Der Kfz-Servicemechaniker

1. Der Kfz-Servicemechaniker Differenzierte Anforderungsprofilefür mehr Ausbildung NRW-Erprobung einer 2-jährigenAusbildung für praktisch begabteBerufseinsteiger

2. Ausbildung im Kfz-Gewerbe Schritt halten mit der Technik …und soziale Verantwortung zeigen

3. Früher: • war die Technik überschaubarer als heute. • war das Auto reines Fortbewegungsmittel. • konnte man fast sagen: Motor+Räder+Dach über dem Kopf – fertig ist das Automobil.

4. Früher: • Die Ausbildung zum Kfz-Mechaniker fand in der Regel in kleinen Handwerks-Betrieben statt. • Die mechanisch manuelle Ausbildung stand eindeutig im Vordergrund. • Eine Drehbank, eine Feile oder der Schraubstock waren ebenso Ausbildungsinhalt wie das Zerlegen eines Motors oder eines Getriebes. • Gebrochene oder gerissene Bauteile wurden geschweißt, gelötet oder verzinnt.

5. Früher: Der Kfz-Mechaniker war ölverschmiert bis unter die Achseln. Der Mechaniker, der mit Prüflampe, Hammer und Schraubenzieher ein komplettes Auto reparieren konnte, ist bestimmt auch Ihnen geläufig. Meistens wurden Hauptschulabgänger mit durchschnittlichen Zeugnissen generiert. In erster Linie war sein handwerkliches Geschick gefragt.

6. Heute: • 6 verschiedene Airbags, aktive Lenkungssysteme, aktive Fahrwerke, satellitengesteuerteNavigation, High-Tech- Sound und das Telefon sind längst Standard geworden ! • Manche unserer Kundenfahrzeuge sind wahre Informations- + Kommunikations- + Unterhaltungszentralen !

7. Heute: • sollen unsere Auszubildende Englisch sprechen, computererfahren, physikalisch vorbelastet, • mit besten Umgangsformen ausgestattet, absolut teamfähig, sozialverträglich und • natürlich extrem Stress belastbar sein!

8. Heute: • Der Berufsalltag hat sich stetig verändert. • Der Werkstatt-PC hat den Schraubenschlüssel verdrängt. • Das Kfz-Gewerbe braucht hochqualifizierte Nachwuchskräfte, die geistig in der Lage sind, Hightech-Kundenfahrzeuge zu warten. …den Kfz-Mechatroniker

9. Der Kfz-Mechatroniker • Die Qualitäts-Offensive der Auto-Hersteller und die ständige Weiterentwicklung im Automobilbau haben einen neuen Ausbildungsberuf notwendig gemacht. • Komplexe elektronische Systeme zu warten, haben heute Priorität.

10. Der Kfz-Mechatroniker: • Natürlich wird sich durch diesen hohen Anspruch die Zahl der Ausbildungsplätze reduzieren . • Sozialpolitisch gesehen ist das purer Sprengstoff ! • Nur 40 % der Schulabgänger bringen die geforderten schulischen Voraussetzungen mit. • Der praktisch begabte Jugendliche fühlt sich ausgeschlossen.

11. Verantwortliche Ausbilder sehen deshalb die Notwendigkeit, in der Zukunft auch weniger hochqualifizierte Ausbildung anbieten zu müssen. • Bei allem High-Tech in den Fahrzeugen, 80% des Werkstattumsatz werden mit ‚normalen‘ Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten erwirtschaftet ! • Für einfache Arbeiten brauchen nicht alle Kfz-Betriebe einen Kfz-Mechatroniker

12. Aufgabenverteilung in einerBMW-Vertragswerkstatt

13. Aufgabenwandel im Kfz-Service

14. Der Aufgabenunterschied zwischen dem Kfz-Servicemechaniker und dem Kfz-Mechatroniker liegt im Bereich der Diagnose und der Durchführung komplexer Instandsetzungsarbeiten

15. Ausbildung zum Kfz-Servicemechaniker/in . Das soll der Kfz-Servicemechaniker in den 2 Jahren seiner Ausbildung lernen: -Service-u. Pflegearbeiten-Wartungs- und standardisierte Prüfarbeiten-Wiederkehrende Instand- setzungsarbeiten-Diagnose leicht lokalisierbarer Fehler-Einbau von ZubehörModellversuch nicht nur in NRWStart: 1.8.2004

16. Gesamtübersicht Ausbildungsberufe für das Kraftfahrzeugtechniker-Handwerk in NRW Fahrzeugsystemtechnik Karosserietechnik 3,5 3,5 3 Nfz -Technik PKW -Technik Mot. -Technik Kom. Technik 2 2 2 1 1 1 1 Berufsfeld Fahrzeugtechnik Berufsfeld Farbtechnik Berufsfeld Fahrzeugtechnik Berufsfeld Fahrzeugtechnik „Kfz-Service- mechaniker“ „Mechaniker für Karosserie-instand-haltungstechnik“ „Kfz-Mechatroniker“ „Fahrzeug-lackierer“

17. Die Ausbildung: • Für Schulabgänger bis HS Kl. 10 Typ A • Start: 1.8. oder 1.9. eines Jahres • Dauer der Ausbildung: 2 Jahre • Abschluss nach Berufsbildungsgesetz: Kfz-Servicemechaniker/in Die Perspektive: • Weitere Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker, volle Anrechnung des ersten und zweiten Jahres • Abschlussprüfung Kfz-Servicemechaniker ist Teil 1 der GesellenprüfungKfz-Mechatroniker

