1 / 52

Kort Vägverkshistorik

Kort Vägverkshistorik. Kort Vägverkshistorik. - Medeltid och Vasatid Skyldigheten att hålla väg låg ligger på de olika jordägarna

aurora
Download Presentation

Kort Vägverkshistorik

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Kort Vägverkshistorik

  2. Kort Vägverkshistorik - Medeltid och VasatidSkyldigheten att hålla väg låg ligger på de olika jordägarna - År 1666Statsmakten försöker skapa en central ledning för väghållningenDen förste och den ende riksvägmästaren utnämndes den 15 dec 1666. Uppgifterna var att röja nya vägar, ombesörja brobyggnader och inspektera allmänna värdshus, krogar och tavernor. I en instruktion för denne framgår vilka regler – "hwar efter Wägemästare uti sin nyss anförtrodde tienst sigh hafwer att regulera och rätta". - År 1922Riksdagen beslutar att införa automobilskatt. Medlen gick till en början oavkortat till väghållningen. Fördelades mellan städer och landsbygd av nyinrättade Väg- och Vattenbyggnads- styrelsen

  3. Kort Vägverkshistorik - År 1934Ny väglag antogs (trädde i kraft 1 januari 1937) Naturaväghållningen och vägsynerna upphörde. Väghållningsdistrikten slogs samman till 170 vägdistrikt. Väghållningen kunde nu skötas mer rationellt då möjligheterna till maskinell väghållning ökade. - År 1944Den 1 jan övergick väghållningen på landsbygden till kronan Vid förstatligandet utökades Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen på central nivå från c:a 60 till c:a 90 ordinarie tjänstemän - År 1967 Den 1 juli 1967 skapades Statens Vägverk År 1967 överfördes Vatten- och Avloppsbyrån till nya Naturvårdsverket. Vägtrafikbyråns uppgifter överfördes 1968 till nyinrättade Statens Trafiksäkerhetsverk. Därmed hade verket blivit ett renodlat väghållningsverk.

  4. Kort Vägverkshistorik - År 1973 Riksdagsbeslut togs om att flytta Statens vägverk till Borlängefrån Stockholm. Flytten genomfördes dock först 1980. - År 1992 Stor omorganisation för Vägverket Verket indelades i en myndighetsdel, Division Väg & Trafik, och en produktionsenhet, Division Produktion.En Beställar – Utförarorganisation skapades Landets Vägförvaltningar och Byggnadsdistrikt upphörde. Trafiksäkerhetsverket upphörde i och med utgången av 1992. Verksamhet och personal överfördes till Vägverket

  5. Vägverkets uppgifter

  6. Se till att de Transportpolitiska målen uppfylls Delmål: • Tillgängligt transportsystem • Hög transportkvalitet • Säker trafik • God miljö • Positiv regional utveckling • Ett jämställt transportsystem

  7. Vägverkets Organisation

  8. Huvudorganisation 2006-01-01 Stöd- / utv.enheter General- direktör Huvudkontor Internrevision Samhälleoch trafik Styrelse Vägverketsupport Vägtrafikinspektionen Väg- och trafikregioner Dotterbolag Resultatenheter Affärsenheter Region Norr Produktion Förarenheten Svedab Region Mitt Färja Trafikregistret SweRoad Region Stockholm VUC Konsult Region Mälardalen Region Sydöst Region Väst Region Skåne

  9. Region Stockholm – Organisation from 2006-11-01 Regionchef Ekonomi Information Personal Regional utveckling Storstads-projekten Trafik Samhälls- byggnad Specialist Långsiktig Planering,Utredningar mm DoU, Förvaltning,Myndighets-frågor,Trafik Sthlm VägutredningarByggande och InvesteringSektorsverk-samhet ByggprojektenNorra länken Förbifart Sthlm mfl TeknikansvarigaUpphandling mm

  10. Fakta om Vägverket

  11. Fakta om Vägverket (2005) • Statliga vägar - 98 300 km varav • Europavägar - 4 900 km • Väginvesteringar - 8,1 miljarder kr • Driftkostnader - 7,3 miljarder kr • Underhållskostnader - 3,6 miljarder kr varav underhåll av bro o tunnel inkl utrustning - 1,1 miljarder kr

  12. Fakta om Vägverket (2005) • Totalt ca 6 500 anställda på Vägverket varav- Myndighetsdelen - 3 150 * - Affärsenheterna - 3 400 * varav Region Stockholm har 250 anställda

  13. Bakgrund för införande av Maximo

  14. ”DENNISPAKETET ” • Dennispaketet för Stockholmregionen beslutades 1991 • Vägverket insåg tidigt att något lämpligt förvaltningssystem för vägtunnlar inte fanns framtaget. Det konstaterades att: - Nya Vägtunnlar innehåller mycket ny teknik och avancerade tekniska installationer- Nya datoriserade komplexa övervakningssystem införs - Mycket stora informationsmängder skall handhas - Säkerhetsrelaterade installationer – brand, trafik

