Viltolyckor i Sverige

1. Vägverket Viltolyckor i Sverige • Problem • Forskning och utveckling • Mål och strategi • Åtgärder och Resultat

2. Vägverket 2008 Rådjur 30.982 Älg 5.118 Hjort 916 Figur 1. Antalet älg- och rådjursolyckor under perioden 1970-2006.

3. Swedish Road Administration Wildboar (Number of killed in vehicle-accidents in year…) Reflects the increasing population of wildboar A new national monitoring system for road mortality was implemented in year 2005. Deers, moose, wildboar and the “big 4” carnivores are registrated Animal-vehicle accidents cause the society costs for approximately 150 - 300 million Euro every year.

4. Vägverket 4.2.2. Fördelningen av älgolyckor över året i de norra länen. Ökningen i de norra länen (Norrbotten, Västerbotten och Jämtland) inträffade nästan uteslutande i november, men det märks även en ökning i oktober (fig. 10). Figur 10. Fördelningen av älgolyckor över året i de norra länen (Norrbotten, Västerbotten och Jämtland) under perioden 2003-2006.

5. Vägverket Beräknade viltolyckor

6. Vägverket Problem • Trafiksäkerhet • Upplevelse/fritid/jakt • Ekologi • Samhällskostnader

7. Vägverket Trafiksäkerhet

8. Vägverket Antal dödade Antal svårt skadade Ca 10/år Ca 120/år

9. Vägverket Jakt Figur 2. Antalet älgolyckor och skjutna älgar under perioden 1970 till 2006.

10. Vägverket Jakt Figur 3. Antalet rådjurolyckor och skjutna rådjur under perioden 1970 till 2006.

11. Vägverket Samhällskostnader 2-3 miljarder /år

12. Anders Sjölund, Vägverket Cost-benefit of fences (only traffic safety)

13. mean ratio Anders Sjölund, Vägverket Cost-benefit of fences

14. Anders Sjölund, Vägverket Effektivitet av viltstängsel längs E4 Förväntat 80% Resultat 30% 24,9% minskning i älgolyckor i VV region Norr

15. Moose Roe deer 1995-1999 Anders Sjölund, Vägverket Cost-efficient fences? Police reported ungulate-vehicle collisions in south-east Sweden during 1995-1999 Cost-efficiency threshold: (# reports per 10 km and year)MVC ~ 2 (6) RVC ~ 12 (26)

16. Anders Sjölund, Vägverket Cost-efficient fences? Police reported ungulate-vehicle collisions in south-east Sweden during 1985-1999 Cost-efficiency threshold: (# reports per 10 km and year)MVC ~ 2 (6) RVC ~ 12 (26)

17. Moose Roe deer Anders Sjölund, Vägverket Cost-efficient fences? Police reported ungulate-vehicle collisions in south-east Sweden during 1985-1999 Cost-efficiency threshold: (# reports per 10 km and year)MVC ~ 2 (6) RVC ~ 12 (26) Built fences

18. 110 km/h 90 km/h 70 km/h 50 km/h 1.0 1.0 0.9 0.9 0.8 0.8 0.7 0.7 FENCE 0.6 0.6 0.5 0.5 MVC Risk 0.4 0.4 0.3 0.3 0.2 0.2 SPEED 0.1 0.1 0.0 0.0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 Traffic volume (1000 adt) Anders Sjölund, Vägverket Moose-risk model

19. Vägverket Påverkan på naturen av vägar • Förlust av miljöer • Barriäreffekter • Trafikdöd • Störning • Genetiska effekter • Fragmentering • Nya miljöer 7 4 4

20. 50% Ackumulerade skador E4 40% 2000 1999 30% 1998 Andel skadade tallar 20% 1999 10% 2000 1998 0% Väst Öst Anders Sjölund, Vägverket Älgbeteskador Höga Kusten Nya skador

