Download
1 / 13
130 likes | 323 Views
Arbeidsgruppen For-lang Røatunnel - Nå! Ved: Øystein Eckhoff Sander J. Tufte. Presentasjon for Samferdsels- og miljøkomiteen, Oslo kommune Oslo Rådhus Mandag 13. juni Klokken 1200. Målsetning. Maksimere fokus på Alt. 2, lang tunnel i KUen relativt til andre alternativer
E N D
Arbeidsgruppen For-lang Røatunnel - Nå!Ved:Øystein EckhoffSander J. Tufte Presentasjon for Samferdsels- og miljøkomiteen, Oslo kommune Oslo Rådhus Mandag 13. juni Klokken 1200
Målsetning • Maksimere fokus på Alt. 2, lang tunnel i KUen relativt til andre alternativer • Bevisstgjøring rundt fordeler og tilgjengelige midler for Alt. 2 = sterke drivere • Aksept for at kost-nytte er størst for Alt. 2 • ’Hjulpen’ konklusjon til majoriteten av Røabeboere og andre interessenter
Arbeidsgruppen • Dannet i kjølvannet av KUen • Jobber for realisering av Alt. 2, lang tunnel • Politisk uavhengig • KU + reguleringsplan for Røa + ’trafikk over metningspunktet’ har økt bevisstheten rundt problemet • Styrke engasjement og vedvarende fokus blant Røabeboere og andre interessenter for Alt. 2 og lang tunnel • Har og vil søke støtte fra beboere og interessegrupper som Røa Vel, VA Bydelsutvalg, skolene, institusjoner, etc.
KUen og SVV anbefalinger • KUen – 5 alternativer • Alt 2 synes på alle måter å være det beste • Alt 4 og 5 knapt en forbedring for Røa – til og med forverring på viktige konsekvensområder • SVV anbefaler Alt 4 og 5 (!?!) • Funksjon av politisk klima + økonomiske rammebetingelser? (jmfr. Røatunnel ute av Nasjonal Transportplan 2006-2015)
’Lys i tunnelen’ – Oslopakke 3 • Allokerer midler til Røatunnel • Ikke nevnt i KUen som premissefaktor • Betyr at Alt 2. kan realiseres!!
Videre fremdrift • Vi mener Alt 2 er godt nok utredet i KUen • Ytterligere utredninger ikke nødvendig • Hvis tilfelle: Videre fremdrift?
Hvorfor Alt. 2, Lang Tunnel? • Miljøtunnel - til det beste for Røabeboere og andre brukere av Røa • Beste løsning på lang sikt mht trafikk –og byutvikling (Oslo, Røa og Akershus, Bærum ) • I harmoni med ’bymessig fortettet Røa’ • Uforenelig med trafikkmaskin i bymessig fortettet Røa (vi må ha en løsning!)
Hvorfor Alt. 2 Lang Tunnel? forts. • Beste alternativ mht ikke-prissatte konsekvenser som nærmiljø (prissatte konsekvenser slår ut positivt hovedsakelig for Bærumspendlere) • Har laveste ’sosiale kostnader’ mht rivninger av eiendommer (2 hus vs. 10 hus) • Best for Røa for å bevare identitet og funksjon som bo –og handelssted • Etter 20 års tålmodig venting bør Røa nå få tunnel – en lang tunnel – som kan gi oss Røa tilbake!
