Główne założenia budowy obwodnicy wewnętrznej miasta Mielca

1. PROJEKT PHARE SSG 2002 nr 2002/000-580-06.21 ROZWÓJ MAŁEJ I ŚREDNIEJ PRZEDSIĘBIORCZOŚCI W OKOLICACH MIELCA

2. Główne założenia budowy obwodnicy wewnętrznej miasta Mielca • Połączenie miasta Mielca a zwłaszcza Specjalnej Strefy Ekonomicznej (SSE) z podstawową siecią układu komunikacyjnego województwa. • Zachęcenie inwestorów do dalszego inwestowania w SSE przez zmodernizowanie istniejącego układu komunikacyjnego • Bezkolizyjnedotarcie do terenów SSE z kierunków Rzeszowa, Dębicy, Tarnowa (Krakowa) i Tarnobrzega. • Maksymalne wykorzystanie istniejącej infrastruktury i dostosowanie jej do aktualnych (unijnych) standardów drogowych, a w przypadku braku takich możliwości dobudowy nowych odcinków dróg. • Zadanie inwestycyjne ze względu na koszty realizacji podzielono na dwa etapy.

4. Historia realizacji projektu • Zgłoszenie do programu PHARE 2002 zadania inwestycyjnego pod tytułem: „Rozwój malej i średniej przedsiębiorczości w okolicach Mielca – Obwodnica wewnętrzna miasta Mielca – II etap” (2001). • Zawarcie porozumienia pomiędzy Gminą Miejską Mielec a Zarządem Województwa Podkarpackiego w sprawie finansowania II etapu budowy obwodnicy wewnętrznej (2003). • Wybór Menedżera Projektu - Inżynierem Kontraktu jest wyłoniona w drodze przetargu Pracownia Projektowa "PROMOST CONSULTING" z Rzeszowa

5. Historia realizacji projektu • Ogłoszenie przetargu – 17 marca 2004 r. • Otwarcie ofert – 17 maja 2004 r. • Rozstrzygnięcie przetargu – 20 września 2004 r. • Podpisanie 4 października 2004 r. umowy pomiędzy Gminą Miejską Mielec a Przedsiębiorstwem Robót Drogowych w Mielcu Podwykonawcy: • - Elektromontaż Rzeszów Sp. z o.o. • - EMPiS Mielec Sp. z o.o. • - RPM Mielec Sp. z o.o. • Rozpoczęcie robót – 15 października 2004 r. • Wartość kontraktu w zakresie robót budowlanych – 3 199 867,17 €

6. Cele bezpośrednie projektu (oba etapy łącznie) • Rozwój obszarów inwestycyjnych przez udostępnienie 47 ha przeznaczonych pod przemysł i ok. 38 ha pod budownictwo mieszkaniowe. • Powstanie ok. 100 nowych podmiotów gospodarczych na terenach inwestycyjnych dostępnych z obwodnicy. • Powstanie ok. 1000 nowych miejsc pracy netto utworzonych na terenach inwestycyjnych dostępnych z obwodnicy. • Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego przez zmniejszenie wskaźnika wypadków o 20 %. • Zmniejszenie negatywnego oddziaływania drogi na środowisko przez: • obniżenie poziomu emisji C02 i N04 oraz szkodliwych węglowodorów o 5 - 10 %; • obniżenie poziomu hałasu o 3 - 4 dB (A).

7. Ramy instytucjonalne i prawne realizacji projektu PHARE 2002 • Beneficjentem projektu i Zamawiającym jest Samorząd Miasta Mielca. • Właścicielem majątku powstałego w wyniku realizacji projektu będzie Gmina Miejska Mielec. • Menedżerem Projektu / Inżynierem Kontraktu jest wyłoniona w drodze przetargu firma Pracownia Projektowa „PROMOST CONSULTING” z Rzeszowa. • Inwestycja prowadzona będzie zgodnie z zasadami Zdecentralizowanego Systemu Wdrażania (DIS), zgodnie z Praktycznym Przewodnikiem Procedur Kontraktowych dla Phare, Ispa i Sapard (PRAG), zgodnie z procedurami FIDIC oraz zgodnie z obowiązującym polskim Prawem Budowlanym.

