CÓDIGO DE BARRAS E RÁDIO FREQUÊNCIA

1. CÓDIGO DE BARRASE RÁDIO FREQUÊNCIA

2. CÓDIGO DE BARRAS 789 107 221055 7 Símbolo composto por barras paralelas de larguras e espaçamentos variados. É uma forma rápida, fácil e exata de captura automática de dados.

3. CÓDIGO DE BARRAS - Simbologia • Possibilita que as informações sejam lidas de forma exata; • É a chave para a rápida identificação do produto, quantidades e fornecedor COMO É LIDO Uma fonte de luz (laser) efetua uma varredura no código de barras em um espaço em branco (a zona de silêncio) antes da primeira barra e continua passando até a última barra, encerrando em um espaço em branco que a segue. Quanto maior for a informação a ser codificada, maior será o código de barras.

4. CÓDIGO DE BARRAS - Estrutura ESTRUTURA DE CODIFICAÇÃO: Contém até 12 dígitos que são lidos e identificados no banco de dados, contendo: a descrição do produto, o nome do fornecedor, o preço, a quantidade em estoque, dentre outras informações. 7891072210557 3 dígitos (cedidos pela EAN): País (789 – Brasil) 5, 4 ou 3 dígitos (cedidos pela EAN Brasil): Empresa (107) 4, 5 ou 6 dígitos (cedidos pela EAN Brasil): Produto (221055) 1 dígito (obtido pelo cálculo algoritmo): Dígito de controle (7)

5. CÓDIGO DE BARRAS - Benefícios • Baixo custo e menor tempo de implantação; • Fácil utilização; • Uso de equipamentos compactos; • Alta velocidade de captura dos dados, • Informações: validade, data de fabricação, local onde foi produzido, dentre outras SUAS CORES: BARRAS: preto, azul, verde (escuro) e marrom (escuro) FUNDO: branco,amarelo,laranja,vermelhoebege

6. ETIQUETAS INTELIGENTES EPC GLOBAL / EAN BRASIL • Definições de normas e política de utilização. • Padronização da codificação de produtos. • Freqüência UHF. • Serão enviadas propostas para incorporação às normas ISO 9000. • Questões sobre privacidade. • Aplicação dessa tecnologia em unid. de consumo. • Operação pós venda.

7. ETIQUETAS INTELIGENTES EPC GLOBAL / EAN BRASIL • Quem está adotando: HP UNILEVER WALMART TELCO METRO GROUP DEPTº DE DEFESA AMERICANO. Custo estimado: US$ 0,30 WWW.EANBRASIL.ORG.BR WWW.EPCGLOBALINC.ORG

8. SISTEMAS DE INFORMAÇÃO Usualmente dispomos de dados, onde podemos extrair diversas informações e sintetizar algum conhecimento que forneça subsídio para a tomada de decisão.

9. SISTEMAS DE INFORMAÇÃO DADOS: 1. Estilo de Vida 2. Pontos de Venda 3. Demografia 4. Geografia INFORMAÇÃO: 1. X vive em C 2. S tem N anos 3. Y usa banco B 4. S gosta de V CONHECIMENTO: 1. Produto A é adquirido X% junto com o Prod. B 2. Conj. Y usado na região C. DECISÃO: 1. Vamos promover 2. Oferecer mais serviços para o cliente A

10. RÁDIO FREQUÊNCIA

11. Tecnologia RF ID

12. Como é um sistema de RFID? • O sistema de identificação por radio frequência consiste de um transponder com radio e um leitor para conectá-lo a um sistema de informação corporativo. • O transponder é composto de um chip e antena, que é ativado por um sinal de radio na sua frequência de trabalho. Quando isto ocorre, ele envia um sinal contendo sua informação ao leitor

