EXERCÍCIOS – TÉCNICAS DE LOGÍSTICA: a)Caminhos Mínimos – Algoritmo de Moore

1. PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES – 2ª. AULA – 2014 Prof. José Geraldo Maderna Leitemaderna@ufpr.br EXERCÍCIOS – TÉCNICAS DE LOGÍSTICA: a)Caminhos Mínimos – Algoritmo de Moore b)Roteiro Fechado Mínimo – Algoritmo de Penalidades II – PROBLEMAS; PLANEJAMENTO PRÉVIO E ESTRATÉGIAS NA CONSTRUÇÃO CIVIL

2. A)APRESENTAÇÃO • UFPR – 1968 – Eng.Civil e 1970 - Prof. Eng. Civil e Conclusão de Economia • COPPE -1969 (CAPES E CNPq) • ACTIM –França 1973 • Berkeley – USA 1974/1975 (ROTARY) • Curso de Planejamento de Transportes do – IPR- Curitiba – DER/ 1975 • EBTU -1976 Divisão de Análise de Projetos e Divisão de Planejamento • EBTU : orientações, análise e financiamento de Planos Diretores de Transporte (PACS; PRTC e PDTU), Projetos Viários, Estudos de Viabilidade. • EBTU e BIRD – 1977 – 1989 – (BIRD 1 – Porto Alegre, Recife, Salvador, Belo Horizonte e Curitiba (Vias do ônibus expresso – Conectora 5, terminais e vias alimentadoras). • Peru - (1882 – MTC transfere Sistema Viário de Lima para a Municipalidade • BIRD envia Consultores (William Railly) - 1985 – 1989 • UFPR – 1989 - ... ( Prof. Economia de Engenharia, Planejamento de Transportes) • UFPR – 1995 – Mestrado Desenvolvimento Econômico; 2002 – Doutorado Eng. Florestal – Transportes - Estágio Alemanha - DAAD

3. B)PROGRAMA • LOGÍSTICA E TRANSPORTES PÚBLICOS URBANOS • 1 – Tecnologia Logística – Definições • 2 – Problemas Logísticos – Planejamento Prévio e Estratégias • 3 – Estratégias: Sistema de Informação – RFID, WMS • 4 – Estratégias: EDI; MRP; ERP • 5 – Estratégias: Parcerias, Transporte, Estoque • 6 - TRANSPORTES PÚBLICOS URBANOS -História • 7 - Veículos de TPU • 8 – Redes e Linhas de TPU • 9 – Administração, Prioridades, Frota e Horários • 10 – 2º. TE – Dia 28/04 EXERCÍCIOS : PROGRAMAS COMPUTADOR PO (Prof. Maurício Pereira dos Santos - mpsantos.com.br) E LOGWARE (Livro: Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (Prof. Ronald Ballou).

4. 1ª. Aula - I – TECNOLOGIA LOGÍSTICA • I- INTRODUÇÃO; • II - CONSTRUÇÃO CIVIL; • III- A TECNOLOGIA LOGÍSTICA; • IV- CADEIA DE SUPRIMENTOS E O CARÁTER SISTÊMICO DA LOGÍSTICA; • V- NÍVEL DE SERVIÇO LOGÍSTICO e • VI – ATECNOLOGIA LOGÍSTICA E A CONSTRUÇÃO CIVIL. LIVRO TEXTO 2014: LOGÍSTICA APLICADA À CONSTRUÇÃO CIVIL – Prof. HELIO FLAVIO VIEIRA – EDITORA PINI – 2006 – Disponível na Internet :– pt.slideshare.net/asccaldas/logstica-aplicada-a-construo-civil-hlio-flavio-vieira