21. Anders Sjölund, Vägverket GPS-märkta älgar passerade regelbundet vägar E6, Rv161) Oavsett viltstängsel eller ej!

22. Vägverket Några nya rapporter:

23. Vägverket

24. Vägverket Den sentida utvecklingen av viltolyckorna i Sverige Rapport till seminarium med NVR 25 maj 2007 • Per Widénper.widen@kau.se • Mattias Olsson mattias.olsson@kau.se • Cecilia Olsson

25. Vägverket Forskning och utvecklingsprojekt Start 2009 - • Stängselöppning kombinerad med viltvarning, variabel hastighet, ATK-kamera mm • Åtgärder vildsvin. T ex förankrat viltstängsel kombinerat med stängselöppningar

26. Vägverket Pågående/ Ej avrapporterat • Djurs nyttjande av portar m.fl möjliga faunapassagerSLU/ Grimsö och Karlstad universitet (Andreas Seiler resp Mattias Olsson. • Vägars fragmentering av landskapet SLU/Grimsö Andreas Seiler. • Stängselstrategi SLU/Grimsö Andreas Seiler

27. Anders Sjölund, Vägverket Stängsel Ett stängsel som hindrar djuren att komma upp på vägbanan kan vara effektivt ur trafiksäkerhets-, kostnadsmässig och djuretisk synpunkt. OM Stängslet styr djuren till en lämplig passagemöjlighet.

28. Anders Sjölund, Vägverket Val av åtgärd? Ingen standardlösning! • Lokal/temporär hastighetsbegränsning? • Lokal/temporär vägavstängning? • Kombinera stängsel med uthopp? • Kombinera stängsel med viltpassager? • Automatisk viltvarning? • Förarinformation? • Landskapsförändringar? • Sänk behov av rörelser? • Minska djurpopulationer??

29. Anders Sjölund, Vägverket Val av Åtgärd ? Önskemål: • Effektivt (kostnader, effekt) • Specifikt (tid och rum) • Lättskött • Inga onödiga barriäreffekter

30. Wildlife passages Anders Sjölund, Vägverket Strategi ? High Need for Secured Conven- Traffic flow Exclusion "open Warning Education collision sustained crossing tional and speed fences road" signs of drivers frequencies movement "at grate" bridges + + + + - - + - + + + - - + + - - - Most effective Inappropriate Can be useful

31. Vägverket Vägverkets miljöarbete är samlat i FEM STRATEGIER:

32. Vägverket Ansvarig: Anders Sjölund anders.sjolund@vv.se

33. Vägverket Strategi

34. Vägverket

35. Vägverket Förutsättningar • Regeringsuppdrag förebyggande arbete för att minska viltolyckor via • Nationell Viltolycks Rådet

36. Vägverket www.nationellaviltolycksradet.se

37. Vägverket Antalet dödade människor i samband med viltolyckor ska till år 2018 ha minskat med 50 procent Mängden trafikarbete som stöds av ATK ska till år 2010 fördubblats jämfört med 2006 års nivå Männisors kunskap om grunderna för säker trafik och ett hållbart nyt- tjande av vägtransportsystemet ska trendmässigt öka under planperioden

38. Vägverket Eftersök av skadat vilt ska år 2018 ske i samtliga rapporterade viltolycksfall Vägverket ska verka för förbättrad positionsbestämmelse av viltolyckor Koordinatsatta viltolycksplatser!

39. Vägverket Samhällets kostnader för viltolyckor ska till år 2018 ha minskat med 25 procent Kostnaden för samhällets väghållning ska trendmässigt minska under planperioden, samtidigt som kunderna upplever förbättrad kvalitet År 2015 ska Vägverket säkerställa ett vägnät I samklang med omgivande natur- och kulturmiljölandskap. Genom att: - 90% av nybyggdnadsprojekt på det statliga vägnätet uppfyller projektmål för natur och kultur - Alla driftområden uppfyller driftområdesmål för natur och kultur.