18. Ausbildungsvergütung wie Kfz-Mechatroniker • im 1. Ausbildungsjahr: ca.453.-- € • im 2. Ausbildungsjahr: ca.474.-- € Eingruppierung nach den 10 Entgeltrahmengruppen des Kfz-Gewerbe NRW ( E ) Nach Ausbildung E 3 1.649,- € Servicem. Mechatroniker Nach 9 Monaten E 4 1.826,- € Servicem. Mechatroniker Nach weiterem Jahrweitg.selbständiges Arbeiten E 5 1.945,- € Servicem. Mechatroniker Nach weiterem Jahrvöllig selbständiges Arbeiten E 6 2.148,- € Mechatroniker E 7 2.341,- € Weitere fachl. Spezialisierung Mechatroniker Stand 02 / 04

19. Die Ausbildung: • Duales System

20. Die schulische Ausbildung: • Die Qualifizierung während der Ausbildung erfolgt wie beim Kfz-Mechatroniker nach völlig neuen didaktischen Vorgaben. Lernsituationen statt Fächer. • Der Kfz-Servicemechaniker besucht die gleiche Berufsschule und hat die selben Lernfelder. • Die Berufsschulekann einen differenzierten Unterricht leisten.

21. Versuch macht klug – Erste Erfahrungen in NRW • Die Kfz-Servicemechaniker sind menschlich/ fachlich/ intelektuell dem Kfz- Mechatroniker ähnlich. • Die (meisten) Kfz-Servicemechaniker wollen Kfz- Mechatroniker werden. • Bei der Zwischenprüfung am Ende des 1. Ausbildungs- jahres 2005 +2006hatten 91% ausreichende Leistungen. • die erste Abschlussprüfung im Sommer 2006 bestanden auf Anhieb 81 % (Quote wie bisherige Kfz-Mechaniker). • 40 % der Besteher setzen ihre Ausbildung als Kfz- Mechatroniker fort. • Davon 70 % im Erstausbildungsbetrieb • Nur bei 10(6)KFZ- Servicemechanikern musste das Land NRW 2006 als Gewährsträger einspringen

22. Versuch macht klug – Erste Erfahrungen in NRW • Die Kfz-Servicemechaniker werden je zur Hälfte in Fabrikatsbetrieben und Freien Werkstätten ausgebildet, wobei letztere verstärkt wieder für eine Ausbildung gewonnen wurden • Bundesweit gibt es 1.887 Kfz-Servicemechaniker-Lehrlinge (1. und 2. Lehrjahr zum Stichtag 31.12.2006) , davon in NRW 897 und insgesamt 18 weibliche Lehrlinge. • Durch den Kfz-Servicemechaniker werden im Kfz-Gewerbe mehr Ausbildungsplätze zur Verfügung gestellt.

23. Differenzierte Ausbildung schafft mehr Ausbildungsplätze im Kfz-Gewerbe Beruf Jahr (31.12.) 2003 2004 2005 2006 BayernKfz-Mech./-Mechatroniker 4.078 4.061 3.812 4.060Kfz-Servicemechaniker/in 0 16 20 74ges. 4.078 4.076 3.832 4.134NRWKfz-Mech./-Mechatroniker 4.115 4.132 3.787 3.811Kfz-Servicemechaniker/in 0 322 416 525 ges. 4.115 4.454 4.203 4.336 BundKfz-Mech./-Mechatroniker 21.909 21.261 20.216 20.376 Kfz-Servicemechaniker/in 0 559 872 1.156 ges. 21.909 21.820 21.088 21532

24. Der Kfz-Servicemechaniker • Das Kfz-Gewerbe in NRW nimmt den Kfz-Servicemechaniker gut an: 2004: 301 neue Lehrverträge 2005: 417 neue Lehrverträge 2006: 525 neue Lehrverträge • Auffangnetz für Abbrecher einer Kfz-Mechatroniker-Lehre

25. Versuch macht klug – Erste Erfahrungen in NRW • Missverständnisse bei den Ausbildungsbetrieben . Verkürzte Lehrzeit signalisiert geringere Anforderungen/Eingangs- qualifikationen …, aber: • - - Ausbildungsinhalte Kfz-Servicemechaniker und Kfz- Mechatroniker ( 1. + 2. Ausbildungsjahr) sind nahezu identisch. • -Abschlussprüfung Kfz-Servicemechaniker und die Zwischen- prüfung (Teil1) Kfz-Mechatroniker ist identisch, da Anrechnung als Teil 1 Prüfung bei Aufstiegsföderung. • - Grundlagen des Fahrzeugservice sind für Beide gleich. • -Vermittlung von Fertigkeiten und Kenntnisse zur Wartung, Prüfung und Einstellung elektrischer/elektronischer Systeme liegen im ersten und zweiten Ausbildungsjahr. • -‚Theorieentlastung‘ nur, wenn die Ausbildung als Kfz- Mechatroniker nicht fortgesetzt wird.

26. Aktuelle Fördermaßnahmen in NRW Vor-Ort-Beratung und Praxistrainingfür leistungsschwache Kfz-Servicemechaniker

27. Der Kfz-Servicemechaniker • Es wäre wünschenswert, wenn sich dieses Modell in der gesamten Kfz-Branche in Deutschland durchsetzt. • Die Betriebe haben einen ökonomischen Vorteil. Die umsatzstarken Standard-Arbeiten können von Mitarbeitern der Entgeltgruppen 3 – 4 durchgeführt werden. • Der Kfz-Unternehmer wird seiner sozialen Verantwortung gerechtIm Zeitraum einer Kfz- Mechatroniker- Ausbildungkönnen zwei Kfz-Servicemechaniker ausgebildet werden. • Das Kfz-Gewerbe kann seinen Bedarf an Lehrlingen auch beim Einsetzen des demografischen Wandels decken.

28. Mehr Infos:www.kfz-servicemechaniker.de

29. Vielen Dank für Ihr Interesse !