5. 2ª. Aula - II – PROBLEMAS C.C.; PLANEJAMENTO PRÉVIO E ESTRATÉGIAS • VII- PROBLEMAS LOGÍSTICOS DA CONSTRUÇÃO CIVIL; • VIII – INTRODUÇÃO DA LOGÍSTICA NO SISTEMA CONSTRUTIVO; • IX- PLANEJAMENTO LOGÍSTICO PRÉVIO DO EMPREENDIMENTO e • X – ESTRATÉGIAS LOGÍSTICAS NA CONSTRUÇÃO CIVIL. LIVRO TEXTO 2014: LOGÍSTICA APLICADA À CONSTRUÇÃO CIVIL – Prof. HELIO FLAVIO VIEIRA – EDITORA PINI – 2006 – Disponível na Internet :– pt.slideshare.net/asccaldas/logstica-aplicada-a-construo-civil-hlio-flavio-vieira

7. VII- PROBLEMAS LOGÍSTICOS DA CONSTRUÇÃO CIVIL • Sempre procurar alternativas de melhoria contínua no canteiro que não pode ficar isolado dos processos de decisão. • Usar visão integrada, pode haver aumento de despesas num setor se no todo os custos forem menores. • Exemplo: Paredes ocas de gesso acartonado (drywall) – mais caro, porém: - transporte, - estoque, - manuseio, - retrabalhos, -acabamentos, - tempo, - pessoal, etc.

8. PRINCIPAIS OCORRÊNCIAS DE PERDAS E DESPERDÍCIOS • 1)Transportes: Perda de materiais. Manuseio excessivo ou inadequado por falta de equipamentos ou layout inadequado do canteiro. Veículos inadequados. • 2)Estoque:Perdas. Falta de locais adequados. Exemplo: deterioração do cimento por contato com o solo ou empilhamento muito alto. • 3)Construção: 3.1)Perda por superdimensionamento. Exemplo: consumo excessivo de cimento. Traço de concreto de maior resistência que a especificada , muita água. • 3.2)Retrabalhos por inconformidade com as especificações ou por baixa qualidade do material e/ou da mão-de-obra. • 3.30Perda de materiais por falta de esquadro em paredes, ondulações em revestimentos, vazamentos, entupimentos, falta de caimento, pinturas em superfícies despreparadas, perdas com a quebra manual de blocos ou tijolos pela falta de meios blocos ou tijolos, etc. • 3.40Tempos ociosos de mão-de-obra e/ou equipamentos , por falta de “cancha” por deficiência no planejamento da produção. • 3.5)Atrasos de cronogramas, multas, juros, horas extras, etc. • 4)Comprasde insumos de baixa qualidade. • 5)Seleção, contratação e treinamento inadequado do pessoal. • 6)Correções de imperfeições após entrega, nos prazos de garantia. • O desperdício pode representar de 25% a 30% do custo total da obra.

9. CONTRIBUIÇÃO DA LOGÍSTICA NA SOLUÇÃO DE PROBLEMAS • Logística: evita descontinuidade na produção, estoques desnecessários, técnicas e cronogramas inadequados e mesmo a falta de relacionamento com fornecedores (até de tecnologias construtivas). • Exige-se um PlanejamentoCriterioso.

10. PLANEJAMENTO CRITERIOSO • 1)Projetos construtivos das diversas disciplinas compatibilizados e detalhados, especialmente em interfaces. • 2)Cronograma com definição clara dos prazos das tarefas. • 3)Controle logístico rigoroso e contínuo das atividades do canteiro, de maneira que o fluxo das mesmas ocorra com o mínimo de interferências. • 4)Conhecimento de índices de produtividade das equipes e a qualidade dos serviços com dimensionamento correto das mesmas. • 5)Escolha de técnicas construtivas, compatíveis com os aspectos logísticos-estruturais e especialmente com os prazos de execução. • 6)Parcerias estratégicas com fornecedores, baseadas na confiança mútua. • 7)Sistemas e tecnologias de informação que promovam o fluxo das informações de maneira ágil e eficiente, interna e externamente.

11. ATIVIDADES RELEVANTES P/LOGÍSTICA • -Planejamento e Gestão da Produção; • -Planejamento e Gestão do Canteiro de Obras; • -Provisão de Materiais e Equipamentos; • -Provisão de Mão-de-obraqualificada; e • -Fluxo de Informaçõeseficiente associado a uma TI (tecnologia de informação) compatível. • Embora os materiais possam ter maior participação no custo final das obras, é no comportamento da Mão-de-obraque reside o maior potencial de redução de custos e aumento da eficiência.