  15. - Höga tillgänglighetskrav – med få oplanerade stopp - Höga miljökrav på luft- resp vattenkvalitet, renhet - Tillträde för underhåll (FU och AU) kräver planering, tillstånd och samordning - Kvalitetssäkring av D o U-arbeten • 1997 skrotades Dennispaketet men bl a Södra Länken skulle få byggstartas som planerat

  16. Införandet av Maximo i vår verksamhet • År 1999 genomförde Vägverket Region Stockholm en ”Verksamhetsanalys Förvaltningssystem (FS) för Stora byggprojekt” • Hösten 2000 påbörjades upphandling av ett Förvaltningssystem inkl en prekvalificeringsomgång inkl referensbesök. • Maj 2001 skrev VV Region Sthlm kontrakt med MRO Software AB för införande av Maximo 4.1.1 i DoU-verksamheten • År 2002 beslutades om en uppgradering till Mx 5.2 innan en driftsättning i operativ miljö skulle ske

  17. Driftsättning i Mx 5.2 • Februari 2003 - Maximo 5.2 driftsätts för uh-arbeten av samtliga VV’s Trafiksignaler inom Stockholms län • Oktober 2004 - Södra länkens tunnelsystem öppnas, driftsätts • Under år 2005 - Essingeledens trafiksystem driftsätts • Under år 2006 - VA-anläggningar och Kamerasystem driftsätts • Hösten år 2006 - Götatunneln i Göteborg driftsättning pågår

  18. Dagsläget

  19. Dagsläget - Indata • Ca 77 000 komponenter (Placeringar) finns idag inregistrerade • Ca 3 000 FU-planer är manuellt skapade för Stockholm • Ca 5 000 arbetsordrar för AU har hanterats hittills • Ca 7 000 arbetsordrar för FU har hanterats hittills • Ca 110 personer är idag inregistrerade Mx-användare • Systemet används idag operativt för underhållsarbeten av VV’s beställarorg i Stockholm, Driftledare och Uh-Entreprenörer

  20. DoU filmen Södra länken

  21. 2006-10-13 Maximo tillämpat för Vägverkets Uh-arbeten

  22. Maximo – Ett underhållssystem för VV • Skapar, samordnar, planerar och följer upp främst arbetsordrar för FU och AU • Ger underlag att granska och godkänna fakturor • Ger åtkomst till skötselinstruktioner och ritningsdokument • Historik över åtgärder • VV-Beställare och Entreprenörer arbetar samtidigt i systemet • Ger total överblick över vilka arbeten som pågår • Överblick över anlitade entreprenörer

  23. Från Ax till Limpa XXXX XXXX XXXX MAXIMO Underhålls Entreprenörer Utredning Arbetsplan Chaos AlarmsOnline Bygghandling Ms Project YYYY Relationshandling

  24. 2006-10-13

  25. MRO Avtal, licenser mm MRO Teknisk Support Central ekonomisk / funktionell förvaltare Central teknisk förvaltare Samordnare / regional Maximo-ansvarig VST Samordnare / regional Maximo-ansvarig VVÄ System-administratör VST System-administratör VVÄ Regionalt Maximoansvarig VST Regionalt Maximoansvarig VVÄ Regionalt Maximoansvarig VMN Regionalt Maximoansvarig VSK Regionalt Maximoansvarig VM Regionalt Maximoansvarig VN Regionalt Maximoansvarig VSO VV-gemensam Förvaltningsorganisation

  26. Förvaltningsområden - Beställarorg. • ITV-system, Övervakningskameror • Styr-, Kommunikation och telesystem • Trafiksignaler, ATK-kameror • VMS, MCS (motorvägskontrollsystem), VM-skyltar • VVIS Väderinformatiksystem • El, Kraft och Belysning • VA, VVS och Ventilationsystem • Väg och övriga vägutrustningar • Tunnel och Berg • Bro och Betong

  27. FU - Strategi Arbetsprocess:- Arbetsorder AU - Prioritet 1 och 2- Arbetsorder AU - Prioritet 3- Arbetsorder FU - Förebyggande underhåll- Arbetsorder TA - Trafikavstängning Regelverk för samverkan Beställare-Entreprenör Process för att etablera entreprenör

  28. AU - Avhjälpande underhåll • CTS-systemet larmar Trafik Stockholms Driftledare vid fel på anläggning • Operatör skapar arbetsorder i Maximo • Arbetsorder för AU skickas till resp ansvarig entreprenör för planering och utförande • Över visst belopp ska arbetsordern godkännas av Vägverket • Entreprenör återrapporterar direkt i Maximo vad som utförts • Vägverket har överblick över alla AU-arbetsordrar • Vägverket kan följa upp AU-verksamheten för anläggningen

