Oslo og Omegn Bilbransjeforening Årsmøte / Generalforsamling

1. Oslo og Omegn Bilbransjeforening Årsmøte / Generalforsamling NHOs lokaler på Majorstua, Næringslivets Hus/Sinnataggen 30.mars 2011 kl.16.00 VELKOMMEN !

2. Dagsorden Generalforsamling Oslo og Omegn Bilbransjeforening 30.mars 2011 • Konstituering av generalforsamling • Styrets årsberetning for 2010 • Regnskap for 2010 med revisjonsberetning • Budsjett, serviceavgift/kontingent for 2011 • Valg av styre og valgkomité • Avslutning

3. Dagsorden Generalforsamling Oslo og Omegn Bilbransjeforening 30.mars 2011 • Konstituering av generalforsamling; • Godkjenne formell innkalling og dagsorden • Møtet lovlig satt • Valg av møteleder • John Fiskvik • Valg av personer til å underskrive protokoll • Rune Hegstad og John Fiskvik • Annet?

4. ÅRSBERETNING 2010 • Innledning • Markedssituasjonen generelt • Aktivitet • Medlemstall • Økonomi • Organisering • Arbeidsmiljø • Ytre miljø • Fremtidsutsikter

5. ÅRSBERETNING 2009 Gjennomgang ved styrets leder: Jarle Viuls

6. ÅRSBERETNING 2010 - INNLEDNING Oslo og Omegn Bilbransjeforening har hatt nok et begivenhetsrikt og aktivt år i 2010. Foreningen v/styret har videreført sitt aktive arbeid i et stadig økende marked – som til syvende og sist endte svært mye bedre enn det var grunn til å anta ved inngangen til året. Trenden ved utgangen av året gir grunn til betinget optimisme også for 2011. Året har vært svært aktivt og hektisk for vår forening, med mange viktige saker på agendaen, og utviklingen og endringene i Norges Bilbransjeforbund – som er en viktig forutsetning for vår forening – gir grunn til optimisme for fremtiden. Med mange viktige saker på agendaen for 2011, er det viktig at Norges Bilbransjeforbund har både kraft og initiativ til både å fremme og gjennomføre saker sammen med oss. Foreningens arbeid og aktiviteter har vært tuftet på vår strategi og kort- og langsiktige målsetninger. Medlemsmøter har som tidligere vært vektlagt m.h.t. matnyttighet og aktualitet, og foreningens arbeid for å bedre medlemmenes rammebetingelser har vært prioritert, ikke minst gjennom tillitsvalgtes arbeid i prosjekter gjennom Norges Bilbransjeforbund, men like mye gjennom å holde våre medlemmer løpende oppdatert på forhold vi ikke nødvendigvis kan påvirke, men like fullt må forholde oss til – og tilpasse oss.  

7. ÅRSBERETNING 2010 - INNLEDNING Medlemstallet har vært rimelig stabilt. I henhold til siste medlemsliste mottatt fra Norges Bilbransjeforbund har foreningen pr. i dag 186 medlemmer, en nedgang på 4-fire fra fjoråret – tross 3-tre nye medlemmer. I perioden har vi hatt enkelte konkurser, nedleggelser og medlemsbedrifter har fusjonert. I samarbeid med Norges Bilbransjeforbund er det planlagt å starte målrettet rekruttering av nye medlemmer i 2011.  Foreningens økonomi og likviditet er meget god. Egenkapitalen er fordelt mellom bankinnskudd og langsiktige fond. Etter en negativ utvikling i forbindelse med finanskrisen er våre fonds igjen på et nivå over investert beløp, og styrets vurdering er å la dette i bero og kontinuerlig følge utviklingen m.h.t. urealisert gevinst. Styrets arbeidsform - som ble endret i 2008 - anses fortsatt som vellykket, og foreslås derfor videreført også for kommende år.   Administrasjonen av foreningen er gjennom året foretatt av John Fiskvik (fra høsten 2007), som har en avtale av ikke tidsbegrenset varighet, men med en akseptabel gjensidig oppsigelsesfrist (ble revidert i 2009). Engasjementet av Fiskvik hadde til hensikt å tilrettelegge for et økt aktivitetsnivå samt en modernisering av foreningens drift og aktiviteter. Styret anser fortsatt at man har lykkes i sin ambisjon på dette område, og vil fortsette arbeidet med å finne frem til langsiktige løsninger for foreningens administrasjon og drift.

8. ÅRSBERETNING 2010 - MARKEDSSITUASJON Selv om markedsutviklingen i 2009 ble langt lysere for vår bransje enn vi hadde forventet, var flertallet av aktører svært forsiktige i sine anslag for markedet også i 2010. Men allerede etter januar måned – med et samlet marked på nye biler hele 60 % over januar 2009 – var det tydelig at prognosene og anslagene hadde vært noe forsiktige. Importørenes anslag påvirker dessuten bransjens budsjetter på tilnærmet alle områder, og således ble det etablert budsjetter med en meget ”edruelig” og forsiktig kostnadsside, hvilket til syvende og sist ga et samlet resultat for norsk bilbransje uten sidestykke i historien. Året endte opp med et samlet nybilsalg hele 27,4 % over 2009. Samtidig hadde de fleste aktører til dels store ordrereserver ved utgangen av året. Også m.h.t. eierskifter fikk vi ny all time high samlet 484.468 enheter – 2,6 % over 2009. Også bruktimport oppnådde en samlet økning på 15,8 % versus 2009 – og endte på 31.260 enheter – men trenden viste en noe negativ utvikling mot slutten av året. Dette ble nok også i noen grad påvirket av økte lagre av brukte biler hos merkeforhandlere – som var 23 % høyere enn ved inngangen til året (hvor riktignok lagrene var rekordlave). Trenden fra siste del av 2009 fortsatte i 2010 – og markedet utviklet seg enda mer positivt for vår bransje og for Norge som nasjon enn hva selv de største optimister forventet ved inngangen til året. Arbeidsledigheten var ved utangen av 2010 nede på 2,9 % av arbeidsstyrken, hvilket strengt tatt ikke er mer enn hva som er nødvendig for at arbeidsmarkedet skal fungere dynamisk. Husholdningenes gjeld steg i løpet av året, samtidig som boligprisene steg med hele 6,7 % (hvilket betyr at de er oppe igjen på samme nivå som under toppen i 2007). Konsumprisindeksen steg med 2,8 % gjennom året – ikke minst drevet av skyhøye strømpriser mot slutten av året. Rentene utenfor Norge har steget siste kvartal 2010, men er fortsatt lave, og selv om det går mot en langsom økning i det nasjonale markedet, er styringsrenten beholdt på 2 % også i siste rentemøte, og forventes å stige med maksimalt 0,5 – 0,75 %-poeng inneværende år.