12. VIII – INTRODUÇÃO DA LOGÍSTICA NO SISTEMA CONSTRUTIVO; • Objetivo final = cliente; porém antes objetivos intermediários: • 1)Simplificação do Processo de Gestão – Planejamento Logístico Prévio (projetos, construção e avaliação do desempenho). • 2)Redução de RH • 3)Redução de Estoques (Parcerias) • 4)Menor e confiável Lead Time (Parcerias) • 5)Produtividade e Nível de Serviço (Menos Custos, Competitividade, TI)

13. PERFEITO PLANEJAMENTO LOGÍSTICO • Técnicas construtivas racionalizadas (pré-industrialização); • Parcerias (quantidade, qualidade, lugar e momentos certos); • TI (acompanhamento de processos e relacionamentos); • Equipes (bem dimensionadas, qualificadas); • Controle e Planejamento Efetivo (atividades interdependentes, perdas, retrabalhos). Perseverança e Determinação ->metas logísticas para: + produtividade, + nível de serviço e – custos.

14. IX- PLANEJAMENTO LOGÍSTICO PRÉVIO DO EMPREENDIMENTO • Japão:cerca de 67% do tempo em planejamento e 33% na execução. • Melhor planejamento = melhor aproveitamento de tempo, menos correções e economia de custos. • Estima-se que 50% da qualidade da obra deve-se às atividades de planejamento e projeto, 25% depende da execução e 25% depende dos materiais, do uso e da manutenção da construção.

15. PLANEJAMENTO LOGÍSTICO: EXEMPLO EDIFÍCIO • PROJETO: Piso elevado, ar condicionado central, cronograma físico-financeiro, transporte vertical, técnicas construtivas, qualidade, caminho crítico da obra. • Crítico: etapas <-> verbas, prazo<-> qualidade. • Laje armada poucas vigas -> ganhos instalações. • Procedimentos na obra: recebimento, EPI, proteções coletivas, equipamentos, canteiro e acompanhamento. • Economia de condomínio: equipamento na cobertura para limpeza de fachadas.

17. PLANEJAMENTO LOGÍSTICO: EXEMPLO EDIFÍCIO • EXECUÇÃO: • Contratações; • Acompanhamento custos <= mensal; • Estoques reduzidos; • Canteiro mudado para laje do térreo; • Comunicação Internet; • Requisições 15 dias antes; • Planejamento -> sistemas construtivos racionalizados, fluxos de suprimentos, canteiro limpo e organizado = obra bem administrada.

18. DESENVOLVIMENTO DO PROCESSO DE PROJETO • Os projetos devem estar totalmente detalhados antes do início da obra, para evitar: • -Aumento nos custos devido a soluções de projetos não-otimizadas. • -Erros de execução por falta de detalhamento e interferência dos projetos. • -Quantificações e compras erradas de materiais. • -Interrupções dos serviços por descompatibilidade entre projetos. • -Desperdícios de materiais pela falta de modulação ou otimização geométrica do projeto e seus componentes. Definir no projeto: tipologia da obra, equipamentos e serviços dos ambientes coletivos e privativos, flexibilidade de opções de plantas e acabamentos, especificações de materiais e equipamentos, exigências de desempenho, resolução de interfaces nos subsistemas, tecnologias construtivas, quantitativos dos materiais e componentes.