40. Swedish Road Administration Strategy, Landscape • Target-orientation in environmental adaptation of infrastructure • Implementation of target oriented road planning, maintenance and management. • National Targets regarding Nature, Cultural Heritage values and • Recreation are decided by SRA ..Means that ecological judgements must be performed during road planning…

41. Swedish Road Administration The Swedish Road planning process

42. Swedish Road Administration Targets for nature in road planning The SRA National Targets for Nature, Cultural Heritage values and Recreation Adapted as project targets in the specific project The Targets are incrisingly specified Evaluation Are the project targets fulfilled?

43. Vägverket Vägverkets inriktningsmål för natur, kuklturmiljö och friluftsliv

44. Swedish Road Administration Highway E45, example Ecological judgements of E45, sections betwen Alafors and Rämje in southern Sweden Judgement: Green = OK Red = Mitigation measures must be performed. If no aktions are taken the road will not fullfill targets set by the SRA

45. Anders Sjölund, Vägverket Årgärdsbehov befintligt vägnät: • Bristanalys år 2006-2008 • Nationell prioritering år 2009 • Åtgärdsmål till år 2017 • Åtgärder år 2009 - 2017 • För respektive fyra områden: • Tätort • Barriärer • Kulturobjekt/kulturmiljöer • Vägar med ny funktion

46. Anders Sjölund, Vägverket Inventering och analys • År 2006 - 2008 • Varje region gör en bristanalys • avseende vägars barriäreffekter • Inventering • Mål • Åtgärdsbehov • Prioritering Genomförs med indikatorgrupperna: Fisk, Groddjur, Utter KLÖVDJUR

47. Anders Sjölund, Vägverket Bristanalys KlövdjurModellart ÄLG • Påverkansmodell Utgår från vägens och trafikens barriärverkan, inklusive viltolyckor, ev viltstängsel och möjliga passager (viltportar, vägportar, stängselöppningar etc) 2. Ekologisk modell Utgår från djurens behov som rörelser, arealkrav, populationsdynamik och landskapets fragmentering Utvecklas i forskningsprogram: Transport MISTRA

48. Anders Sjölund, Vägverket Indata: • Vägdata (GIS skikt) • Vägattribut (vägkategori, bredd, …) • Trafikvolym (ådt) • Viltstängsel • Mitträcken (wireräcke räknas inte som barriär) • Eventuellt tillägg: Vägutformning (andra störningsfaktorer så som delade körfält, belysning, etc.) – används inte i piklotstudien • Broar och tunnlar (BATMAN-databas, gäller enbart passager med >2m diameter) • Höjd, längd, bredd, (relativ öppenhet), etc • Viltolyckor eller trafikdödade djur • GIS skikt på viltolyckor (koordinatsatta) • Landskap (LMV data) • Markanvändning (tätorter, vatten, skog, åker) • Annan infrastruktur (enskilda vägar, järnvägar, vattendrag, etc) • Topografi • Restriktionsområden (Länsstyrelsernas GIS skikt) • Naturvårdsområden (Reservat, Natura2000, Riksintressen, etc) • Skogsstyrelsen och andra sektorer • Skyddsvärda områden (våtmarker, sumpskogar, nyckelbiotoper, etc) • Andra befintliga eller planerade hinder i vägområdet • Aktuella planer på utveckling av vägnätet och vägtrafiken

49. Anders Sjölund, Vägverket EtapperModellarbetet omfattar fem etapper • Val av vägbarriärer (trafikvolym, stängsel, vägstandard, annan infrastruktur,…) • Val av potentiella viltpassager längs de utvalda barriärerna (brobredd, brolängd, typ av bro, trafik, …) • Val av bristområden för potentiella viltpassager (fördelning och typ av passage) • Val av övriga konfliktområden (koncentrationer av viltolyckor) • Val av prioriterings- och exklusionsområden

50. Anders Sjölund, Vägverket Etappresultaten sammanläggs sedan i en slutlig karta som indikerar vägars åtgärdsbehov