13. Exemplos de Aplicações RFID • Controle de acesso de veículos • Controle de acesso de pessoas • Identificação de veículo e containers • Controle e rastreamento de vagões • Controle de bagagens em aeroportos • Identificação de pallets • Aplicações em ambientes hostis (Por exemplo: processo de pintura industrial e lubrificação de partes ou produtos identificados com RFID)

14. Conceitos Básicos de RFID • Identificação por Rádio-Freqüência • Leitor de rádio-freqüência • Transponder Passivo (Sem bateria), alimentado pelo leitor • Acomoda um chip e uma antena • Indução Eletromagnética • Também chamado: Transponder, RFID Tag

15. TecnologiasAtiva X Passiva • Tecnologia Ativa: • Necessita bateria • Maior distância de leitura (Metros) • Custo alto • Tempo de vida limitado • Leitores grandes • Microondas (900 MHz) • Sensível a alta / baixa temperaturas • Tecnologia Passiva: • Livre de bateria • Menor distância de leitura (Centrimetros) • Custo baixo • Tempo de vida ilimitado! • Leitores pequenos • Trabalha em condições severas, adversas • Facilidade de fixação

16. Principais benefícios do RFID sobre o código de barras • Não requer uma linha de visão direta entre transponder e leitor, como ocorre no código de barras, em que o laser tem que varrer toda a extensão do código • Capaz de ler / gravar • Fácil de ser fixado em objetos • Trabalha de maneira eficaz em ambiente hostís, sujeito a diversos intempéries proporcionando melhor distância de leitura

17. SOFTWARES E HARDWARES PRA SCM:

18. SOFTWARES E HARDWARES PRA SCM:

19. SOFTWARES E HARDWARES PRA SCM:

20. SOFTWARES E HARDWARES PRA SCM:

21. SOFTWARES E HARDWARES PRA SCM:

22. SOFTWARES E HARDWARES PRA SCM:

23. SOFTWARES E HARDWARES PRA SCM:

24. WMS Warehouse Management System

25. Sistema de Gerenciamento de Armazém WMS - Warehouse Management System • Surgiu na Década de 70 com a finalidade de rastrear os materiais; • Nos anos 90 foi aperfeiçoado para ser utilizado com novas tecnologias: • Código de Barras; • Terminais RFDC; • Banco de dados relacionais.

26. Principais Funções: • Pré-recebimento(Controle de Portaria); • Recebimento de Mercadorias; • Conferência; • Armazenamento - Endereçamento e Estocagem; • Picking - Gerenciamento de Pedido e picking; • Expedição; • Cross-docking; • Consolidação de Cargas por cliente;

27. Principais Funções: • Controle de inventário; • Controle de Avarias; • reabastecimento automático; • Rastreabilidade; • Gerenciamento de Pessoal; • Gerenciamento de equipamentos; • Medidas de desempenho;

28. Benefícios • Redução da taxa de erros no atendimento de pedidos; • A melhoria do serviço ao cliente; • Aumento da acuracidade do recebimento e das informações; • Melhor aproveitamento dos recursos, do espaço de armazenamento e da mão-de-obra

29. Utilização de WMS no Mundo • EUA e Canadá - 70% • Europa, Oriente Médio e África - 24% • Resto do Mundo - 6% Empresas líderes nos EUA • WMS - Catalyst • WMS BOSS - Computer Associate(CA) .

30. Fornecedores de WMS no Brasil • S & A Sistemas (SAGA); • GEMCO; • Inovatech; • Consinco; • Arcadian; • Microsiga; . • Datasul; • Computer Associate; • Store Automação; • JDA; • LogoCenter; • Heyde

31. Custo WMS • Licença: R$ 40.000,00 a R$ 300.000,00 • + Custos de Customizações • + Consultoria • + Treinamento • + Usuário Adicional • + Site • + Manutenção

32. Ganhos Obtidos c/ o WMS (Estudo de Caso: M&G) • 100% dos itens estão endereçados e facilmente localizados - não é mais necessário memorizar onde está o produto dentro do CD. • Hoje, existe uma linha de separação lógica e paletizada (aumento da produtividade). • O índice de avaria diminuiu em 86%. • Dobrou a capacidade de expedição. Antes da implantação, expedia-se 12 cargas/dia, hoje, expede-se até 25 cargas/dia, e com o mesmo número de funcionários no CD. • O tempo de carregamento diminuiu em média 50%, embora não seja feito paletizado devido ao tamanho dos paletes. Neste caso, também não houve acréscimo no número de funcionários.

