TRANSPORT NAVAL

1. TRANSPORT NAVAL

2. Clasificaregenerala NAVE CIVILE nave de pasageri (zise popular „vapoare"), printre care pacheboturi, nave de croazieră, hidrobuze; nave de transport pentruautovehiculeşipasagerisauferiboturi/RoRo; nave de mărfuriuscatesaucargouri; nave petrolieresau nave-tancuri; nave portcontainere; nave de pescuitsaupescadoare; nave frigorifice; nave tehnice, care efectueazaserviciiportuare (drăgi, şalande, deroşeze, sonete, macaraplutitoare,, şalupă, remorcher, împingător etc.) nave speciale (de cercetăriştiinţificeoceanograficesauavizouri, puitoare de cablurisaucabliere, de scafandri, de ranfluare, de stingereaincendiilor, de salvare, depoluatoareş.a.m.d.); nave portuareşi de deservireanavigaţiei (remorchere, spărgătoare de gheaţă, pilotine, „nave-far", „nave hidrografice" etc.); nave auxiliare (şlepuri, nave de depozit, tancuri de apăşi de combustibil, macaraleşielevatoareplutitoare, nave de pompareş.a.m.d.). NAVE MILITARE Submarine Portavioane Cuirasate Crucisatoare,etc.

3. O navă de croazieră este o navă de pasageri folosită pentru călătorii de plăcere,în care călătoria însăşi şi facilităţile oferite de navă sunt o parte integrantă a experienţei. Croazierele au devenit o parte importantă a industriei de turism. Navă de croazieră

4. FERIB'OT ~urin. Navă sau pod plutitor cu linii de cale ferată, servind la trecerea de pe un mal pe altul a unor vagoane, locomotive etc. /<fr., engl. ferry-boat Pachebot se numeşte un tip de navă mixtă, de pasageri, poştă şi mărfuri, utilizată pe o linie regulată cu două sau mai multe porturi şi cu itinerar fix. Denumirea provine din franţuzesculpaquebot,care la rândul său este derivat din limba engleză, de la un tip de navă care purta numele de packet boat sau packet ship, cu sensul de "navă poştală". FERIBOT & PACHEBOT

5. Navele destinate transportului de mărfuri uscate în vrac, mărfuri ambalate sau neambalate , se numesc cargouri. Cargourile care transportă mai multe categorii de mărfuri se numesc cargouri pentru mărfuri generale.Cargourile pentru mărfuri generale sunt cele mai răspândite nave maritime de transport, având deplasamentul deadweight cuprins între (500...30000) tdw. Datorită caracterului lor, mărfurile generale creează dificultăţi în operaţiunile de încărcare-descărcare, fapt pentru care se recurge la modulizarea lor prin: pachetizare; paletizare; containerizare În afara cargourilor pentru mărfuri generale, se întâlnesc cargouri specializate CARGOURI

6. Navele petrolier (tancuri petrolier) sunt construite şi amenajate pentru a putea transporta produse petroliere direct în magaziile navei, magazii care poartă denumirea de tancuri (cisterne).De regulă, navele petrolier transportă benzină, ţiţei, petrol, motorină, uleiuri grele. PETROLIER

7. Un remorcher este o navă specială de dimensiuni relativ mici, dotată cu instalaţie de propulsie puternică în scopul efectuării remorcajelor maritime sau fluviale, manevrelor portuare şi uneori pentru intervenţii în caz de salvări şi incendii. Se caracterizează prin manevrabilitate şi lungime redusă, printr-un raport mic între deplasament şi greutatea maşinilor şi prin linia chilei, care este oblică, pentru a păstra o bună stabilitate de drum prin deplasarea spre pupa a centrului de carenă. Remorcajul se face prin tracţiune, în cazul curselor lungi şi uneori prin împingere (la fluviu sau în cazul unor manevre portuare, în care scop este dotat cu vinci de remorcare) REMORCHER

8. Şlep (Sinonime: mahonă; şalandă; ceam; pletină; gabară). Denumire generică pentru diferitele tipuri de mijloace plutitoare construite din oţel, lemn sau beton, cu fundul plat, corp cu forme pline, puntate sau nepuntate, de regulă fără propulsie şi care se folosesc în porturi, rade, raioane de mare adăpostite şi pe scară largă pe canaluri şi fluvii, pentru transporturi de mărfuri în vrac (cereale, cărbuni, minereu, piatră, ciment, nisip, lemnărie etc), cât şi pentru diferite servicii de întreţinere şi lucrări portuare. Tipul cel mai reprezentativ, şlepul, este de construcţie metalică, puntat, cu bordajul vertical, prova bombată şi pupa rotundă. Are guri de magazie mari, închise cu panouri metalice şi uneori dispune de granice. De regulă, nu are mijloace de propulsie proprii şi se remorchează; dar sunt şi şlepuri autopropulsate. Capacitatea de încărcare variază întrg 200 şi 4 000 t, iar pescajul între 1-4-4 m. La mare este folosit în principal pentru transportul de mărfuri în vrac şi coletărie, pe distanţe scurte şi în raioane adăpostite, iar pe fluvii şi canaluri în acelaşi scop, pe orice distanţe. Şlep Tipurile diferenţiate cele mai frecvente din categoria şlepului sunt: şlepul maritim, cu tonaje de peste 1 000 t mahona sau limbul, şlepul fluvial, ceamul, pletina, şlepul autopropulsat, şlepul tanc, şlepul cu vele, şalanda cu clapeţi, pontonul de largare