9. ÅRSBERETNING 2010 - MARKEDSSITUASJON Ved årsskiftet 2008/2009 hadde vi all time high bruktbillagre hos våre medlemmer, men gjennom 2009 ble lagrene redusert til noe av det laveste vi har hatt i moderne tid ved utgangen av året. Gjennom store deler av 2010 har vi klart å holde lagrene på et akseptabelt nivå, men endte som tidligere nevnt allikevel med et samlet bruktbillager hos våre medlemmer 23 % over lagerstørrelse (i antall) ved inngangen til året. Dette skyldtes stort antall utleveringer av nye biler også i desember. Vi fikk også i 2010 all time high for eierskifter med 392.575 personbiler og 77.490 varebiler < 3,5 tonn. Bruktimporten endte på 31.260 enheter og derved 15,8 % foran foregående år, men med noe negativ trend mot slutten av året. Nybilmarkedet – spesielt for personbiler – utviklet seg meget bra gjennom året, langt over alles forventninger, og endte 127.754 (og hele 29,5 % foran fjoråret). Varebiler < 3,5 tonn endte på 29.040 enheter (23,6 % høyere enn 2009). Lastebilsalget er fortsatt på et svært lavt nivå – og endte på 4.078 enheter i 2010 – hvilket er 20 enheter/0,5 % bak fjoråret. Salget av busser økte med 27,8 % i 2010 – og endte på 1.482 enheter. Skrotningstallene økte i 2010 til 102.573 kjøretøyer, en økning på 4.380 enheter i forhold til 2009, samtidig som den samlede bilparken fortsetter å vokse. Bruktimporten opplevde en samlet økning på 15,8 % i 2010 etter en tilbakegang på nesten 10 % foregående år. 92,8 % av bruktimporten utgjøres av personbiler. Det ble importert 31.260 brukte kjøretøyer i 2010, mot 26.995 i 2009, 29.904 i 2008 og hele 36.480 i 2007. Også ettermarkedet (mekanisk/service) fikk et stabilt bra år i 2010, og mot slutten av året nådde konkurransen mellom merkeverksteder og frittstående verksteder nye høyder, spesielt med bakgrunn i MECAs annonsekampanje: ”Merkeverkstedet for alle merker” – som riktig ble trukket fra markedet senere, etter massivt press fra tilnærmet alle deler av bransjen. Konsekvensen er dog at merkekjedene har etablert en rekke tjenester og kampanjer for å motvirke eventuell lekkasje. For å sikre nødvendig samhold innen vår medlemsmasse er det viktig at vi fokuserer på felles problemstillinger – og ikke ensidig på konkurranse- eller konfliktområder – samtidig som vi må appellere til redelighet i konkurransen og kampen om marked og kunder. Samtidig må vi appellere til våre medlemmer om å bidra til å gjøre tekniske data og informasjon optimalt tilgjengelig for alle deler av markedet.

10. ÅRSBERETNING 2010 - MARKEDSSITUASJON På skade/lakk-området har svikten fortsatt også inneværende år, tross en viss bedring i siste kvartal (som i 2009). En rekke forhold påvirker en slik utvikling (ikke minst at aktiv sikkerhet innebygget i nyere biler i stadig økende grad vil redusere skadefrekvens), og vi gjør klokt i å ta inn over oss at markedet over tid ikke vil snu. Dette til tross for at passiv sikkerhet og tekniske løsninger ofte medfører noe større og mer kompliserte skader. Vår appell i denne sammenheng er den samme som foregående år; Dagens overkapasitet på skade/lakk i vårt distrikt må bygges noe ned over tid, slik at vi kan ta ut en høyere og mer akseptabel pris enn i dagens marked / konkurransesituasjon. Inntjeningen på skade/lakk har vært presset gjennom flere år – så også i 2010, mens inntjeningen og arbeidstilgang på mekanisk/service har stabilisert seg på et akseptabelt nivå. Merkeforhandlerne – som fikk en kraftig forbedring i 2009-resultatet etter et meget svakt 2008-resultat – ser ut til å få svært gode resultater i 2010. Det er viktig å opprettholde det nivået for å sikre løpende investeringer i både verktøy, utstyr og rekruttering/kompetansebygging. Antallet PKK-kontroller økte i 2010 til hele 1.227.134 (9,2 % økning fra 2009 – som endte på 1.122.981 kontroller). På tunge kjøretøyer oppnådde bilverkstedbransjen 100 % markedsandel av 69.664 kontrollerte kjøretøyer, på mellomtunge kjøretøyer oppnådde bilverkstedbransjen 98 % markedsandel av 41.735 kjøretøyer, mens bilverkstedbransjen oppnådde en markedsandel på 90,6 % av 1.115.735 kontrollerte kjøretøyer. Dette betyr at NAF mistet markedsandel på lette kjøretøyer – fra 9,7 % i 2009 til 9,4 % i 2010, og totalt for alle kjøretøygrupper har NAF en markedsandel på 8,6 %. NAFs markedsandel av PKK i våre respektive distrikter er som følger: Akershus 13,1 % Oslo 13,3 % Det vil vurderes felles aktiviteter for PKK for våre medlemmer i 2011.

