LA LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD URBANA Y METROPOLITANA

1. III FORO DE ARQUITECTURA Y URBANISMO LA LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD URBANA Y METROPOLITANA Teófilo Serrano Beltrán Director Gerente de Ferrocarriles Andaluces

2. 1975 Ley del Metro de Sevilla 1976 Comienza a construirse la línea 1 La Plata-Pino Montano 1986 Clausura definitiva de las obras del Metro 2003 Adjudicación de la concesión para la construcción y explotación de la primera línea de la red de Metro de Sevilla 0. ANTECEDENTES

3. 0.1. BASES DEL PLAN DE METRO Metro Ligero  Coches de Plataforma Baja  Coches adaptados a las condiciones climáticas de la ciudad y a personas de movilidad reducida  Ancho de vía internacional (1.435 mm)  Trazado subterráneo o en superficie según: requerimientos técnicos requerimientos urbanísticos  Tramos subterráneos, con la menor profundidad posible  Tramos en superficie con prioridad de paso en los cruces de tráfico  Conexiones con Area Metropolitana  Favorecer la intermodalidad  Aprovechamiento al máximo de las obras ya realizadas  Cuidado especial en el diseño de estaciones e intercambiadores

4. P.D.I.A (1997-2007) P.I.T. Area Metropolitana Sevilla (1994-1999) Estudio de alternativas y redacción del anteproyecto de la plataforma reservada de transporte público para la conexión del Aljarafe centro-sur. (GIASA) Anteproyecto línea 1 interurbana- Metro de Sevilla (DGT) = + Estudio de alternativas de la red de metro de Sevilla (METRO DE SEVILLA) Concurso de concesión para la Construcción y Explotación de la Línea 1 Interurbana – Metro de Sevilla en el que se incluyen como prestaciones anejas la Redacción del Proyecto y Adquisición del Material Móvil. + Estudio de alternativas y redacción del anteproyecto de la plataforma reservada de transporte público para la conexión del corredor de la carretera de Utrera con Sevilla (GIASA) 0.2. ESTUDIOS PREVIOS

5. 3.1 PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS 3.2 TRAZADO ACTUAL 3.3 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS 3.4 MATERIAL MÓVIL 3. DEFINICION Y DESCRIPCION LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA

6. LINEA 1 Longitud total (mts.) 18.563 m L. Superficie (%) 54 L. Subterráneo (%) 46 Nº estaciones 23 Tiempo recorrido (min) 41 Velocidad máxima (km/h) 70 Velocidad comercial (km/h) 28 Frecuencia hora punta (min) 4 Viajeros/día (2006) 52.000 Población atendida (500 m.) 227.974 (27%) Inversión (Mill. Euros) 428 3.1. PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS

7. 3.2. TRAZADO ACTUAL

8. 3.4. MATERIAL MÓVIL EMPRESA FABRICANTE CAF HORA PUNTA HORA MEDIA HORA VALLE Nº DE VEHÍCULOS EN CIRCULACIÓN 7 17 12 Nº DE VEHÍCULOS EN RESERVA 2 2 2

9. 4.5. REPARTO MODAL PREVISTO EN EL CORREDOR REPARTO MODAL PREVISTO AÑO 2006 VEHÍCULO PRIVADO 112.000 (62%) METRO 52.000 (29%) AUTOBÚS 17.000 (9%) REPARTO VEHÍCULO PRIVADO - TRANSPORTE PÚBLICO EN EL CORREDOR 62% - 38%

10. 6. ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS LINEA 1 METRO DE SEVILLA PROLONGACION A DOS HERMANAS Y ALCALA DE GUADAIRA FUTURO TRANVÍA AL ALJARAFE

11. Longitud 5,3 Km. Superficie, doble vía, vía en placa Velocidad Máxima 50 - 70 Km./h. Ancho UIC 1.435 mm. Nº Estaciones 8 Longitud de andenes 65 m. (andén central) Nº de vehículos 2011 7 unidades INVERSIÓN PREVISTA: 88 millones de euros Nº VIAJEROS ESTIMADOS 2011: 9.500 VIAJEROS/DÍA 6.1. PROLONGACION A DOS HERMANAS ESTADO ACTUAL TRABAJOS: En REDACCION el anteproyecto del tramo de Montequinto-Dos Hermanas, prolongación línea 1 metro de Sevilla