8. Budżet projektu PHARE 2002 wg Karty Projektu

9. Podział Projektu na Zadania Zadanie 1 Zmiana trasy drogi nr 984 Budowa Al. Jana Pawła II od skrzyżowania z ul. Legionów do skrzyżowania z ul. Kilińskiego o długości 716 m • Zadanie 3 • Połączenie drogi zbiorczej „Z” z drogą nr 985 • Połączenie ul. Padykułyz drogą wojewódzką nr 985 • (rondo na ul. Sienkiewicza) Zadanie 2 Budowa drogi zbiorczej „Z” obecnie ul. Padykuły Zadanie 2.2 Przebudowa skrzyżowania ul. Wojska Polskiego z ul. Cyranowską Przebudowa skrzyżowania wraz z przyległymi odcinkami ul. Cyranowskiej o łącznej długości 464 m Zadanie 2.1. Budowa ul. Padykuły Budowa nowego odcinka o długości 1322 m

11. ZADANIE 1 Zmianatrasy drogi nr 984 Budowa Al. Jana Pawła II Ilości głównych robót Jezdnia: 7350 m2, Drogi zbiorcze: 1900 m2, Chodniki dla pieszych: 2270 m2, Ścieżki rowerowe: 2820 m2. Koszt Zadania 1: 1 212 932,92 EURO

13. ZADANIE 2 Budowa drogi zbiorczej „Z” Zadanie 2.1 Budowa ul. Padykuły Ilości głównych robót Jezdnia: 9500 m2, Ciąg pieszo-jezdny: 6000 m2. Koszt Zadania 2.1: 926 095,76 EURO

15. ZADANIE 2 Budowa drogi zbiorczej „Z” Zadanie 2.2Przebudowa skrzyżowania ul. Wojska Polskiego z ul. Cyranowską Ilości głównych robót Jezdnia: 2800 m2,Chodniki i zjazdy: 1400 m2. Koszt Zadania 2.2:  96 324,49 EURO

17. ZADANIE 3Połączenie drogi zbiorczej „Z” z drogą nr 985 Ilości głównych robót Jezdnia: 3500 m2,Chodniki i zjazdy: 2200 m2. Koszt Zadania 3: 535 766,98 EURO

19. Główne rezultaty realizacji projektu PHARE 2002 • Budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 984 o długości 716 m oraz pozostałych odcinków dróg w obrębie obwodnicy o łącznej długości 1786 m. • Budowa drogi o parametrach technicznych w zakresie geometrii i nośności (100 kN/oś, ruch drogowy min. KR3) dostosowanych do standardów krajowych i międzynarodowych. • Budowa 2 nowych skrzyżowań obwodnicy z drogami wojewódzkimi nr 985 i 984 (tzw. „małe ronda”). • Budowa dróg zbiorczych, serwisowych, zjazdów, ścieżek rowerowych, nowych chodników, ekranów akustycznych, oświetlenia ulicznego oraz sadzenie zieleni drogowej.

20. Główne rezultaty realizacji projektu PHARE 2002 cd. 5. Przebudowa towarzyszącej i kolidującej infrastruktury technicznej (sanitarnej, wodociągowej, gazowej, energetycznej i teletechnicznej). • Modernizacja rowu odpływowego do Wisłoki. • Budowa skrzyżowania nowoprojektowanej ulicy z linią kolejową Łódź – Dębica (przejazd kolejowy typu A) wraz z zasilaniem elektrycznym, urządzeniami zabezpieczającymi oraz systemem montoringu i lączności. • Budowa skrzyżowania z bocznicą kolejową.

22. Rozliczenie PHARE 2002 Koszty całego zadania zamknęły się kwotą – 18.549.374,78 zł, tj. wykupy gruntów, opracowania projektowe, roboty budowlano-montażowe, koszty menadżera. W tym: Środki PHARE – 9.860.155,31 zł Środki publiczne – 8.689.219,47 zł w tym: Gmina Miejska Mielec – 6.989.219,47 zł samorząd województwa – 1.700.000,00 zł