Download
1 / 18
180 likes | 296 Views
Aeroklub Polski - 26.05.2007 r. 1. Zmiany organizacyjne w ULC 2. Wdrożenie regulacji WE.
E N D
ZARZĄDZENIE Nr 1PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGOz dnia 16 lutego 2007 r.w sprawie ustalenia regulaminu organizacyjnego Urzędu Lotnictwa CywilnegoNa podstawie art. 39 ust. 6 w zw. z ust. 8 ustawy z dnia 8 sierpnia 1996 r. o Radzie Ministrów (Dz. U. z 2003 r. Nr 24, poz. 199, Nr 80, poz. 717, z 2004 r. Nr 238, poz. 2390 i Nr 273, poz. 2703, z 2005 r. Nr 169, poz. 1414 i Nr 249, poz. 2104 oraz z 2006 r. Nr 45, poz. 319, Nr 170, poz. 1217 i Nr 220, poz. 1600) zarządza się, co następuje:§ 1. Ustala się regulamin organizacyjny Urzędu Lotnictwa Cywilnego stanowiący załącznik do zarządzenia. § 2. Traci moc zarządzenie Nr 18 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 18 listopada 2005 r. w sprawie ustalenia regulaminu organizacyjnego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (Dz. Urz. Nr 11, poz. 47 z późn. zm.).§ 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podpisania.
§ 4. 1. Wiceprezes ds. Technicznych(LT)kieruje sprawami nadzoru nad projektowaniem, budową i eksploatacją statków powietrznych i wyrobów lotniczych, ciągłą zdatnością do lotu statków powietrznych i wyrobów lotniczych, certyfikacją przedsiębiorstw projektujących, produkujących i obsługujących statki powietrzne i wyroby lotnicze oraz sprawami ochrony środowiska, oznakowania i rejestracji cywilnych statków powietrznych, a także sprawuje nadzór nad działalnością delegatur Urzędu. 2. Wiceprezesowi LT merytorycznie podlegają: - Departament Techniki Lotniczej, - Biuro Delegatur Terenowych.
Struktura LT WICEPREZES DS. TECHNICZNYCH LT DEPARTAMENT LOTNISK REJESTR CYWILNYCHSTATKÓWPOWIETRZNYCH DEPRATAMENTTECHNIKILOTNICZEJ LTL LTT LTR DELEGATURYTERENOWE: WYDZIAŁREJESTRULOTNISK WYDZIAŁ WSPÓŁPRACYZ ORGANAMI ADMINISTRACJIPUBLICZNEJ INSPEKTORATNADZORU ICERTYFIKACJI LOTNISK INSPEKTORATNADZORU NAD RATOWNICTWEM I OCHRONĄ PRZECIWPOŻAROWĄ NA LOTNISKACH I LĄDOWISKACH - CENTRALNA w Warszawie - w Gdańsku - w Krakowie - w Poznaniu - we Wrocławiu - w Rzeszowie DLCDLGDLKDLPDLWDLR LTL-1 LTL-2 LTL-3 LTL-4 INSPEKTORATKONTROLICYWILNYCH STATKÓWPOWIETRZNYCH (IKCSP) WYDZIAŁMIĘDZYNARODOWYCHWYMAGAŃ TECHNICZNYCH WYDZIAŁ DOKUMENTACJITECHNICZNEJ WYDZIAŁOCHRONYŚRODOWISKA LTT-1 LTT-2 LTT-3 LTT-4 DZIAŁ CERTYFIKACJISTATKÓW POWIETRZNYCHI WYROBÓW LOTNICZYCH DZIAŁ INSPEKCJI STATKÓW POWIETRZNYCH LOTNICTWA TRANSPORTOWEGO DZIAŁ NADZORU I CERTYFIKACJIOBSŁUGI TECHNICZNEJ LTT-1O LTT-1C LTT-1I
Struktura LT po 16 lutego 2007 r. WICEPREZES DS. TECHNICZNYCH LT Biuro Delegatur Ternowych DEPRATAMENTTECHNIKILOTNICZEJ BDT LTT
LTT-1 LTT-4 LTT-2 LTT-3 LTT-6 LTR LTT-5 Inspektorat Nadzoru i Certyfikacji Organizacji Obsługowych i Zarządzających Ciągłą Zdatnością Inspektorat Certyfikacji Wyrobów Lotniczych Wydział Rejestru Cywilnych Statków Powietrznych Wydział Dokumentacji Technicznej Stanowisko ds. Emisji i Hałasu Statków Powietrznych Wydział ds. Międzynarodowych Standardów Technicznych Inspektorat Kontroli Cywilnych Statków Powietrznych LTT LTT LTT Departament Techniki Lotniczej Dyrektor Z-ca Dyrektora DTL Gł. Inspektor Zdatności Sekretariat podległość merytoryczna
WSPÓŁPRACA Z DELEGATURAMI ULC I ICH JEDNOSTKAMI TERENOWYMIDepartament Techniki Lotniczej (LTT) poprzez inspektoraty, zleca zadania i prowadzi merytoryczny nadzór nad pracą inspektorów zdatności w Delegaturach i ich jednostkach terenowych.
