Atelier de fusion de données :

1. Atelier de fusion de données : OPTIMA Outil de Production sur les Tronçons d’Informations Météoroutières Agrégées Pôle Route, Météo-France, Toulouse Le 18 octobre 2011

2. Optima et la fusion de données • Besoin exprimé des clients : • Un outil unique • Suivi du temps réel et prévision • Avoir la meilleure information possible de la météoroutière sur un tronçon à un instant « T » • Outil d’aide à la décision pour exploitation routière • Données sur des linéaires ( routes) • Réponse du Pôle Route : Optima • Outil de Production sur les Tronçons d’Informations Météoroutières Agrégées • Outil expert comprenant trois produits • Produit temps réel et très courtes échéances • Produit courtes échéances • Outil d’aide à la décision par la surveillance des risques météoroutiers • Système informatique multi-sources de données géo-référencées

3. Données Observées Météo-France (#500 stations, 1h à 6’) Données Télédétectées (Réseau ARAMIS Produit Foudre) Données Télédétectées Extrapolées PI =>1h Modèle de T° de chaussée (Adaptation locale) Banque de données prévues par commune (36 000 à 3j) OPTIMA H/H+1 : Concept Données Observées Météoroutières (# 600 stations, à 5/6’) OPTIMA H/H+1 Expertise et algorithmes métiers Actualisation ttes les 5’ Référentiel Méta données Matrices Optima Temps sensible, T°, T°d, T° chaussée vent, Visibilité etc… • Tronçons routiers 5 km • Pas de temps de 5 à 10’ • Échéance: 1h • Indice de fiabilité • Gestionnaires (DI Routes, Autoroutes, CG) • GPS embarqués • CNIR, CRICR, CIGT • Radio routières 107.7 etc…

4. Optima interface de visualisation

5. La précision géographique des prévisions Sur Optima : prévisions sur des tronçons de 5 km.

6. La précision temporelle des prévisions • Prévisions toutes les 5’ la 1ère demi-heure, 10’ ensuite avec une réactualisation toutes les 5’ • En accord avec: • Le rafraîchissement de l’information radar précipitation (5’). • Des informations in situ (stations MF ou météo routières) dont les fréquences d’actualisation vont de 5/6’ à une heure.

7. Les paramètres prévus • Occurrence de précipitations • Type de précipitations :Pluieverglaçante, Neige, Pluie et neige mêlées, Grêle, Pluie, Bruine. • Intensité des précipitations (faible, modérée ou forte) + fourchettes d’intensité. • Qualité de la neige • Potentiel de neige • Cumul potentiel de neige • Températures de l’air et du point de rosée : T et TD • Température de chaussée : Ts • Limite Pluie/neige : LPN (prévision expertisée par commune) • Direction du vent moyen : DD ,Force du vent : FF (prévision expertisée par commune) • Rafales de vent • Visibilité inférieure ou égale à 200m • Orage (occurrence, intensité) • Etat du sol: uniquement à partir d’une observation • Hauteur de neige au sol : uniquement à partir d’une observation Dans Optima H/H+1, à chaque paramètre/échéance, est associé un indice de fiabilité.

8. Autres sources potentielles de données pour Optima

9. Optima et les nouvelles sources de données Optima est prêt à intégrer toute nouvelle source de données pertinentes pour l’observation et la prévision des paramètres de viabilité hivernale. • Les données observées : • Attente forte de produits observés pour améliorer les recalages et donc l’information temps réel d’Optima. • Suivi des nouvelles technologies en matière d’observation (capteurs, mesures, statiques ou mobiles). • Suivi des produits observés issus de la fusion de données. • Les données prévues : Le Pôle route suit en la matière les avancées de la PI (réflexion conjointe sur le CDPIH).

10. Contraintes d’utilisation de données sources • Doivent concerner les paramètres d’intérêt pour la Viabilité Hivernale • Elles doivent pouvoir apporter une meilleure information que celle déjà présente dans Optima. • Les données ne doivent pas nécessiter de traitement lourd (en temps de calcul) pour être intégrées dans l’outil Optima qui tourne toutes les 5’. • Les produits ou les données doivent être disponibles le plus rapidement possible par rapport à leur date de validité

11. Optima et Vison • Même seuil de Tair pour la discrimination pluie/neige : 1,5°C • Pas de pluie et neige mêlées dans Vison • Vison fournit des probabilités de : • Chute de neige en cours • De tenue de la neige au sol sur sol herbeux (pas route) • Vison se limite aux altitudes =< 1500 m • Meilleure détection des neiges faibles dans Optima (algorithme spécifique pour palier les insuffisances des radars) mais risque de fausses alertes. • Pour l’instant Vison n’apporte pas d’info supplémentaire par rapport à Optima et Optima est meilleur sur la neige faible. • A terme, on pourrait utiliser la probabilité de tenue de la neige au sol, à croiser avec Gelcro

12. Optima et Cervus • Dans Optima, on ne s’intéresse qu’aux visibilités inférieures ou égales à 200 m • Pour ces visibilités, Cervus donne une bonne info de la répartition spatiale mais avec des probabilités rarement supérieures à 60% (pour les autres seuils de visi, on enregistre des proba de 70 à 90%) difficile à exploiter pour des prévisions déterministes • Cervus élaboré toutes les heures, et disponible à H+20’ au plus tôt, jusqu’à H+60’ : Optima ne prend les obs de visi que jusqu’à 45’. • En attente d’une amélioration des performances de Cervus sur les visi inférieures ou égales à 200 m

13. Optima et les Webcams • Début d’action de suivi des avancées du projet « Ténèbre » par le Pôle Route. • Les données potentielles attendues sont intéressantes pour la Viabilité Hivernale. • Les limites : le Pôle Route ne pourra récupérer que des images pré-traitées.

14. Optima et les données mobiles • Réflexion sur la faisabilité de pouvoir intégrer des données observées mobiles issues de : • Capteurs équipant les véhicules de service des patrouilleurs : instrumentation plus « lourde » • Capteurs embarqués sur des « Poids lourds » ou « Véhicules légers » • Début de suivi de projets : • Collaboration avec Vaisala pour l’utilisation des données issues de leurs capteurs installés sur les véhicules de services des gestionnaires « route » • Projet « DUCATI », portant sur les systèmes de transports intelligents, « Données Utiles collectées pour Analyse et traitement Industriel »

15. Fin