicoli costa "alla pompa" €/lt. 1,225, ma "su strada" €/lt. 0,790(!) pur godendo di tutti i servizi distributivi della benzina. Quindi Il suo basso prezzo è un incentivo a consumare di più Infatti come dice la cicala…

13. Gasolio per Auto: è un incentivo a consumare più energia? Risponde la cicala Infatti i consumi di diesel per i veicoli….

14. Vendite gasolio per autoveicoli 1993-2005

15. La Questione Ambientale (4) L’inquinamento è un problema di oggi. Secondo la Commissione Europea lo smog uccide 370 mila europei all’anno. Secondo l’OMS in Italia si verificano 106 decessi al giorno a causa delle polveri sottili. Si può aspettare ad affrontare il problema nel 2030 (o oltre), quando si ritiene sia possibile l’impiego dell’Idrogeno?

16. Idrogeno per i trasporti: Utopia o realtà? Così osservano esperti motoristici: • Non esiste in natura; • Non è una fonte energetica; • Assorbe energia tre volte superiore a quella che può sostituire; • Per utilizzarlo – liquido – occorre comprimerlo a 700 bar e portarlo a -253°; • Un serbatoio di idrogeno – se perdesse – impiegherebbe un mese a svuotarsi; • C’è il problema dello smaltimento e dello stoccaggio del CO prodotto; • Se ne potrà parlare - realisticamente - dopo il 2030.

17. Con il metano si evita l’inquinamento indotto e l’aumento del traffico stradale, aspetti che caratterizzano invece il trasporto dei carburanti liquidi.

18. Il metano per auto rappresenta una soluzione significativa sul piano ambientale. Con la tecnologia adottata nei motori più moderni viene ridotta un'ampia gamma di emissioni inquinanti, con punte rispetto alla benzina che vanno da -25% della CO2, ad un -58% degli NOx, fino ad un -95% dei promotori di ozono; mentre piombo, zolfo, particolato e benzene risultano praticamente assenti. Rispetto al gasolio la riduzione delle emissioni giunge sino all'80% per il CO, al 70% per gli HC, al 30% per gli NOx e al 20% per la CO2.

19. Il Metano è il Carburante con Minori Emissioni

20. Torino: Scenari Ambientali a confronto Fonte: CSST, Centro Studi Sistemi Trasporto, Torino

21. MINORI EMISSIONI PER EFFETTO DELLA TRASFORMAZIONE A METANO DEL 10% DEL CIRCOLANTE NEI PRINCIPALI PAESI EUROPEI (elaborazione Federmetano su dati CE)

22. Rete Distributiva Metano Autotrazione: Ottobre 2005

23. Il mercato del metano per autoCome era, come è, e … come potrebbe essere (oggi) se ci fosse la “domanda” degli anni ‘70

24. Trasformazioni e Vendite Veicoli a Metano1999-2005 (*) Stima sulla base dei dati del 1° semestre 2005 NOTA: A seguito del processo di “smetanizzazione” degli ultimi anni, a causa dello sviluppo delle auto diesel, nel triennio 2002-2004 si è registrato un saldo negativo di circa 50.000 veicoli rispetto alla fine degli anni ’90, che dovremmo in parte recuperare con il positivo andamento del 2005.

25. I Plus Energetici e Ambientali del Carburante Metano • E’ l’unico carburante che nasce “ecologico” • E’ il carburante con minori emissioni • Ha elevate caratteristiche energetiche • E’ sicuro • E’ economico • Ha una rete distributiva in espansione • E’ particolarmente indicato per i mezzi pubblici e le flotte • Il suo approvvigionamento è garantito via tubo • Il suo approvvigionamento non è causa di inquinamento indotto da trasporti • Il suo approvvigionamento non è causa di aumento di traffico sulla rete viaria • Fruisce di incentivi del Governo • I veicoli a metano possono essere parcheggiati ovunque, senza alcuna limitazione strutturale • I veicoli a metano possono circolare nei centri urbani anche in caso di limitazioni al traffico • Il suo sviluppo è raccomandato a livello Europeo.

26. Anni ‘70 … la crisi petrolifera