11. ÅRSBERETNING 2010 - AKTIVITET Foreningen har opprettholdt aktivitetsnivået fra 2009, og i 2010 ble det gjennomført 6-seks formelle styremøter i tillegg til at deler av styret har møttes i forbindelse med medlemsmøter o.l. I tillegg til styremøter har styremedlemmer deltatt i arbeidsgrupper for forberedelse av medlemsmøter i tillegg til direkte oppfølging / møter / innspill, samt uformelle samtaler i tilknytning til medlemsmøter osv. Det har dessuten vært løpende dialog / kommunikasjon mellom administrasjonen og styrets leder / medlemmer i enkeltsaker  Etterfølgende oppsummerte aktiviteter beskriver aktivitetsnivået forøvrig; Gjennomført 4-fire medlemsmøter med blant annet følgende temaer: Strategiprosess NBF (innspill fra NBFs årsmøte), bruktbil/restverdiutvikling, revisjon av leasingkontrakter, salgs-og leveringsbetingelser, Skatt Øst / kontrollaksjon, tariffoppgjøret, gruppeunntaket, rekrutteringsprosjektet, status rekruttering Oslo-regionen, status Design Pilot (revisjon av opplæringsløp), kartlegging Statens Vegvesen, Jenter i Bil, rekrutteringsfilm, chiptuning, satsning på dekk, bilsalg/prognoser, vrakhåndtering, konkurransesituasjonen, kapasitet Forberedelse og gjennomføring av foreningens Generalforsamling Aktiv deltagelse i NBFs generalforsamling samt ”formann/sekretærmøte” Samarbeid og møter med Skatt Øst for prioriteringer for ”Økt etterlevelse” Rekrutteringsarbeid / rekrutteringsprosjekt (styringsgruppe) sammen med NBF Samarbeid med Utdanningsetaten om utvikling av Risløkka Kompetansesenter (Oslo Kommunes nye ”fyrtårn” for Yrkesfagene), deltagelse i styringsgruppe og referansegruppe samt workshops – bidratt i interne prosesser

12. ÅRSBERETNING 2010 - AKTIVITET Initiering av Stayer-prosjekt i samarbeid med UiO (frafallsproblematikk) Aktiv deltagelse i styret i OBOA Deltagelse i prosess og arbeidsgruppe for produksjon av rekrutteringsfilm Avsluttet prosess vs. Fin.dept.med hensyn til mva. beregning på forsikring / låneformidling (endelig løst januar 2010; ingen mva. beregning) Aktivt arbeid for bruktbil (standarder og prosesser) og internett gjennom Bransjegruppe Internett / utvikling av ny Tilstandsrapport (overdratt NBF vederlagsfritt), prisverktøy, megling / bilauksjonsløsning, nyttekjøretøyløsninger, kursopplegg etc. Tilrettelegging og aktiv deltagelse i BruktBil10 – aktivitet for merkeforhandlere (NBF som partner), samt engasjert i planlegging av BruktBil11 – og i denne forbindelse deltatt på europeisk bruktbilkonferanse Berlin (januar 2011) Fått gjennomslag for behov for revisjon av leasingkontrakter og tilhørende rutiner / prosesser samt salgs- og leveringsbetingelser– gjennomført en rekke interne møter (til dels med NBF) samt møter med FinFo i samarbeid med NBF (nærmer seg løsning). Arbeidet/prosessen har pågått i nærmere 2-to (!!) år Initiert prosjekt for revisjon og samordning av salgs- og leveringsbetingelser last – prosess starter så snart ovennevnte punkt er ”ferdig” behandlet Deltagelse i Nyttekjøretøyprosjekt i samarbeid med NBF v/styreleder (initiere ny Nyttekjøretøykonferanse?)

13. ÅRSBERETNING 2010 - AKTIVITET Gjennomført juridisk utredning vedrørende styring av skader (kasko/ansvar) Deltagelse i faggrupper/styringsgruppe skade og lakk i samarbeid med NBF Deltagelse i arbeidsgruppe ”Sikre Bilskadereparasjoner” Bistått i prosess dokumentasjon medgått tid lakkering (Skatt Øst) Startet arbeidet med planlegging av Skade/lakk-konferanse 22.mars 2011 i samarbeid med NBF (forrige konferanse ble avholdt i 2008) Deltagelse og innlegg på NBFs verkstedkonferanse Storefjell Rekruttering; Tre nye medlemmer – ingen utmeldte, men netto en reduksjon på 4-fire (også 4-fire medlemmer konkurs) Strategikonferanse for styret/valgkomité samt aktiv deltagelse fra NBFs Forbundsstyre og administrasjon Samarbeid med Haavind vedr. prosess revidert Gruppeunntak/nye kontrakter Gjennomført studietur for styre og valgkomité Utsendt kvartalsvise nyhetsbrev til medlemmene Bistått enkeltmedlemmer i konfliktsaker / avtalemessige forhold Bistått en rekke lokalforeninger i bransjepolitiske spørsmål / info / oppdatering Aktiv oppfølging og løpende kontakt med NBFs administrasjon

14. ÅRSBERETNING 2010 - MEDLEMSTALL Oslo og Omegn Bilbransjeforening har i dag 186 medlemmer – en nedgang på 4-fire fra foregående år, tross 3-tre nye medlemmer. Ingen medlemmer har meldt seg ut, men vi har opplevd et antall konkurser, og i denne forbindelse ble det foretatt en avskrivning på kr.28.850,- for ikke erholdelige kontingenter / serviceavgift. Arbeidet med innkreving av kontingenter / serviceavgift er krevende.  Styret besluttet gjennom sitt strateginotat i 2007 at foreningen skulle ha som ambisjon å fremstå som så attraktiv at mindre enn 10 % av potensiell medlemsmasse velger å stå utenfor foreningen innen utgangen av 2009. Vi er fortsatt ikke på dette nivå, og har avventet initiativ fra NBF for å rekruttere nye medlemmer i fellesskap. Gledelig å registrere at NBF nå tar initiativ til rekruttering i samarbeid med lokalforeninger, hvilket vi vil benytte oss av.   Styret vil foreslå for årets generalforsamling at kontingent og serviceavgift beholdes på samme nivå som for foregående år (ble øket med 5-fem % for 2010).

