Železnice v ulicích Prahy

1. Železnice v ulicích Prahy Prezentace pro veřejnou diskusi 19. ledna 2006 - CEVRO, Letenské nám. 4, Praha 7

2. Slabiny dopravního systému v Praze • Praha na jednom z předních míst v Evropě v počtu registrovaných vozidel (1 vozidlo na 2 obyvatele) • V každém automobilu průměrně 1,17 cestujícího • Trasy metra se blíží kapacitním limitům, rozšiřování stanic v centru obtížné a nákladné, do některých lokalit metro nikdy nedojde • Tramvaje a autobusy centrem brzy neprojedou • Železnice nevyužitá a neatraktivní - dlouhé a nepravidelné intervaly, nepropojená síť - nekomfortní vozidla, nutnost obrovských investic na jejich obnovu - zastávky se rušily, místo aby se stavěly – „v nepřátelství s městem“

3. Automobilizace v Praze (srovnání s ČR)

4. Nevyužívané možnosti železnice • vcelku dobře plošně rozvinutá síť • po dobudování Nového spojení dostatečná kapacita ve všech směrech na dlouhá léta dopředu • dobré a přímé propojení s příměstskou zónou (např. Kladno)

5. Železnice jako nový dopravní faktor v Praze • oživení, rekonstrukce a integrace stávající železniční infrastruktury pražské osobní dopravy • pravidelná taktová doprava, přípoje, nasazení lehkých souprav • obsluha nových obytných zón • Zbuzany, Jinočany, Rudná, Nučice • Satalice, Čakovice, Třeboradice • Malešice, Jahodnice • Uhříněves, Stránčice, Posázaví • městská železnice (S-Bahn) – centrální nádraží, pražský železniční okruh • racionalizace nádraží, uvolnění vhodných ploch pro developmenty

6. Železnice jako nový dopravní faktor v širším regionu • kapacitní dvoukolejná trať do Kladna s napojením na Slaný, • nová trať z Lysé nad Labem do Milovic (rychle rostoucí osídlení, záloha pro letiště Ruzyně) s pokračováním tzv. vlkavskou spojkou do Mladé Boleslavi, • nové spojení typu „TRAM-TRAIN“ (lehký vlak tramvajového typu) z centra do Brandýsa nad Labem a Staré Boleslavi • Co je nezbytné udělat: • připravit projekty • řešit cestou kombinovaných investic – stát, město, Středočeský kraj, JPD Praha – cíl 2, developeři, PPP • soukromí železniční dopravci

7. Rychlá kolejová doprava na letiště Ruzyně a do Kladna • nezbytnost rychlého konsensuálního řešení – letiště Praha již překročilo 10 mil. cestujících, bez urychleného zavedení kolejové dopravy se stane špatnou adresou • autobusová doprava do Kladna je velkou zátěží Evropské třídy • okruh kolem Prahy nepomůže – všechny radiály do centra slabé (Evropská, Libocká – Na Petřinách, Karlovarská-Bělohorská, Plzeňská ...)

8. Čím na letiště/do Kladna? • Železnice? Metro? Tramvaj? Trolejbus? • výhody, nevýhody • není vzájemně v rozporu • metro co nejdříve, i když najednou na letiště extrémně investičně náročné; pro první fázi možná dojde na Červený Vrch nebo k Nádraží Veleslavín (kolem 2015) • nevytvářet zbytečné přestupní uzly • dostatečnou kapacitu a komfort nabízí pouze železnice (ovšem ne v „kvalitě ČD“)

9. Kudy s železnicí na letiště? • optimální varianta městské železnice: stále přes Prahu-Dejvice a Bubny • letištní expres (jízdné cca 80-100 Kč) • pravidelný S-Bahn za ROPIDové jízdné • bezhlučný svršek a vozidla, protihlukové stěny a porosty, trojitá okna • nové zastávky Liboc (obnovená), Hadovka-Ořechovka • na druhé straně je třeba respektovat postoje obyvatel Ořechovky a Starých Dejvic; pokud nedojde ke kompromisu během 1 – 2 let, je nutno trasu přes Prahu-Dejvice opustit a najít jiné řešení!

10. Alternativy (1) a) po trati Hostivice – Praha-Zličín – Praha-Smíchov – Praha hl.n.

11. Alternativy (2) b) po trati Hostivice – odb. Jeneček – Rudná u Prahy – Praha-Smíchov – Praha hl.n.

12. Alternativy (3) b) po trati Hostivice – odb. Jeneček – Rudná u Prahy – Praha-Smíchov – Praha hl.n.

13. Alternativy (4) – situace na letišti Praha

14. Společné výhody alternativních tras • zavedení městského vlaku z letiště a Kladna přímo na Prahu hl.n. s možností pokračování dalším směrem (Praha-Libeň, možná Malešice-Hostivař) • okamžité prodloužení EC,IC,R vlaků z Prahy-Smíchova na pražské letiště • časově souměřitelné (vyšší traťová rychlost) • investičně dražší, provozně levnější – menší počet dotovaných vlaků ROPID

15. Co by bylo nezbytné udělat? • zadat alternativní projekty železnice na letiště/do Kladna – přes Prahu-Jinonice (střední trasa), Rudná – Řeporyje (jižní trasa); s etapou „pražský Semmering“ se počítalo, jde jen o přehození etap • rozpracovat projekt PPP AIRCON podle vybrané varianty • nutnost přezkoumat polohu železniční stanice Letiště Praha – zablokováno „spojovací budovou“ • řešit dispozici nádraží Praha-Smíchov a kapacitní posílení obou předmostí výtoňského železničního mostu

16. Kolejové propojení Negrelliho viadukt – Praha hlavní nádraží (1)

17. Kolejové propojení Negrelliho viadukt – Praha hlavní nádraží (2) • podpovrchová nebo povrchová varianta? • dvoukolejné povrchové traťové propojení je možné • nezbytné úpravy nástupišť a kolejiště hlavního nádraží • nádraží kapacitně postačuje, nebude-li „skladištěm vlaků“ jako doposud • výlučně osobní doprava, která stoupání nejvýše do 30 %o bez problémů zvládne • přesun/obchvat památkově chráněných objektů (stavědlo u autobusového nádraží)

18. Co by kolejové propojení Negrelliho viadukt – Praha hl.n. přineslo? • možnost vybudování centrálního systému městské dráhy v Praze (S-Bahn) s hlavním přestupním uzlem na Praze hl.n. do všech směrů (typu Berlín Lehrter Bahnhof, Brusel Central) • Masarykovo nádraží může zůstat v omezeném rozsahu jako lokální nádraží pro oblast Revoluční, Senovážná, Senovážné nám., Na Poříčí, metro B po Karlovo nám. • investiční náklady 2 – 4 mld. Kč podle míry okolních úprav, z toho cca 1,2 mld. Kč nutná rekonstrukce Negrelliho viaduktu • Co je nezbytné udělat: zadat projekt

19. Železnice a olympijská doprava KDE ŽELEZNICE MŮŽE ZAJISTIT SPOJENÍ: • LETŇANY • DUBEČ • ŠTĚRBOHOLY • DOLNÍ MĚCHOLUPY A KDE NEMŮŽE: • STRAHOV • JIHOZÁPADNÍ MĚSTO • Co je nezbytné udělat: stabilizovat umístění sportovišť

20. Závěr: • Železnice může Praze pomoci vyřešit její problémy • Je třeba o jednotlivých variantách diskutovat a vytvářet alternativní projekty • Pro vítězné projekty najít optimální kombinaci finančních zdrojů

21. Děkujeme za Vaši pozornost!