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Pré-Dimensionnement d’une aile d’Airbus A320

Pré-Dimensionnement d’une aile d’Airbus A320. Soutenance du Mercredi 7 Février 2007. Plan. Hypothèses de Calcul Charges Aérodynamiques Dimensionnement du revêtement Modélisation Nastran Catia Conclusion. Plan Hypothèse de calcul Charges aérodynamiques Dimensionnement du revêtement

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Pré-Dimensionnement d’une aile d’Airbus A320

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  1. Pré-Dimensionnement d’une aile d’Airbus A320 Soutenance du Mercredi 7 Février 2007

  2. Plan • Hypothèses de Calcul • Charges Aérodynamiques • Dimensionnement du revêtement • Modélisation • Nastran • Catia • Conclusion Plan Hypothèse de calcul Charges aérodynamiques Dimensionnement du revêtement Modélisation Conclusion

  3. Hypothèses de Calcul • Caisson voilure • 27 nervures dans le caisson • 26 raidisseurs dans le caisson • Portance=Pression surfacique Plan Hypothèse de calcul Charges aérodynamiques Dimensionnement du revêtement Modélisation Conclusion

  4. Charges aérodynamiques • Modèle de Portance • Rafale verticale à 20 m/s facteur de charge n=2,15g • Virage à 67° facteur de charge n=2,55g Plan Hypothèse de calcul Charges aérodynamiques Dimensionnement du revêtement Modélisation Conclusion

  5. Dimensionnement du revêtement • Modèle de plaque en flambage • Contraintes combinées • Profil sans raidisseur, puis profil de largeur travaillante • Détermination de la contrainte maximale et de l’épaisseur Plan Hypothèse de calcul Charges aérodynamiques Dimensionnement du revêtement Modélisation Conclusion

  6. Modélisation • Nastran Influence des épaisseurs de peau et de longerons. Influence des raidisseurs Plan Hypothèse de calcul Charges aérodynamiques Dimensionnement du revêtement Modélisation Conclusion

  7. Modélisation Influence du pas des nervures Plan Hypothèse de calcul Charges aérodynamiques Dimensionnement du revêtement Modélisation Conclusion

  8. Modélisation • Catia Plan Hypothèse de calcul Charges aérodynamiques Dimensionnement du revêtement Modélisation Conclusion

  9. Conclusion • Masse finale d’une aile: 3861 kg Soit une masse de la voilure de 7722 kg • Ouvertures: • Fatigue thermique • Fatigue structurelle • Vibrations Plan Hypothèse de calcul Charges aérodynamiques Dimensionnement du revêtement Modélisation Conclusion

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