19. FASES DO DESENVOLVIMENTO DO PROCESSO DE PROJETO • Planejamento estratégico: metas p/ produto (comercial, residencial, industrial); estratégias e meios de atuação para competição em cada segmento. • Planejamento do empreendimento:terrenos: compra/permuta; potenciais construtivos ; viabilidade: técnica, econômica e comercial; aprovação da compra . • Concepção do produto: caracterização completa do produto conforme clientes; alternativas preliminares de Arquitetura; escolha de alternativa; configuração “macro” de arquitetura; aprovação do estudo preliminar de arquitetura. • Anteprojeto do Empreendimento: estrutural e de arquitetura; interfaces entre tecnologias construtivas; sistemas prediais compatibilizados com arquitetura e estrutura; compatibilização de interfaces; consolidação técnica e econômica do produto com avaliações iniciais de qualidade, preço e custo. • Projeto Legalizado: aprovação nos órgãos públicos; registro em cartório (registro de imóveis); material promocional e documentação para venda; lançamento comercial do empreendimento. • Projeto Executivo – Projetos para Produção: resolução de todas as interfaces entre projetistas com detalhes de tecnologias e especificações; projetos finais de cada especialidade com orientações para a produção; entrega de projetos detalhados com orientações de produção antes do início das obras.

20. ESTRUTURAÇÃO DAS ETAPAS DO DESENVOLVIMENTO DO PROJETO • Usar pesquisa de mercado, viabilidade de terrenos, projeto legalizado, projetos executivos de produção. • Pesquisa de Mercado: Terrenos e Clientes • Terrenos: documentação do imóvel e do vendedor; restrições legais; condições físicas; anteprojetos, consultas sobre fundações e jurídicas. • Projeto Legalizado: elaboração e/ou contratação, orçamento, especificações e memorial descritivo, plantas de venda, material informativo (virtual), projeto de estande de vendas. • Projetos Executivos e de Produção: repasse de dados aos projetistas, memorial prévio (caderno de diretrizes, detalhes padrões, ambientes, deficientes físicos, check-list de conclusão, procedimentos de execução, plantas, cronogramas), propostas dos projetistas, análise, contratação (projetos pré-executivos e executivos finais de arquitetura, vedações, estruturas, fundações – drenagem e impermeabilizações, instalações, paisagismo e decoração, isolamento termoacústico e coberturas). • Cuidado com as interfaces (Responsabilidade do projetista só termina na conclusão da obra).

23. PROCEDIMENTOS DA ADMINISTRAÇÃO (PROCESSO) LOGÍSTICA • Compreende todas as áreas funcionais, criando interfaces ->visão integrada ; inicia antes da fase de elaboração dos projetos. • Não fica restrita ao fluxo de materiais e componentes, armazenagem e abastecimento dos postos de trabalho, mas sobretudo faz também a gerência do fluxo de serviços, mão-de-obra e das informações. • Coordena todas as equipes estanques einterdependentes: de infra-estrutura: locação, sondagem, estacas, blocos, alicerce, etc. e de super-estrutura: formas, ferragem, concreto, alvenaria, emboço, reboco, revestimento ou pintura, alvenaria estrutural e construção enxuta, etc.; • Elabora previsões e as programações das diversas frentes de trabalho no canteiro.

24. PLANEJAMENTO LOGÍSTICO INICIAL DO EMPREENDIMENTO • Considerar os seguintes aspectos: • -Administração da Empresa: Qualidade no processo construtivo, no produto final e na preservação ambiental. • -Planejamento do Empreendimento: Estudo mercadológico (tipologia da obra, padrão de acabamento e equipamentos a instalar); definição de processos, tecnologias construtivas e materiais vendo custos e impactos ambientais; prazo de construção (cronograma de aporte de capital); sequência de serviços vendo interações para evitar retrabalhos. • -Projetos: Critérios técnicos para contratação de projetistas; apresentar características técnicas aos projetistas; participação da construtora no desenvolvimento dos projetos; preocupar-se com minimização dos recursos empregados e dos resíduos gerados; revisar estudo de compatibilidade dos projetos e elaboração detalhada do projeto para produção. • -Materiais e Componentes: Parcerias com fornecedores; quantidade e qualidade; redução de manuseio (unitização); estocagem ; uso de materiais perecíveis FIFO; planejamento espacial do canteiro e transporte reduzindo o manuseio; destinação de embalagens. • -Recursos Humanos: Verificação de habilidades e motivação de funcionários; treinamento conforme padrões de qualidade; apresentação de critérios de qualidade para subempreiteiros; uso de equipamentos para controle e verificação da qualidade; conscientização para redução de resíduos. • -Execução: Rotina de consulta a projetos; formalização, comunicação, utilização, supervisão e avaliação contínua dos procedimentos para execução dos serviços; Uso de equipamentos, controle e verificação dos serviços; Minimização de resíduos; destinação dos resíduos. • -Pós-ocupação e Manutenção: Minimizar e simplificar a manutenção; recomendações aos clientes para reformas e manutenção do empreendimento.