  29. FU - Förebyggande underhåll • Vad? När? Maximo signalerar • Automatisk arbetsorder riktat direkt till underhållsentreprenör • Entreprenör justerar planering och återkopplar för godkännande. • Vägverket har överblick över alla FU-arbetsordrar som genereras • Vägverket kan följa upp FU-verksamheten för anläggningen

  30. Aktörer Trafik Sthlm Servicegrupp VST Entreprenör Entreprenör Entreprenör

  31. Servicegrupp VST (förebild Öresundsförbindelsen) • Har nära samarbete med Driftledarna på Trafik SthlmAlltid på plats inom 1 tim. • Prioritet 1: Akuta, omedelbara åtgärder som påbörjas inom 1-2 tim • Prioritet 2: Nästföljande natt • Prioritet 3: Nästa avstängning, skall godkännas först av VV

  32. Egenutvecklade funktioner i Maximo Applikation för Kontrakt • Kontraktsinformation • Koppla FU-mallar till ett kontrakt • Registrera inställelsetider • Koppla funktioner/placeringar till kontrakt

  33. Egenutvecklade funktioner i Maximo Applikation för Administration av arbetsorderstatus • Styr vilka arbetsorderstatus som visas i värdelistan, beroende på föregående status. • Definierar vilka statusar de olika användargrupperna har rätt att ändra till.

  34. Applikation för att Definiera arbetsprocesser

  35. Egenutvecklade funktioner i Maximo Applikation för att Lägga till användare • Förenklar registrering av nya användare

  36. Egenutvecklade funktioner i Maximo Applikation för Grupprestriktioner • Styra vilkaarbetsordrar som är åtkomliga för resp. entreprenör • Kontraktsinformation • Personal och kategorikoder • Förrådsartiklar/material

  37. Samverkan Beställare - Entreprenör

  38. Driftledare Trafik Sthlm Skapar AO STATUS: Nyreg Bered Godk Klar Eklar Fakt Avslutad Godkänner arbete och kostanad Avslutar Skapar AO Accepterar tid och kostnad Beställare Skapar AO Entreprenör Planerar Utför o avrapporterar Fakturerar

  39. ITS - Intelligenta Trafik System • Anläggning som används för att leda och styra trafik, ge information till trafikanter och bidra till trafikanternas säkerhet. • Snabb teknisk utveckling. Utrustning blir inaktuell innan den fysiskt är uttjänad. • Andra namn är Väginformatik och Transporttelematik • ITS handlar om hur man använder IT i trafiken för att effektivisera transportsystemet. Syftet är att öka säkerheten, tillgängligheter, förbättra och minska miljöpåverkan. • Vägverket är värd för ITS världskongress år 2009

  40. Skäl för ett Vägverksgemensamt uh-system för ITS • Hålla reda på de ITS-anläggningar som Vägverket äger, helt eller delvis, och/eller förvaltar. • Hålla reda på utfört och planerat underhåll av dessa. • Följa upp omfattning av oplanerade uh-åtgärder. • Kvalitetsuppföljning på entreprenörer.Hantera problem kring återanskaffning. • Följa upp ITS-anläggningars tillgänglighet och driftsäkerhet. • Ge stöd vid planering. • Underlätta kunskapsöverföring inom/mellan VV-regioner

  41. Klassificering ITS

  42. Funktionsgrupp • Karensstruktur ( Europeiskt klassificeringsmetod) • Tillgänglighet Anläggningsklass Anläggningskategori Anläggningsbetydelse Funktionsunder-grupp Tillgänglighetsperiod Dyngstillgänglighet Nyttjandebegränsning Tillgänglighetsklass

  43. Applikation: Klassificering

  44. Applikation för Återanskaffning • Definiera ITS-anläggning • Uppskatta nytt anskaffningsår • Bedöma återanskaffningskostnad • Uppskatta Drifts- och Uh-kostnad • Ange skäl för återanskaffning

  45. Applikation: Återanskaffning

  46. Applikation för Budget • Beräknar Uh-kostnad per anläggning och tidsintervall • Beräknar driftskostnad per anläggning och tidsintervall • Jämför verkligt utfall mot budget för drift • Jämför verkligt utfall mot budgeterad underhållskostnad

  47. Applikation: Placeringsbudget

  48. Fortsatt arbete med Maximo inom Vägverket

  49. Höstens arbete • Inladdning av anläggningar i Region Väst (Göteborg) • Inladdning av anläggningar i Region Skåne • Ta fram en VV-gemensam Utbildningsplan • Användarutbildningar i Region Väst och Skåne • Klassificering av ITS – anläggningar • Fortsatt arbete med rutiner mm för inladdning av data • Fortsatt arbete med driftsättning av Region Sthlm’s anläggningar inkl med andra upphandlingsformer

More Related