15. ÅRSBERETNING 2010 - ØKONOMI Med bakgrunn i et generelt høyere aktivitetsnivå og flere saker på agendaen enn planlagt samt parallelt en del ikke-budsjetterte kostnader (eksterne honorarer, premier til Fylkesmesterskap, økte møtekostnader samt avskrivninger på uerholdelige kontingenter) fikk foreningen et negativt resultat i 2010 på kr.(- 73.884,- etter finans) mot et budsjettert resultat på kr.17.000,- etter finans.   For 2011 budsjetteres med et marginalt negativt resultat – kr.(- 38.000,-). Med bakgrunn i foreningens solide finansielle stilling finner allikevel ikke styret grunn til å kutte på noen av de budsjetterte kostnader for 2011. Foreningen har fortsatt en svært god økonomi med betydelige likvide reserver, men vil av prinsipielle årsaker arbeide aktivt for ikke å redusere egenkapitalen over tid, såfremt det ikke kommer opp saker som tilsier at dette er god og fornuftig anvendelse av kapitalen.   Fra 2006 har foreningens kapital vært plassert delvis i lavrisiko fond (NOK 2 mill.) samt på høyrentekonto i bank. Fondets verdi har vært kortsiktig redusert gjennom finanskrisen, men er nå igjen på et nivå hvor det foreligger en urealisert gevinst. Styret har som i tidligere år ikke valgt å foreta regnskapsmessig endring av fondets verdi, da plasseringen er meget langsiktig. (regnskap 2010 presenteres senere) Forutsetning om fortsatt drift er til stede og er lagt til grunn ved utarbeidelse av årsregnskapet.

16. ÅRSBERETNING 2010 - ORGANISERING • Generalforsamlingen i 2008 godkjente endret organisering av styret, slik at det nå fremstår mer operasjonelt, prosessorientert og med klarere ansvarsforhold relatert til de enkelte fagområder. Dette har fungert godt gjennom de siste to år, og styret vil arbeide målrettet for enda klarere instrukser for styrets arbeid gjennom inneværende år. De vedtatte prinsipper foreslås videreført også for inneværende år, og er lagt til grunn for valgkomiteens arbeid. Dette betyr at det i tillegg til styreleder velges styremedlemmer med eksplisitt ansvar på følgende aktivitetsområder: • Nye biler • Brukte biler • Verksted • Skade og lakk • Reservedeler / frittstående verksteder • Nyttekjøretøy • Styret foreslår også for årets generalforsamling at man velger leder for ett år, og styremedlemmer for 2 år ad gangen. Valgkomiteen er som tidligere gitt klare føringer om hvordan styret bør sammensettes, med representanter fra alle aktuelle sider av bransjen, men med intensjon om at de store forhandlerorganisasjonene i tilstrekkelig grad er representert i de ulike posisjonene. Dog i utgangspunktet begrenset til 1-en posisjon pr. forhandlerorganisasjon. Det er svært viktig at styret gis klare føringer i forhold til hva som forventes og at styret har nødvendig kontinuitet i sin sammensetning, mens det på den annen side er viktig at man har en viss grad av utskiftning for å sikre fornyelse og dynamikk. Fjorårets generalforsamling vedtok endringer i vedtektenes § 5 – Valgkomiteen m.h.t. funksjonstid for å understøtte ovennevnte.

17. ÅRSBERETNING 2010 – ARBEIDSMILJØ/YTRE MILJØ Arbeidsmiljø Foreningen har ingen ansatte. Ytre miljø Foreningen har ingen innsatsfaktorer eller produkter som påvirker det ytre miljø.

18. ÅRSBERETNING 2010 - FREMTIDSUTSIKTER • Til tross for enkelte lyspunkter i det internasjonale bildet (blant annet Tyskland og BRIC) og et visst håp om en svak oppgangskonjunktur, er finanskrisen langt fra over i global sammenheng, og en rekke land – også i Europa – vil få et meget vanskelig år også i 2011. Store problemer i blant annet Hellas, Irland, Portugal, Spania…Spesielt ungdommen rammes knallhardt i hele EU (i snitt er halvparten av all ungdom arbeidsledig i tillegg til at stadig flere totalt står utenfor arbeidslivet) • Europeisk bilindustri hadde store utfordringer i 2010 gjennom opphør av skrotningsprogrammer i de fleste bilproduserende land gjennom året. Personbilsalget i Europa gikk tilbake 5,5 %, og mange produsenter har fortsatt til dels store likviditetsmessige utfordringer. • Gledelig utvikling for nyttekjøretøyer (unntatt busser): • Opp til 3,5 tonn: + 8,7 % • 3,5 – 16 tonn: + 6,4 % • Over 16 tonn: + 8,4 % • Busser: - 10,4 % • Flertallet av bransjeanalytikere forventer en ytterligere salgssvikt på personbil i 2011, men det er store usikkerhetsmomenter i prognosene. Forhold/utvikling i internasjonal bilindustri og tilhørende pressede marginer vil nødvendigvis også påvirke bilbransjen i Norge.

