Système d’information d ’Etude, de Recueil et de recherche Automatique

1. Système d’information d ’Etude, de Recueil et de recherche Automatique Premiers résultats PRESENTATION SYNTHETIQUE REACTUALISATION 2008 Fonte du panel Taux de retours Evolution modale Journée Predim 26 juin 2008

2. Plan de la présentation • Rappel du contexte et de la méthodologie • La fonte du panel après 1 ans ½, 2 ans • Premiers résultats d'évolutions • des situations personnelles et professionnelles • de l'usage modal déclaré • La consultation d'information transport • Type d'informations consultées • La consultation des sites Internet

3. Rappel du contexte

4. Lille Métropole CU 1 026 1 814 Ville de Paris 879 584 1 136 Extension Idf 578 2 384 1 163 Sytral - Grand Lyon SMTC Aggl. Clermont-Ferrand 1 400 473 La Cub - Aggl. Bordeaux 757 226 771 1 156 441 533 La Métro - Aggl. Grenoble Tisseo - Aggl. Toulousaine Objectif du programme de recherche SIERRA (Système d ’information d ’Etude, de Recueil et de Recherche Automatique) Evaluation de l ’information multimodale et du changement de comportement modal des usagers. • Conception et expérimentation sur l ’Ile de France en 2003-2004 • Extension de l ’outil et appréciation de ses capacités en 2005-2006 • Recrutement d'un panel sur 7 zones géographiques en 2006 : 10 600 internautes

5. Mail Accueil : Fiche identité + Fiche transport La constitution du panel se fait en accord avec les AO : bandeaux, e-mailing, RP Les internautes arrivent sur la fiche d ’inscription et remplissent le formulaire puis... Relances éventuelles (j+7 - Avant relevés) Constitution d ’un panel d ’internautes Les fiches identité et transport sont en ligne dans l ’espace participant : - Droit d ’accès et de rectification - Volonté de transparence Relevés mobilité (questionnaire en démonstration) 1er : relevé de comportement 2ème : relevé de comportement Relevé toutes les semaines Dates et calcul des points dans le tableau de suivi de participation. 3ème : relevé de comportement 4ème : relevé de comportement 5ème : relevé de comportement 6ème : relevé de comportement Calcul des indicateurs et traitements Intégration de la problématique locale de l ’AO : - Conception et mise en ligne du questionnaire - Sélection d’un échantillon d’internautes suivant critères - Recueil d ’information, traitement, rendu Consultation en ligne de résultats Tris plats, tris croisés, indicateurs Conception en commun avec les AO Téléchargement des rapports en ligne Une évaluation e-marketing par relevés de comportements modaux

6. Contexte de la réactualisationdu panel en février 2008 • Recrutement du panel d’internautes Sierra en 2006 • 10 587 inscriptions sur les 7 zones géographiques en deux temps forts : mai et novembre 2006 • 5 160 participants valides aux enquêtes soit 49% • Ancienneté moyenne du panel : 19 mois entre 27 et 14 mois

7. Objectifset processus de mise à jour • Une réactivation du panel avant la vague d’interrogation 2008 • Test de retours sur l’ensemble des panélistes inscrits ~ 10 600 • Mise à jour des données de signalétiques et habitudes de transport • Comparaison 2006-2008 : Préférence Modale, Usage déclaré, Information • Un seul questionnaire combinant Fiches Identité & Transport • Validation des coordonnées et données : pré-affichage – fiche identité • Validation contexte : pré-affichage – fiche transport • Nouveau recueil : volumes déplacement, flux, habitudes de transport, information. • Modifications apportées à la fiche transport • Prise en compte de l’auto-mobilité et des véhicules en libre service : voiture, vélo • Mode d’informations par contexte du déplacement : • Avant • Pendant • En cas de perturbation

8. La fonte du panel après 1 ans ½, 2 ans

9. Taux de retourVolumes et fonte du panel Taux de retour moyen de 23% sur les participants valides 2006 1 540 répondants 2008sur la 1ère vague de réactualisation

10. Pas d' impact de l'ancienneté sur la fidélité des panélistes Taux de retour par type participants valides Une meilleure fidélité des plus âgés et CSP+ Moindre des jeunes, des étudiants Une implication moindre des participants recrutés par e-mailing

11. Taux de retour par typologie modale 2006Mode préféré et Usage déclaré De meilleurs taux de retour auprès des modes doux et des usagers des TCUne désaffection des usagers de deux roues moteurs et de conducteurs VP.

12. Echantillon comparéPopulation Internautes – Profil Insee des zones Un panel qui a naturellement vieilli d'environ 2 ans, plus féminin, avec un profil plus proche des internautes : davantage de CSP +.

13. Premiers résultatsd'évolution

14. Evolution des situationspersonnelles et professionnelles des panélistes • 17% ont déménagé • 34% des moins de 24 ans et 31% des 25-34 ans • VS 9% des 35-49 ans et 6% des 50 ans et plus • 25% ont changé de lieu de travail • 37% des moins de 24 ans, 60% des 25-34 ans • VS 14-15% des 35 ans et plus • Soit 34% qui ont changé soit de domicile, soit de lieu de travail • 7% des deux • 17% seulement de lieux de travail • 10% seulement de domicile • 10% seulement de situation familiale • 22% des 25-34 ans

15. Premiers résultats d’évolutionMode de transport préféré

16. 70% pas de changement 7,4% désaffection voiture 10,5% vers la voiture 13% entre les TC et les modes doux Evolution modale 2006 / 2008Mode de transport préféré comparé par répondant

17. Evolution modale 2006 / 2008Les reports de préférence par typologie Une flexibilité plus ou moins importante suivant la typologie modale d'origine.Les plus ancrés dans leurs préférences : les adeptes d'un seul mode.Les moins fidèles, les multi TC : 26% préfèrent 2 ans après la voiture aux TC.

18. Evolution modale 2006 / 2008Les reports de préférence par classe d'âges Plus les répondants étaient jeunes en 2006, plus la flexibilité du mode de transport préféré est importante.

19. La consultation d'information transport

20. Les types d'information consultésAvant – Pendant – En situation de crise En progression : les sites Internet, les écrans d'information dans les TC et routiers ainsi que la radio en situation de crise.

21. La consultation des sites internetEvolution 2006 / 2008 Une hausse de 8 points d'usagers réguliers de sites : 71% en 2008 VS 63% en 2006.Plus du tiers utilise Internet pour choisir le meilleur mode de transport : 35% VS 28% en 2006.

22. La consultation des sites internetEn fonction de la typologie modale Les sites Internet Transport restent nettement visités par les usagers de voitures particulières. Les plus assidus sont les adeptes des TC.

23. La satisfaction information transportEn fonction de la typologie modale L'information en matière de transport satisfait une très large majorité.Les usagers de voitures particulières s'avèrent cependant significativement plus mitigés.

24. Conclusions

25. Principales conclusions d'étapesEt poursuite du programme 2008-2009 • Une bonne fidélité des panélistes : • Une première relance après 1 an ½ de silence • La perspective d'atteindre un taux de retour 20% supérieur après animation • La nécessité de constituer des échantillons plus importants : • Permettre le redressement des données pour plus de représentativité • Tenir compte du vieillissement naturellement • Fiabiliser les traitements par zone géographique • Un premier suivi de tendance sur le report du mode préféré • Peu d'impact de la mobilité géographique au sein de l'agglomération • Une forte influence de l'âge et de la typologie sur la flexibilité • L'importance croissante de l'information transport • De nouvelles vagues de relevés mobilité dès l'automne 2008

26. Merci de votre attention….