25. X – ESTRATÉGIAS LOGÍSTICAS NA CONSTRUÇÃO CIVIL • Agregam valor, minimizam perdas e desperdícios, + produtividade, - custos e principalmente maximizam a satisfação do cliente. • Conhecer o mercado e sistemas construtivos. • O Planejamento estratégico define: • - Missão, valores e crenças da organização. • - Pontos fortes e fracos. • - Oportunidades e ameaças externas. • Estratégia para obter vantagens competitivas. • (Metodologia SWOT – strength, weakness, opportunities and threats). • Implantação e monitoramento.

26. ESTRATÉGIAS BÁSICAS • 1-Processo Logístico na Construção – Cadeia de Suprimentos. • 2-Implementação de TI – usar softwares de gerenciamento de obras, financeiros, projetos, fluxo de materiais, parcerias, etc. • 3-Sistemas de Parcerias– fornecedores, agentes (imobiliárias) e clientes são aliados maximizando os lucros. • 4- Industrializaçãoda Construção – pré-moldados. • 5-Incorporação de Novas Técnicas Construtivas – formas metálicas reutilizáveis, alvenaria estrutural, lajes treliçadas, painéis de vedação, etc. • 6-Terceirizaçãode Serviços (outsourcing) – profissionais especializados em determinada tarefas. • 7-Organização dos Canteiros de Obras – layout racionalizado, flexível e que proporcione segurança ao trabalhador.

27. ESTRATÉGIA DO PROCESSO LOGÍSTICO NA CONSTRUÇÃO • Otimizar recursos físicos, operacionais e financeiros principalmente coordenando atividades inter-dependentese isoladas. • Dominar o processo de produção otimizando: • -Fluxos de materiais, mão-de-obra e serviços; • -Fluxos operacionais de máquinas e pessoas; • -Fluxos de processos de materiais, serviços e informações. Iniciar com os fluxos de processo otimizando a espera, estoque, controle, inspeção e transporte. As atividades de produção devem ser ininterruptas eliminando-se o retrabalho.

28. PROCESSO LOGÍSTICO COMPATÍVEL COM A ESTRATÉGIA DA EMPRESA • Empresa competindo em preço (marketing em preço) ou diferenciação (marketing em qualidade). • Ter metas de medidas de desempenho. • Conscientizar todos das técnicas, métodos, procedimentos e conceitos usados pela estratégia logística (fundamentada em TI que promova fluxo de informações ágil, eficiente e eficaz). O sucesso da implementação do processo logístico se fundamenta na aplicação dos seguintes fatores: 1- Implementação de TI; 2- Parcerias com fornecedores; 3- Industrialização e incorporação novas técnicas construtivas; 4- Terceirização de serviços; 5- Organização dos canteiros. (Assuntos que serão abordados nos capítulos seguintes).

29. FINAL – 2ª. AULA • VII- PROBLEMAS LOGÍSTICOS DA C.C.; • VIII – INTRODUÇÃO DA LOGÍSTICA NO SISTEMA CONSTRUTIVO; • IX- PLANEJAMENTO LOGÍSTICO PRÉVIO DO EMPREENDIMENTO e • X – ESTRATÉGIAS LOGÍSTICAS NA CONSTRUÇÃO CIVIL. PRÓXIMA AULA: ESTRATÉGIAS 1 – TI; Tecnologias Operacionais; RFID e WMS.