19. ÅRSBERETNING 2010 - FREMTIDSUTSIKTER Med få unntak ga 2010 all time high resultatmessig for tilnærmet alle deler av norsk bilbransje – og forutsetningene for 2011 er også svært gode. Riktignok spriker prognosene for bilsalg i 2011 noe – og importørenes samlede ambisjoner (142.000 personbiler) i forhold til forventet marked (snitt på120.000) gir en markedsandel på 118 %. Erfaringsmessig vet vi så altfor godt hva dette betyr av push og rabattering / tilbud utover i året (og derved negativ resultatutvikling). I tillegg gikk vi inn i 2011 med 23 % flere bruktbiler på lager hos merkeforhandlere enn ved inngangen til året. Konkurser og tvangsavviklinger i Norge forventes å holde seg på et akseptabelt nivå også i 2011. Rentenivået forventes å øke svakt gjennom året (0,5 – 0,75 %- poeng over dagens nivå?), men i løpet av 2-3 år forventes en dobling fra dagens nivå. Norske husholdningers gjeldsbelastning er rekordhøy (over 200 % av inntekt). Arbeidsledigheten vil avta svakt gjennom 2011, men det antas at det er noe overkapasitet i bedriftene, samtidig som en del av utenlandsk arbeidskraft har reist hjem. Norge er i en særstilling både i Europa og globalt. Kjøpekraften i det norske markedet antas å øke med 3-4 % i 2011 (mye som en konsekvens av overheng fra 2010), og det minnes om at nordmenn allerede i utgangspunktet har nesten dobbelt så stor kjøpekraft som en gjennomsnittlig EU-borger. Vi synes tidvis å ha glemt at vi for to generasjoner siden var Europas fattigste land. Fra myndighetene er det signalisert at livremmen må strammes inn og forbruket reduseres for de kommende år, og det er klokt å holde kostnadene på et ansvarlig nivå. Det appelleres allikevel til våre medlemmer om å sørge for tilstrekkelig langsiktighet i planleggingen og kontinuerlig rekruttering gjennom lærlingeordningen.

20. ÅRSBERETNING 2010 - FREMTIDSUTSIKTER • Trenden i bruktimporten og takten ved utgangen av 2010 (- 26 % i desember) samt forventninger om stabil € utover i 2011 og relativt store bruktbillagre i Norge tyder på et noe svakere marked for bruktimport i 2011. Tilsvarende forventes høyt aktivitetsnivå for eierskifter også i 2011, om enn marginalt lavere enn for 2010 (vi fikk all time high i 2010 – også m.h.t. oppnådd bruttofortjeneste og inntjening hos merkeforhandlere). Sum eierskifter og bruktimport utgjorde 515.728 enheter. • Det blir enda viktigere enn noen gang tidligere for merkeforhandlere å utnytte og utvikle alle innkjøps- og salgskanaler – inklusive internett – og skaffe seg tilgang til auksjons- og meglingsbiler (blant annet fra biladministrasjonsselskapene). Autoringen (som er et nystartet auksjonsselskap eiet av sentrale NBF-medlemmer) er et viktig redskap i denne forbindelse. • Og utfordringene står i kø på en rekke områder, blant annet: • Rammevilkår skade/lakk og forholdet til forsikring • Overkapasitet på skade/lakk-området (total produksjonskapasitet) fører til irrasjonelle konkurransetiltak og prisdumping i enkelte markeder • Kortsiktighet og ukollegialitet innen både bilsalg og i ettermarkedet • Fortsatt stor grå/svart omsetning på en rekke områder i bransjen • Bilbransjens renommé (merkevare) – som ytterligere må bygges/styrkes • Konsekvenser av endringer i gruppeunntaket/konkurranserettslige forhold (revisjon av forhandlerkontrakter) • Konsekvenser (utilsiktede?) av innføring av 5 års nybilgaranti

21. ÅRSBERETNING 2010 - FREMTIDSUTSIKTER EU-Kommisjonen forlenget (som forventet) nåværende gruppeunntak for bilbransjen / bilindustrien (bilsalg) med 3 år – frem til 31.mai 2013 – når det gjelder bilsalg. Et nytt sektorspesifikt gruppeunntak som regulerer ettermarkedet (for å sikre tilgang til tekniske opplysninger, salg av reservedeler etc.) er gjort gjeldende fra 1. juni 2010. Det vertikale gruppeunntaket (paraplygruppeunntaket) vil fra 1. juni 2013 gjelde for salg av nye biler, med spesielle retningslinjer for bilbransjen. Selv om det juridisk/legalt ikke er nødvendig arbeider samtlige bilprodusenter for til dels radikale endringer i forhandlerkontrakter på paneuropeisk nivå. Vi må sørge for å holde våre medlemmer løpende orientert om endringer og konsekvenser (ref. prosess MRF). Konsolideringen vil fortsette i alle deler av bransjen de nærmeste årene (sist Mekonomens kjøp av Sørensen og Balchen). Kampen om kundene – og konkurransen mellom merkeforhandlere og frittstående aktører tiltar – og indirekte medvirker dette til at vi i løpet av kort tid vil ha gjennomgående 5 års garanti for nye biler/alle merker, betydelig utvidede garantier for brukte biler, prisgaranti for service og reparasjoner samt en rekke nyutviklede lojalitetsprogrammer. Livstidskundefilosofien (som bransjen lenge har snakket om) ser ut til å få sitt endelige gjennombrudd, samtidig som kundene blir stadig mer ”bortskjemte” og krevende – både når det gjelder tilgjengelighet, responstid og servicegrad.

22. ÅRSBERETNING 2010 – AKTIVITETER 2011 De aller fleste rammevilkår kan vi kun ta til etteretning – og skaffe oss mest mulig innsyn i / kompetanse om – for raskest mulig å tilpasse oss til utviklingen, men det finnes også en rekke områder hvor rammevilkårene kan påvirkes. På begge aktuelle områder kan både NBF og Oslo og Omegn Bilbransjeforening tilføre merverdi for våre medlemmer. På Oslo og Omegn Bilbransjeforenings agenda står en rekke saker for 2011 – enten for å informere og motivere våre medlemmer eller direkte eller indirekte (primært gjennom NBF) bidra til endrede rammevilkår.Læring/kompetansebygging (og lærlinger) håndteres gjennom OBOA, som har et tett og nært samarbeid med vår forening. På bakgrunn av ovennevnte har foreningen valgt å prioritere følgende saker på agendaen for 2011 (både oppfølgingssaker og til dels nye saker i uprioritert rekkefølge): Overordnet: Planlegging og gjennomføring av minimum 4-fire medlemsmøter med tidsaktuelle temaer tilpasset de forskjellige medlemsgrupper Planlegging og gjennomføring av minimum 6-seks styremøter Planlegging og gjennomføring av foreningens generalforsamling 30.mars Planlegging og gjennomføring av strategikonferanse Refsnes Planlegging og gjennomføring av studietur for styre og valgkomité Deltagelse på NBFs årskonferanse 29.mars samt generalforsamling og ”formann/sekretærmøte” (lokalforeningsmøte) 30.mars Fortsatt målrettet arbeid for å søke tettere samarbeid / samordning med Romerike BF (16 medlemmer).

