120 likes | 275 Views
Vliegveiligheid in Zweefvliegland VOORVALLEN 2011 en daarvoor CI CONFERENTIE – 4 februari 2012. 2011 2010 2009 2008 2007. Zweefvliegtuigen. Voorvallen Letsel Schade. 24 14 22 16 16 (0) 0 1 0 1 (0) 0 2 0 3 (18) 14 20 16 12
E N D
Vliegveiligheid in ZweefvlieglandVOORVALLEN 2011en daarvoorCICONFERENTIE – 4 februari 2012
2011 2010 2009 2008 2007 Zweefvliegtuigen • Voorvallen • Letsel • Schade 24 14 22 16 16 (0) 0 1 0 1 (0) 0 2 0 3 (18) 14 20 16 12 (4) 3 13 10 10 (12) 8 0 6 5 (2) 3 9 3 1 . Totaal Fataal Ernstig Licht/geen 6 onbekend Aanzienlijk Gering Geen 6 onbekend
2011 2010 2009 2008 2007 VLUCHTFASE • Start • Vlucht • Landing lokaal • Buitenlanding 2 3 5 4 2 8 3 2 4 1 10 8 13 5 6 4 0 2 2 7
VOORVALLEN TMG
2011 2010 2009 2008 2007 TMG Voorvallen • Voorvallen • Letsel • Schade Totaal Fataal Ernstig Licht/geen 1 onbekend Aanzienlijk Gering Geen 1 onbekend 2 1 0 3 5 (0) 0 0 0 1 (0) 0 0 0 0 (1) 0 0 3 4 (0) 0 0 0 1 (1) 1 0 0 4 (0) 0 0 3 0
C.I.V. Analyseafgelopen 4 jaar • Gegevenkleineaantallengéén trends zichtbaar • Als we inzoomen op de aanzienlijkeschades:- overshoot/undershoot bijbuitenlandingen: 30%
C.I.V. Aangegevenoorzaken • Gebrekkige/geenvluchtvoorbereiding (o.a. spontaneoverlands) • Teveelvertrouwen op motor • De “trechter” nietgebruiken • Circuit niet met hoeken (op zicht) vliegen • Teweinigrecenteervaring overland/type/motorgebruik • Gebrekkigezichtbaarheidinstrumenten/bediening • Dus: allemaal in principetevermijden • Moet erietsandersaan de (vervolg-)opleiding?