33. TMS Transport Management System

34. Sistema de Gerenciamento de Transporte TMS • Gestão da expedição dos pedidos; • Planejamento e programação do transporte; • Otimização dos recursos; • Gerenciamento dos Custos do processo.

35. Ferramentas que exibem uma tabela contendo todos os registros pertencentes à zona Zona definida ROTEIRIZAÇÃO

36. Grupo criado ROTEIRIZAÇÃO

37. ROTEIRIZAÇÃO Distribuição Procedimento de Distribuição • Procedimentos para roteirizar • Condições do sistema

38. ROTEIRIZAÇÃO Procedimentos Procedimento de geração de roteiros Sistema de administração Sistema Mapred Routing & Logistics 1 3 Bases de dados de Ordens Processo de Geo referencia das ordens 2 4 Seleção do modelo de Distribuição 5 Impressão de ordens e relatórios Processo de geração de rotas 7 6 Processo de geração de rotas

39. ROTEIRIZAÇÃO Condições Condições do sistema • Veículos • Capacidade • Tipos • Motoristas • Horário • Zonas de conhecimento • Paradas adicionais • Clientes • Prioridade • Janelas de tempo • Ordens • Pré-ordem • Geográficas • Zonas de exclusão • Distâncias • Mãos e contra-mãos • Giros • Rotas • Distância • Custo • Tempo • Reais • Tráfego • Riscos horários

40. ROTEIRIZAÇÃO Distribuição Modelos de Distribuição e logística • Rotas por Zonas fixas • Rotas por Zonas fixas e Dinâmicas • Rotas Dinâmicas • Rotas para entrega e coleta simultânea • REAL-TIME-ROUTING

41. ROTEIRIZAÇÃO Zonas Rotas por zonas fixas • Criação do modelo de zonas de forma manual e respeitando os modelos instalados na empresa, como os bairros, zonas de distribuidores, zonas vendedores, freqüências, códigos postais, etc. • Alteração manual do modelo de zonas dependendo de mudanças na demanda ou redução dos recursos. • Localização geográfica dos depósitos e os horários de abertura e fechamento. • Geração de Rotas para cada zona, levando em conta o veículo designado e sua capacidade. • Listagem das folhas de Rotas correspondentes a cada rota e veículo. Geração do Modelo Bairros Códigos postais Freqüência Costumes Otimização da Distribuição 10% - 20% Pontos positivos Conhecimento das zonas/motoristas Pontos negativos Inflexível Baixa Otimização Otimização

42. ROTEIRIZAÇÃO Grupos Rotas por zonas fixas e dinâmicas • Criação do modelo de zonas de forma manual e respeitando os modelos instalados na empresa como alguns bairros, zonas de distribuidores, zonas vendedores, freqüências, códigos postais, etc. • Criação de zonas dinâmicas até completar o modelo tomando em conta a capacidade dos veículos e o tempo máximo para distribuir. • Localização geográfica dos depósitos e os horários de abertura e fechamento. • Geração de Rotas para cada zona levando em conta o veículo designado e sua capacidade. • Listagem das folhas de Rotas correspondentes a cada rota e veículo. Geração do Modelo bairros, Costumes, etc. Zonas/Grupos de acordo com a capacidade do veículo Otimização da Distribuição 10% - 30% Pontos positivos Conhecimento das zonas/motoristas Pontos negativos Otimização pobre Pouco Flexível Otimização