23. ÅRSBERETNING 2010 – AKTIVITETER 2011 Via NBF ønsker vi å bidra på følgende områder: Bransjens renommé (merkevare) og NBFs renommé (merkevare) Påvirke overordnede prioriteringer Gruppeunntaket – reviderte kontrakter Reetablering av styringsgruppe for ”økt etterlevelse” i samarbeid med Skatt Øst Arbeid med tilrettelegging av medlemmenes konkurransekraft/muligheter i hele verdikjeden for å motstå konkurranse fra ikke-autoriserte, privatmarkedet og andre verdikjedeaktører (forsikring, finans, biladministrasjon, bilutleie, bilauksjon, NAF osv.); Livstidskundefilosofi / ”one-stop-shop” Bidra til at miljø, klima og bærekraftighet konstant står på agendaen

24. ÅRSBERETNING 2010 – AKTIVITETER 2011 • Nyttekjøretøyer: • Sørge for at Nyttekjøretøygruppe i NBF videreutvikles samt bidra til at nyttekjøretøybransjen i større grad samarbeider/samhandler (som personbil) og tilrettelegge for etablering av møteplass(er) som åpent diskuterer – og tar tak i – felles utfordringer, trusler og muligheter • Nyttekjøretøykonferanse (samarbeid med ABL??) • Prosess for revisjon og samordning av salgs-og leveringsbetingelser (revisjon også av leasingskontrakter som for personbil) starter så snart prosess for personbil er ”ferdigstilt” • Inkludert også forholdet til påbyggere/underleverandører • Registrering av nye lastebiler (fortsatt en altfor omfattende og byråkratisk prosess) som med enkle håndgrep burde kunne forenkles til felles beste både for etaten og bransjen • Konsekvenser av et mer åpent Europa (ref.Fraikin) / globalt marked – kundene/markedet/reparasjon og service/brukte kjøretøyer osv. • Herunder kabotasjeproblematikk med svært negative konsekvenser også for norske bilbransjeaktører (ikke bare transportbransjen) … • Felles kompetanse m.h.t. service- og reparasjonskontrakter

25. ÅRSBERETNING 2010 – AKTIVITETER 2011 • Nye personbiler: • Leasingkontrakter (prosess revisjon av salgs-og leveringsbetingelser) implementering (hva ligger av muligheter i nytt regime) / info / utrulling • Initiativ til retningslinjer ved heving av bilkjøp (reglene for bilkjøp gjør at hevning har blitt svært dyrt for bilforhandleren). Bruksfradraget bør være mulig å få økt. Dette er det på tide å gjøre noe med det (fra ord til handling). • Gjennom Bransjegruppe Internett holde oss løpende oppdatert på utvikling og trender i markedet når det gjelder WEB/internett/sosiale medier osv. • Foreløpig ”stoppet” Finn.no sin satsning på nybildata (bremses) • ”Biler kan skaffes” eller står i utlandet flyttes til ”andre tjenester” • Appellere medlemmene til å stoppe annonsering av nye biler på Finn.no (alle biler må ha reg.dato). • Restverdivurdering/fastsettelse – bygging av felles forståelse/risiko/kompetanse (el-biler/hybrider/nye fremdriftsløsninger osv.) samt konsekvens av avgiftsendringer/omleggelse over tid -> 5 år = 25 % -> snitt konsekvens = 16’) • Salg til bilutleie / volumkåte importører (aldri større markedsandel på bilutleie enn i markedet for øvrig) – subsidierer bilutleie (skyter oss i foten) • Mva. regime på bil (unntaksområde) / reg./avreg.innen 2 måneder (omgåelse av reglenes intensjon / Forskrift 90) / finansiering av lager via reg. på leasingselskap / demolease osv. • Garantiforhold (inkl. lojalitetsprogrammer og mobilitetsgaranti) • Initiativ for å endre koding av privatlease/privatleie i Opplysningsrådet for Veitrafikkens registre fra næring til privat for å sikre korrekte data i statistikker samt m.h.t. korrekt håndtering versus Forbrukerkjøpsloven

26. ÅRSBERETNING 2010 – AKTIVITETER 2011 Brukte biler: Deltagelse i planlegging og gjennomføring av BruktBil 2011 – 9.-10.nov. Tilstandsrapport – sikre obligatorisk implementering / motivasjon / forståelse for verdi vs. Forbrukerkjøpsloven (forståelse for Tilstandsrapporten vs. NAF-test ; varedeklarasjon godkjent av Forbrukerrådet inkl. garanti vs ”et enkelt uforpliktende øyeblikksbilde”!!) Forbrukerkjøpsloven – markedsføre 5 års reklamasjonsrett (markedsplan) – også / ikke minst på Finn.no (i filter) – skille oss fra andre aktører i markedet (kompetanse) Fortsette arbeidet med å synliggjøre (markedsføre) fordelen ved å handle bruktbil hos merkeforhandler/NBF-medlemmer (differensiering / øke forskjellen / konkurranse på like vilkår), etablere markedsplan / funding i fellesskap Nybilgaranti (5 år) – påvirkning på bruktbilgaranti (felles bransjeløsning?) Reeksport – proratisk refusjon av engangsavgift (skape forståelse for den dynamikk det vil skape – nøytral eller positiv innvirkning på avgiftsinngang/utslipp/trafikksikkerhet osv.). Stadig viktigere! Mva. på brukte biler (avansemoms) – være forberedt/konsekvenser Km. registrering på salgsmelding / registrering ved hver service osv. (Car-Pass løsning i en rekke land i Europa. Antas at 30 % av alle biler har justert km.stand)