12. Longitud 13,9 Km Superficie, doble vía, vía en placa Velocidad Mínima - Máxima 50 - 100 Km./h. Ancho UIC 1.435 mm. Nº Estaciones 13 Longitud de andenes 65 m.* Nº de vehículos 2008 5 unidades INVERSIÓN PREVISTA: 97,3 millones de euros Nº VIAJEROS ESTIMADOS 2008: 13.000 VIAJEROS/DÍA * Andén central en zona urbana y laterales en zonas interurbanas 6.1. PROLONGACION A ALCALÁ DE GUADAIRA ESTADO ACTUAL TRABAJOS: FINALIZADO el estudio de viabilidad de la conexión de la línea 1 metro de Sevilla y Alcalá de Guadaira

13. 6.3. FUTURO TRANVÍA DEL ALJARAFE ESTADO ACTUAL TRABAJOS: En REDACCION el estudio de alternativas de trazado. Longitud 10,5 Km. Superficie, sistema tranviario Anchura Bulevar 64 m Anchura Plataforma tranvía 14 m. (central) Realización en dos fases: Fase I: Intercambiador Ciudad Expo - Hospital S. Juan de Dios (Bormujos) Presupuesto estimado 69,36 Mill. euros Fase II: Hospital S. Juan de Dios (Bormujos) - Intercambiador San Juan de Aznalfarache Alto. Presupuesto estimado 64,16 Mill. euros

14. 7. OTROS PROYECTOS DE METROS EN ANDALUCIA LINEA 1 Y 2 METRO DE MÁLAGA LINEA 3 METRO DE MÁLAGA METRO DE GRANADA TREN-TRANVIA CHICLANA-SAN FERNANDO

15. 7.1. LINEA 1 Y 2 DE METRO DE MÁLAGA

16. Nº líneas 2 Línea 1: General Torrijos-Teatinos 7,44 Km. Línea 2: Avda. Andalucía-Carretera de Cádiz 6 Km. Longitud total (mts.) 13.440 m Nº Estaciones 19 Población servida (hab.) 202.824 INVERSIÓN TOTAL: 403.728.946 FECHA DE ENTRADA EN SERVICIO: FEBRERO 2009 Nº VIAJEROS ESTIMADOS PRIMER AÑO: 17.105.888 Nº VIAJEROS ESTIMADOS 10º AÑO: 21.089.462 7.1. LINEA 1 Y 2 DE METRO DE MÁLAGA ESTADO ACTUAL TRABAJOS: Adjudicada Concesión. Pendiente inicio obras

17. 7. 2. LINEA 3 DEL METRO DE MÁLAGA

18. Longitud total (kms) 5,47 kms Nº Estaciones 6 % Subterráneo 100% Población servida (hab.) 41.732 Demanda (Mill./año) 3,7 Presupuesto estimado (Mill.euros) 178 7. 2. LINEA 3 DEL METRO DE MÁLAGA ESTADO ACTUAL TRABAJOS: En REDACCION el proyecto de construcción

19. 7.3. METRO DE GRANADA ESTADO ACTUAL TRABAJOS: En REDACCION los proyectos de tramo O, 1, 2 y 3 ALBOLOTE Longitud (kms.) 16,2 TRAMO 0 L. superficie (kms) 11,3 MARACENA L. subterránea (kms) 4,9 TRAMO 1 Nº estaciones 22 Velocidad (kms/h) 50-70 GRANADA Nº unidades material móvil 16 Demanda/día prevista 43.500 TRAMO 2 Presupuesto (PEC) (Mill.euros) 276,22 MUNICIPIOS POR DONDE DISCURRE: Albolote, Maracena, Granada y Armilla TRAMO 3 ARMILLA

20. 7.4. TREN-TRANVIA CHICLANA DE LA FRONTERA Y SAN FERNANDO