43. ROTEIRIZAÇÃO Rotas Rotas dinâmicas • Criação do modelo de zonas macros de forma manual ou automáticas, com características internas similares (centro, zona sul, zona norte, etc.) • Localização geográfica dos depósitos e os horários de abertura e fechamento. • Criação de Rotas automáticas dentro das zonas, otimizando a quantidade de veículos e dependendo das múltiplas condições. • Ajustes mínimos a as Rotas dependendo das condições horárias, etc. • Listagem das folhas de Rotas correspondentes a cada rota e veículo. Geração do Modelo Grandes zonas homogêneas. Conforme capacidade do veículo Otimização da Distribuição 30% - 50% Pontos positivos Conhecimento das zonas/motoristas Flexível Boa Otimização Pontos negativos Má estimativa do tempo Otimização regular por imprevistos Otimização

44. ROTEIRIZAÇÃO Coleta Rotas para entregas e coletas Geração do Modelo Grandes zonas homogêneas. Conforme a capacidade do veículo Otimização da Distribuição 40% - 60% Pontos positivos Conhecimento das zonas/motoristas Flexível Boa Otimização Controle de tempos Pontos negativos Não considera o estado de situação da Cidade • Criação do modelo de zonas macros de forma manual ou automáticas, com características internas similares (centro, zona sul, zona norte, etc.) • Localização geográfica dos depósitos e os horários de abertura e fechamento. • Criação de Rotas automáticas dentro das zonas otimizando a quantidade de veículos dependendo das múltiplas condições. • Geração das Rotas dependendo das condições reais Controláveis. • Envio das folhas de rota ao dispositivo sem fio de cada chofer. Geração de rotas 1 Lista de ordens no celular / Chofer 2 Nova ordem /Call Center 3 Confirmação /Cancelamento 4 Otimização

45. ROTEIRIZAÇÃO rotas REAL – TIME - ROUTING • Criação do modelo de zonas macros de forma manual ou automáticas, com características internas similares (centro, zona sul, zona norte, etc.) • Localização geográfica dos depósitos e os horários de abertura e fechamento. • Criação de Rotas automáticas dentro das zonas otimizando a quantidade de veículos dependendo das múltiplas condições. • Geração das Rotas dependendo das condições reais Controláveis • Geração das Rotas dependendo das condições reais NÃO Controláveis • Envio das folhas de rota al dispositivo sem fio de cada chofer. Geração de rotas Geração do Modelo Grandes zonas homogêneas. Conforme a capacidade do veículo Otimização da Distribuição 50% - 80% Pontos positivos Conhecimento das zonas/motoristas Flexível Otimização alta Controle de tempos Controle do Tráfego Pontos negativos 1 Lista de ordens no celular / Chofer 2 Nova ordem /Call Center 3 Confirmação /Cancelamento 4 Tráfego / Imprevistos risco de entrega 5 Otimização Total

46. ROTEIRIZAÇÃO Características Características • Flexibilidade na utilização simultânea dos modelos de Distribuição (zonas) • Designação automática de ordens a cada veículo de acordo com sua capacidade. • Conexão com os sistemas externos (administrativos, operacionais). • Otimização de Rotas por custo, tempo e distância • Otimiza utilizando as zonas de Conhecimento dos motoristas, paradas adicionais e zonas de exclusão. • Otimiza as janelas horárias e prioridades para os clientes • Organiza de acordo com as prioridades das ordens (pré-ordem). • Otimiza conforme o depósito de saídas e finalização da rota. • Trabalha com os sistemas de comunicação para administrar os imprevistos e reduzir os risco de entrega no tempo. • *Utiliza a malha urbana para a Geração de Rotas (tráfego, sinalização do trânsito, condições, etc.).

47. Embalagens Projeto de Embalagens assistido por computador Otimizar ocupação, através de softwares*

48. Simuladores de Processos - Process Model- Automod- Promodel (& Guru)- Arena- Taylor- Simul8