27. ÅRSBERETNING 2010 – AKTIVITETER 2011 • Brukte biler forts.: • Bransjegruppe Internett – videre organisering/prioriteringer – knytning til NBF • Håndtere forholdet til Finn.no (evig kamp) • Samarbeid med Aftenposten/Media Norge • Samarbeid med Edda Media / A-Pressens fremtidige felles satsning • Nye aktører (Buy24, Motorby.no, BilEier.no, Econ bruktbilpriser etc.) • Utvikling av Bransjeplattformen / prioriteringer • Tilliggende områder relevant for bruktbil (som ikke ivaretas av andre) • Bruktbilleasing som konsept • Fokus og satsning på brukte varebiler (kompetansebygging) • Rethink; Internett bør bidra til reduserte markedsførings- og distribusjonskostnader for brukte biler, eller…(leasingselskapenes rolle) ?? • Økt volum på gjenkjøp gjennom privatelease / leie!? Konsekvenser?! • Satsning på og kontroll med megling og auksjonsløsninger (ref.Autoringen) • Generelt arbeid med kompetansebygging og felles forståelse for fremtidige utfordringer • Restverdier – både 6-20 måneder og 3-5 år (kompetanse / el-biler, hybrid osv.)

28. ÅRSBERETNING 2010 – AKTIVITETER 2011 • Verksted: • NBFs Verkstedkonferanse; Innspill om fornyelse/aktuelle temaer/deltagelse • Fortsette/forsterke arbeidet med planlegging og utvikling av Risløkka Kompetansesenter i nært samarbeid med OBOA og Utdanningsetaten samt Stayer-prosjektet i samarbeid med UiO • Delta i Design Pilot for i samarbeid med Utdanningsetaten ”å utvikle helt nye opplæringsløp som dekker bransjens behov for fremtidig kompetanse og som fremstår som attraktive for ungdom?” • Fagprøvenemnder Kriteria/oppgradering/revitalisering/kompetanse/rekruttering/status • Kursopplegg; Produktivitet / effektivitet /kundeprosesser / driftsprosesser (program/avtale med Bilanalyse ønskes velkommen)  • Kompetanse tidverk og prinsipp for tidsetting (og endring). En utnyttelsesgrad på kun 70-80% understreker behov – ref. punkt ovenfor) • Garantirutiner og prosesser. Være pådriver for arbeidet med juridiske sider av garantiarbeid vs. importører / produsenter (urimelig gap mellom faktiske kostnader / alternativ inntjening / hva som faktisk dekkes). Prosessene er nå svært kompliserte og tidkrevende, og muligheten for å bli "tatt" ved revisjoner er meget stor (og økende). Må ha spesialister på området – noe som gjør dette kostnadsdrivende og sårbart (riktignok variasjoner fra merke til merke). • Påstand; De som gjør dette enklest for våre kundebehandlere får de mest fornøyde kundene. Enklere rutiner på håndtering og ansvar "ute" hos de som fronter kunde - heller ta stikkprøver som ”svir” ved feil. • Skape forståelse for SARA / lojalitetsprogrammer / holdninger (ikke bare belønne ”illojale” kunder / ”shoppere”)

29. ÅRSBERETNING 2010 – AKTIVITETER 2011 • Skade/lakk: • Initiering og gjennomføring ”Skade/lakk-konferanse” Thon Hotel Oslo Airport tirsdag 22.mars i samarbeid med NBF. Hensikten med konferansen er å adressere en rekke sentrale problemstillinger både innad i bransjen samt ikke minst versus toppledelse i forsikringsselskapene uten ”filteret” i FNO (se egen pres. neste side) • Herunder Styring av bilskader, Nøkkeltallsanalyser og timeselvkostanalyse, metoder, prosesser, kvalitet og fremtidig utvikling, Sikre Bilskadereparasjoner, toppledelse fra Gjensidige, Tryg og If om utvikling og fremtid, Paneldebatt • Deltagelse og involvering i prosjekt ”Sikre Bilskadereparasjoner” • Herunder fokus på prisdumping/arbeid på ”fremmedmerker”/ marginal- betraktninger samt presse på for etablering av Sentralt Skaderegister • Samarbeid med – og deltagelse i – faggrupper/styringsgrupper NBF • Løpende vurdering av behov for kompetansebyggende tiltak (bruk av DBS) • NBFs Verkstedkonferanse; Innspill om fornyelse/aktuelle temaer/deltagelse • Oppfølging av sentrale saker/problemstillinger fra Skade/lakk-konferanse • Alternativ til DBS – felles bransjeløsning for kalkulering (bransjen betaler p.t. ~20-25 millioner for å benytte kundens innkjøpsverktøy)!

30. ÅRSBERETNING 2010 – AKTIVITETER 2011 Frittstående/reservedeler: På en rekke områder har frittstående og merkeverksteder felles problemstillinger; Sikre maksimal fokus på dette – ikke ensidig på konkurranse/konfliktområder… Planlegging og gjennomføring av medlemsmøter med tidsaktuelle temaer tilpasset (men ikke eksklusivt for) denne medlemsgruppen Tilgang til info/kompetanse (hjelp til selvhjelp) – ikke bare rom, men behov for både frittstående og merkeverksteder (balansere ”Right to Repair”) Konkurransesituasjonen (unødige provokasjoner) – appellere til redelighet i konkurransen og kampen om marked/kunder Konkurransen med merkeverksteder er tilspisset og vil muligens forbli det lenge (for alltid?). For mange (i begge leire) er ikke dette noe problem – tvert i mot – det er helt greit å sette fingeren på forskjellene og ønsker det velkommen (både i forhold til marked og de enkelte aktører). Samtidig med at frontene tilspisses så ser man også et nytt fenomen ved at merkeforhandlere og frittstående verkstedkjeder samlokaliserer seg, gjerne under samme eier, i samme hus med en rekke felles løsninger. Eks: Autonova/Autovie og Meca på Lørenskog, og Mekonomen og Skoda i Fredrikstad. Problemstillinger og konsekvenser settes på dagsorden.

