Download
1 / 12
E N D
Motorul Otto NistorVlad-Adrian
Definitie: Motorul Otto esteastfeldenumitdupanumeleinventatoruluisauNikolaus August Otto Este un motor in patrutimpisifolosestedreptcombustibil un amestec de aer cu vapori de benzina Amesteculesteaspiratintr-un cilindru cu piston prinsupapa de admisie Cu ajutoruluneibujii se produce o scantee, combustibilularde, producand gaze care impingpistonulsiefectueazalucrulmecanic Pistonulestelegat de un sistembiela-manivela care are rolul de a transformamiscarearectilinie de dus-intors in miscarecirculara continua Prinsupapa de evacuare se eliminagazele de ardere
Nikolaus August Otto - Nikolaus August Otto s-a născutînanul 1832 înlocalitateaHolzhasen din Germania. - A absolvitcursurilepolitehnice, obţinând diploma de inginer. - În 1867, împreună cu inginerulEugenLangen (1833-1895), Otto a construit un motor termic cu ardereinternă, cu piston înpatrutimpi, care foloseacombustibilgazos. - Înanul 1878, Nikolaus Otto, a pus la punct un motor în 4 timpialimentat cu combustibillichid (benzină) cu un randament de 22%. O contribuţieînsemnată la perfecţionareamotorului cu ardereinternă, cu aprindereprinscânteieelectrică, au adus-o inventatoriigermani Karl Benz şi Gottlieb Daimler, care au realizatprimele automobile acţionate cu astfel de motoare. - Nikolaus August Otto a muritînanul 1891, la Koln.
Functionareamotorului Otto Motorul Otto standard este un motor in 4 timpi in care pistonul face 4 curse. Acesteasunt:
Pistonul porneste de la capatul superior al cilindrului si in cilindru este aspirat amestecul de aer si benzina supapa de admisie fiind deschisa ; la sfarsitul acestui timp pistonul ajunge la capatul inferior si supapa de admisie se inchide.
Timpul 2: Compresiaadiabatica Candpistonulajunge la capatul inferior, supapa de admisie se inchidesipistonulincepesaurce in cilindrurealizand o comprimareadiabatica a amesteculuicomburant
Timpul 3:Ardere si destindere adiabatica O descarcare electrica a bujiei aprinde amestecul comburant a carui ardere are loc rapid, ca o explozie. De aici provine si denumirea alternativa de motor cu explozie. Presiunea si temperatura in cilindru cresc brusc si pistonul este impins. Timpul 3 este timpul motor, in care se efectueaza lucru mecanic asupra pistonului. La sfarsitul acestui timp se deschide supapa de evacuare
Timpul 4: Evacuarea Evacuarea gazelor arse, in atmosfera, incepe printr-un proces de racire izocora, pana cand gazele ajung la presiunea atmosferica. Pistonul se ridica si gazele sunt evacuate, supapa de evacuare fiind deschisa. La capatul ciclului supapa de evacuare se inchide iar supapa de admisie se deschide si incepe un nou ciclu.
Ciclul de functionare * 0-1 timpul I - admisia ( transformareizobara) * 1-2 timpul II - compresia (transformareadiabatica) * 2-3 , 3-4 timpul III-ardereasidetenta (transformareizocora + adiabatica) * 4-1 , 1-0 timpul IV- evacuareagazelor (transformareizocora + izobara)
