1 / 1

Esenler İlçesi Tem-E5 Bağlantı Yolu Zemin Rehabilitasyonu Kentsel Tasarım Uygulama Projesi

Esenler İlçesi Tem-E5 Bağlantı Yolu Zemin Rehabilitasyonu Kentsel Tasarım Uygulama Projesi. K E N T S E L T A S A R I M M Ü D Ü R L Ü G Ü. Kentsel Tasarım Uygulama Projesi Kapsamında;

bern
Download Presentation

Esenler İlçesi Tem-E5 Bağlantı Yolu Zemin Rehabilitasyonu Kentsel Tasarım Uygulama Projesi

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Esenler İlçesi Tem-E5 Bağlantı Yolu Zemin Rehabilitasyonu Kentsel Tasarım Uygulama Projesi K E N T S E L T A S A R I M M Ü D Ü R L Ü G Ü Kentsel Tasarım Uygulama Projesi Kapsamında; • Kaldırım döşeme malzemesi olarak granit ve bazalt renkli plak taşı kullanılmasına karar verilmiş(30x30x8), rampalarda ise bazalt plak taşı (10x10x8) kullanılmıştır • Engelli standartlarına uyulmuş, rampalarda en fazla %6 eğim sağlanmıştır. • Kaldırım genişlikleri görme engellilere yönelik kılavuz (takip) taşları kullanması için gerekli genişliğe sahip olmadığı için proje kapsamında görme engelli standartlarına uygun olarak 40x40x8 ebatlarında sarı renkli uyarıcı taşlar kullanılmıştır. • Şehit Vedat Çağlar Caddesi’nden 765. Sokak bağlantısını sağlayan merdivenler yeniden planlanmıştır. • Şehit Vedat Çağlar Caddesi’nden 24. Sokak bağlantısını sağlayan merdiven yeniden planlanmış, mevcut rampa ise korunmuştur. • Taşıt yoluna emniyet şeritleri eklenmiş, şerit genişliği 3m, emniyet şerit genişliği 0.5m olarak düzenlenmiştir • Sağa-sola dönüşlerde ve “U” dönüşünün bulunduğu kesimlerde manevra kolaylığının sağlanması için teknik açıdan gerekli geometrik düzenlemeler yapılmıştır. • Tek yönlü sokaklara ters yönden girişlerin engellenmesine yönelik geometrik düzenlemeler ve yatay işaretlemeler yapılmıştır. • Kaldırım genişliğinin yeterli olduğu kesimlerde otobüs durağı cebi önerilmiştir. Mevcut otobüs duraklarından 4 tanesinin yerleri korunmuştur. Gazi Caddesi üzerinde Uludağ Caddesi kesişiminde yer alan durak kaldırım genişliğinin yetersiz oluşu nedeniyle 50 m sol tarafa taşınmış, cepli olarak planlanmıştır. Yine Gazi Caddesi üzerinde Barbaros Caddesi sapağında bulunan durak ise proje alanı dışında, 100m ileriye, Barbaros Caddesi üzerinde bir noktaya taşınmıştır. • Yol projesinde öngörülen boyuna eğim ve dever değişimleri de göz önüne alınarak yağmursuyu akış hatları belirlenmiş ve yağmursularının en uygun şekilde alınabileceği yerlerde yağmursuyu ızgaraları yerleştirilmiştir.

More Related