31. ÅRSBERETNING 2010 – AKTIVITETER 2011 • Frittstående/reservedeler forts.: • De frittstående kjedene blir stadig sterkere, og deres drivkraft er distribusjon av deler og rekvisita (og de tjener grovt på det). Verkstedkonsepter = redskapet. I takt med dette "skrues" de frittstående verkstedene stadig mer, både for penger og innflytelse. Hvordan står de frittstående opp mot kjedene sine, eller trenger de det? • Franchisegivere – press/marketing (juridisk bistand til avtaleverk?) • Priser DBS (forhandler/fraktpåslag Oslo) – varierer fra 1:1,00 til 1:1,45 • Generelt ”dramatisk” økning av ”fraktpåslag” (delemargin) bidrar til endret konkurransesituasjon i markedet • Økende parallellimport av deler (også karosseri) i stadig nye kanaler • Ved bilskade spesielt med bakgrunn i prising på DBS versus rabattpolitikk mot frittstående aktører • Designbeskyttelse (hva skjer?) • Utvikling i salg av reservedeler og rekvisita over disk • Oslo 30.mars 2011 • Styret

32. …og derved; regnskap / budsjett…

33. REGNSKAP 2010

34. NOTER REGNSKAP NOTER Regnskapsprinsipper: Regnskapet er satt opp i samsvar med regnskapsloven og god regnskapskikk for små foretak Note 1: Det var pr 31.12.10 186 medlemmer som er inntektsført med kr 690.375 i kontingent og serviceavgift. Note 2: Foreningen har ingen ansatte. Det er utbetalt kr 396.000 i godtgjørelse til daglig leder Note 3: Det er tapsført kr 28.850 for utgåtte medlemmer Note 4: Det kan nevnes at verdi pr 31.12.10 var kr 2.033.904,- for fondene. Investert beløp er kr 2.000.000,-

35. BALANSE 2010

36. Revisors beretning

37. Foreningens styre og valgkomité Styret: Styret har i 2010 (fra generalforsamlingen i april 2010) bestått av følgende personer: Styreleder: Adm.direktør Jarle Viuls, Bertel O. Steen Vare Last Buss AS (Ansvarsområde; nyttekjøretøy) Nestleder: Daglig leder Cathinka Skotvedt Sundling, Skotvedt Asker & Bærum (Ansvarsområde; nye biler) Medlemmer: Verkstedeier Frank Martinsen, Sørum Bilservice AS (Ansvarsområde; reservedeler / frittstående verksteder) Salgs-og markedsdirektør Knut Karlsen, Toyota Oslo AS (Ansvarsområde; brukte biler) Kundeansvarlig Ove Arne Sønsteby, Toyota Oslo AS (Ansvarsområde; skade og lakk) Ettermarkedsdirektør Terje Berntsen, Bilia Personbiler AS (Ansvarsområde; verksted) Daglig leder Tore Laskerud, Opplæringskontoret i Bilfag Oslo og Akershus AS (Observatør i styret)

38. Foreningens styre og valgkomité Valgkomiteen: Følgende valgkomité ble valgt på generalforsamlingen i 2010:  Leder: Knut Espen (gjenvalg) Medlemmer: Rune Hegstad (gjenvalg) Lars Petter Svendsen (ny) Ordenskollegiet: Ordenskollegiet ble gjennom vedtektsendring brakt til opphør på generalforsamlingen i 2009. Revisor: Revisjonsfirmaet Beckman Lundevall Revisjon AS v/registrert revisor Jo-Inge Knutsen Daglig leder og sekretær: John Fiskvik, John Fiskvik Consulting.

39. Serviceavgift / kontingent Serviceavgift/kontingent Styret foreslår serviceavgift/kontingent for 2011 uendret / på samme nivå som for 2010, og er som følger:   Samlet serviceavgift/kontingent Bedrifter med 1-19 ansatte kr. 2.625,- Bedrifter med 20-39 ansatte kr. 5.250,- Bedrifter med > 40 ansatte kr. 7.875,- Hvert driftssted behandles som eget medlem når det gjelder fastsettelse av serviceavgift/kontingent. Serviceavgift/kontingent tillegges 25 % mva.

40. BUDSJETT 2011

41. VALG STYRE Valget gjennomføres i henhold til vedtektenes § 4. Det skal således velges styreleder + nestleder + to-2 styremedlemmer. To-2 av styrets medlemmer er ikke på valg. Valgkomiteens forslag: Styreleder Jarle Viuls (gjenvalg – 1 år) Jarle Viuls vil dessuten ivareta fagområdet Nyttekjøretøy (tidligere benevnt Tungtvogn) Styrets nestleder Cathinka Skotvedt Sundling; Nybil (gjenvalg – 1 år) Styremedlem Knut Karlsen; Bruktbil (gjenvalg – 2 år) Styremedlem Thomas Engebretsen; Reservedeler / frittstående verksteder (ny – 2 år)

42. VALG STYRE Følgende styremedlemmer er ikke på valg – og har begge 1-et år igjen av sin valgperiode: Styremedlem Terje Berntsen ; Verksted Styremedlem Ove Arne Sønsteby ; Skade/lakk Opplæringskontoret i Bilfag Oslo og Akershus AS v/Tore Laskerud tilbys også for neste periode en observatørplass i styret (på samme måte som OOBF har observatørplass i OBOA’s styre).

43. VALG STYRE Styret og administrasjonen takker Frank Martinsen for aktiv og engasjert innsats og arbeid i styret !

44. VALGKOMITÉ Valgkomiteen: Styret foreslår følgende kandidater til valgkomiteen: Knut Espen (gjenvalg – leder) Rune Hegstad (gjenvalg – medlem) Lars Petter Svendsen (gjenvalg – medlem) Styret takker valgkomiteen for innsatsen !

45. AVSLUTNING Det valgte styre ønskes lykke i sitt arbeid og bes om å bli igjen til et kort konstituerende møte etter generalforsamlingen, og medlemmene takkes for fremmøtet og ønskes velkommen til medlemsmøte med aktuell og spennende agenda: Tirsdag 7.juni kl.16.00 – med fokus på konkurransesituasjonen i ettermarkedet (både mekanisk og skade/lakk) i vårt distrikt Og dere ønskes God tur hjem !