Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy

1. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy dr inż. Jacek Chmielewski inż. Damian Iwanowicz Sesja: Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 Katedra Budownictwa Drogowego Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich w Bydgoszczy

2. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Projekt ITS, krótki wstęp… • 1. miejsce na liście rankingowej 8.3 POIiŚ Rozwój ITS • Partner naukowy: • Zamawiający: • Wykonawca: • Wartość projektu: 53 984 700,00 zł brutto • Uruchomienie systemu: styczeń 2015 r. Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz

3. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Miasto Bydgoszcz Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz Rys. 1. Mapa Bydgoszczy Źródło: Opracowanie własne na podstawie [1], [2]

4. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Obszar systemu: podstawowe korytarze transportowe T1 N2 E2 W1 Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 T0 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz E3 S2 Rys. 2. Obszar ITS Źródło: Opracowanie własne na podstawie [3], [5]

5. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Główne segmenty systemu • Obszarowe sterowanie ruchem z monitoringiem wizyjnym • Zarządzanie transportem publicznym wraz z dynamiczną informacją pasażerską • Dynamiczna informacja podobszarów parkowania • Naprowadzanie kierowców na drogi alternatywne Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz

6. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Sterowanie ruchem drogowym • Sterowanie obszarowe systemem SCATS • 45 sygnalizacje świetlne (ze 118 istniejących) + 7 nowych • Zbieranie danych  Tworzenie planów sterowania wspieranych dynamicznym modelu ruchu  Optymalizacja przepływu pojazdów z oceną sterowania Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz CSR Rys. 3. Wizualizacja zbierania danych o ruchu drogowym Źródło: Opracowanie własne na podstawie [3]

7. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Monitoring wizyjny • Analiza sytuacji na ulicach w czasie rzeczywistym (CCTV – 40 szt.) • Wsparcie dla operatorów sterowania ruchem • Zbieranie danych dot. cech pojazdów (ANPR – 50 szt.) • Pomiar natężenia ruchu drogowego / klasyfikacja rodzajowa pojazdów • Uzyskanie informacji o przybliżonym czasie przejazdu proponowanych tras •  predykcja czasu przejazdu w prognozach 3-5 minut •  przekazywanie danych do tablic zmiennej treści VMS Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz

8. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Monitoring obszarowy (CCTV) Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz Rys. 4. Proponowane lokalizacje kamer CCTV Źródło: Opracowanie własne na podstawie [3], [5]

9. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Rejestracja cech pojazdów (ANPR) Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz Rys. 5. Proponowane lokalizacje kamer ANPR Źródło: Opracowanie własne na podstawie [3], [5]

10. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Stacje meteorologiczne Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz Rys. 6. Proponowane lokalizacje pętli systemowych oraz stacji meteo Źródło: Opracowanie własne na podstawie [3], [5]

11. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Naprowadzanie na trasy alternatywne • Przekazywanie informacji graficznej kierowcom o: • możliwych trasach i czasach przejazdu, • wypadkach lub utrudnieniach w ruchu, • ostrzeżenia pogodowe itp. • Baza danych z kamer ANPR • Portal internetowy •  Łącznie 32 tablice VMS Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz Rys. 7. Przykładowe treści tablic VMS Źródło: [5]

12. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Tablice zmiennej treści Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz Rys. 8. Proponowane lokalizacje tablic VMS Źródło: Opracowanie własne na podstawie [3], [5]

13. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Transport publiczny • Montaż 180 tablic LCD dynamicznej informacji przystankowej • Integracja z istniejącym systemem „Mały ITS” • Instalacja 20 nowych kiosków informacyjnych (automat biletowy) • Montaż automatyki rozjazdów torowych • Priorytety dla ruchu pojazdów szynowego transportu publicznego • Instalacja 80 nadajników radiowych w tramwajach • Uprzywilejowanie w korytarzach T0 i T1 kosztem ruchu samochodowego Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz

14. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Uprzywilejowanie ruchu tramwajowego 400 – 500 m Przystanek A Przystanek B Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz Sterownik sygnalizacji Rys. 9. Wizualizacja przydzielania priorytetu Źródło: Opracowanie własne na podstawie [3]

15. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Informacja parkingowa • Cel: informacja o zajętości stref płatnego parkowania (obszar Śródmieścia) • Instalacja 101 nowych parkomatów • Instalacja 26 tablic wyświetlających informacje o dostępie wolnych miejsc • Podział na mniejsze podstrefy parkowania • Określenie odpowiednich wskaźników rotacji i zajętości • Zbieranie on-line danych o liczbie wykupionych biletów • Estymacja poziomu zajętości danego obszaru • Uwzględnienie wskaźników korygujących • Przekaz danych na wyświetlacz tablicy parkingowej • System będzie określał procentowo zajętość ciągów danej ulicy Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz

16. Parking P P Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Lipowa Informacja parkingowa Śniadeckich Mała zajętość Matejki Duża zajętość ` Nieczynny Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz Rys. 10. Informacja o zajętości strefy parkingowej Źródło: Opracowanie własne na podstawie [3], [5], [6]

17. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Podsumowanie • Prognozuje się względne oszczędności czasu: • Przejazdu samochodem w rejonie funkcjonującego systemu ITS na poziomie 6,03% • Podróży środkami szynowego transportu zbiorowego w obszarze systemu ITS na poziomie 8,33% Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz

18. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Korzyści • Poprawa komfortu i efektywności podróży transportem indywidualnym i zbiorowym  skrócenie czasu podróży • Lepsze wykorzystanie dostępnej infrastruktury drogowej poprzez dynamiczne naprowadzanie kierowców na ciągi alternatywne • Lepsze warunki pracy inżynierów ruchu za pomocą dedykowanych narzędzi • Powstanie bazy danych o warunkach ruchu drogowego, będącej podstawą do dalszych działań optymalizacyjnych Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz

19. Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Bibliografia Systemy zarządzania ruchem i transportem publicznym w miastach cz. 2 dr inż. J. Chmielewski inż. D. Iwanowicz