Główne zamierzenia Departamentu Techniki Lotniczej • Wdrożenie zmienionego rozporządzenie (WE) 1702/2003 i aneksu PART 21 w zakresie: • statków powietrznych, których certyfikat typu nie została uznany przez EASA • zgód na wykonywanie lotów • Realizacja wymagań PART M w zakresie: • wykonywania obsług statków powietrznych o MTOM>5700 kg, wykorzystywanych w celach innych niż transport lotniczy, w organizacjach certfikowanych wg. PART 145; • wykonywania obsług statków powietrznych o MTOM<5700 kg, wykorzystywanych w celach innych niż transport lotniczy, w organizacjach certyfikowanych wg. podcz. F; • zarządzania ciągła zdatnością statków powietrznych o MTOM>5700 kg, wykorzystywanych w celach innych niż transport lotniczy, zgodnie z podcz. G • zarządzania ciągła zdatnością statków powietrznych o MTOM<5700 kg, wykorzystywanych w celach innych niż transport lotniczy (posiadacze AWC itp.), zgodnie z podcz. G; • wdrożenia zasad funcjonowania przeglądów zdatności do lotu (ARC) i zatwierdzeń organizacji wg. podcz. I; • Przygotowanie zasad przekazania nadzoru nad statkami powietrznymi podlegającymi wyłączeniom z art. 33.2 ustawy Prawo lotnicze;
Hierarchia przepisów Rozporządzenie 1592/2002 (Rozporządzenie Podstawowe) Anex I – Zasadnicze Wymagania Annex II – Statki Powietrzne Wyłączone Parlament Europejski Rozporządzenie 1702/2003 [Certyfikacja] Warunki Przejściowe Aneks 1 - Część 21 (Obejmuje Części 34, 36, 39) Rozporządzenie 2042/2003 [Obsługa] Warunki Przejściowe Aneks 1 – Część M Aneks 2 – Część 145 Aneks 3 – Część 66 Aneks 4 – Część 147 Komisja Europejska Obowiązujące prawo AMC & GM [Certyfikacja] Specyfikacje Certyfikacyjne Przepisy Zdatności + związane AMC & GM AMC & GM [Obsługa] Wymagania EASA
USŁUGI AWC Organizacje 03/2004 Licencje „narodowe” AWC PL-6 Pkt 8.5 Organizacje PART 145 („duże statki”) Licencje PART 66 Stan aktualny maj 2007 Docelowo Najpóźniej od 28.09.2008 Organizacje PART M.F Licencje PART 66 AWC EU OPS 2/4
ZAROBKOWY PRZEWÓZ LOTNICZY Zarządzanie Obsługa Świadectwo Zdatności Przewoźnik AOC JAR OPS 1/3 Organizacje PART 145 wg. PART 21 druk EASA Nr 25 lub 24 CAMO PART M.G Stan aktualny maj 2007 16.07.2008 28.09.2008 CofA wg PART 21 Bezterminowe, ważne z ARC, druk EASA Nr 15a lub 15b AOC EU OPS 1
Co mamy ? My, departament ULC ! Standaryzacja w zakresie POA Standaryzacja w zakresie MOA (MAST) Standaryzacja w zakresie DOA i akredytacja - PART 21 Podczęść J • Standaryzacja i akredytacja w zakresie TC/STC • CS-22, CS-23, CS-27, CS-29, CS-VLA, CS-P, CS-P (polskie produkty przeniesione do EASA), • Zmiany drobne w zakresie wszystkich CS, • Reperacje w zakresie wszystkich CS,
Czego życzymy AP ? • Zrozumienia mechanizmów prawodawstwa europejskiego: • W ramach certyfikatów typu statków powietrznych uznanych przez EASA poruszamy się włącznie w obszarze przepisów WE, • Certyfikaty typu nie uznane przez EASA pozostają w gestii nadzorów narodowych i dotychczasowych właścicieli tych certyfikatów. Statki powietrzne bez certyfikatów, to również domena nadzorów narodowych. Życzymy by, zapewnienia Parlamentu i Rady (WE) oraz KE o uproszczeniu przepisów w stosunku do lotnictwa GA i lotnictwa sportowego, weszły w życie możliwie szybko. Ustawa Prawo lotnicze umożliwia przekazanie nadzoru nad wybranymi statkami powietrznymi, organizacjom lub osobom fizycznym, które wykażą zdolność do sprawowania nadzoru w imieniu Prezesa ULC – niepowtarzalna szansa dla AP.
