POLICÍA NACIONAL DEL ECUADOR

1. POLICÍA NACIONAL DEL ECUADOR DIRECCIÓN NACIONAL DE CONTROL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN VIAL CONDUCCIÓN DEFENSIVA PARA MOTOCICLISTAS Educamos para salvar vidas

2. ¿QUE ES UNA MOTOCICLETA ? Es un vehículo a motor de dos ruedas, sin estabilidad propia; cuya capacidad de pasajeros máxima es de dos personas. Además es un vehículo que no brinda la misma protección que un auto. Su centro de gravedad es fácilmente vulnerable. RG: Art. 344

3. CONOCIMIENTO DE LA MOTOCICLETA • En el primer contacto con la motocicleta debe familiarizarse y valorar sus capacidades y/o limitaciones. • Manipule y conozca las piezas básicas de su motocicleta. • En lo posible, adecue la motocicleta a su medida para una mejor ergonomía al conducir.

4. Para una mayor seguridad a la hora de conducir es conveniente verificar: MANTENIMIENTO Y CUIDADO DE LA MOTOCICLETA FRENOS: Pastillas o zapatas (desgaste), Liquido de frenos. NEUMÁTICOS: Presión del aire, desgaste: Delantero = 1 mm. Posterior = 2 mm. Grietas, deformaciones u otros daños. LUCES: Posición del faro, altura y funcionamiento de luces; delanteras, direccionales, de freno, etc. ESCAPE: Silenciador, disminuir el nivel del ruido. Monóxido de Carbono (venenoso) TRANSMISION: Sea de cadena o de árbol. Lubricada, limpia. NIVELES: Aceite, liquido de frenos, agua, refrigerante, batería.

5. INDUMENTARIA DE UN MOTOCICLETA • CASCO • ANTEOJOS • GUANTES • ROPA VISIBLE: (cuero o impermeable, refractiva) • RODILLERAS • BOTAS Es muy importante disponer de una buena indumentaria para protegerse de las lesiones o inclemencias atmosféricas que puedan encontrar:

6. INDUMENTARIA DE UN MOTOCICLETA La Comisión Nacional de Tránsito mediante las comisiones provinciales de tránsito (antiguas Jefaturas de tránsito) entregará un kit en el que además de la nueva placa se incluirá las franjas reflectivas para los chalecos y ropa de los motociclistas a nivel nacional.

7. CASCO DE UN MOTOCICLISTA • NO DEBE OPRIMIR demasiado las sienes, ni bailar sobre la cabeza. • Siempre HOMOLOGADO. (equiparación de las cosas, ya sean éstas características o especificaciones). • Los cascos que solo recubren la cabeza son más móviles que los integrales. • No usar un casco que haya tenido un FUERTE GOLPE, pues el relleno de protección se ha deformado. • MAL AJUSTADO o SIN ABROCHAR, implica que puede salir despedido.

8. CARACTERÍSTICAS NECESARIAS PARA QUE LOS CASCOS RESPONDAN A LOS RIESGOS A modo de ejemplo, y de manera no exhaustiva, se indican algunos de estos factores: • Capacidad de amortiguación de los choques. • Resistencia al impacto en caída libre. • Resistencia a las proyecciones de objetos a velocidad. • Grado de aislamiento eléctrico. • Resistencia a la perforación. • Mantenimiento de las funciones de protección a bajas y altas temperaturas. • Resistencia a la llama.

9. LA TALLA ES FUNDAMENTAL La talla es fundamental, el casco no debe hacernos daño y debe quedarnos ajustado, de manera que no se mueva cuando giremos rápida y bruscamente la cabeza. Además, el acolchado de los pómulos deberá quedarnos bien ajustado, pues con el tiempo acaba perdiendo propiedades. Toma una cinta métrica y mide tu cabeza sobre tu frente, a unos dos centímetros por encima de las cejas y por detrás de las orejas. Esto te dará una idea de la talla que necesitas antes de comenzar a probarlos.

10. POSICIÓN CORRECTA DEL CONDUCTOR SENTARSE, cómodamente sin forzar la postura, con los brazos semi-flexionados, espalda recta y hombros relajados. RODILLAS, deben tocar el deposito de la gasolina con firmeza, a si tendrá mayor fijación y estabilidad en la conducción. AL GIRAR el manillar de la moto debe hacer con la muñeca y no utilizar los hombros. EL PIE DERECHO, debe cubrir el pedal del freno para accionarlo con mayor rapidez; nunca incline los pies hacia a bajo pueden rozar con el asfalto en curvas.

11. CONDICIONES ADVERSAS Y ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN • CONDUCCIÓN NOCTURNA • Es aconsejable en la noche a demás de encender las luces del faro delantero, mantener una luz posterior encendida. • No adelante su propia luz; no debe ir más rápido de lo que la visibilidad de la propia motocicleta permite. • Utilizar ropa reflectiva o clara para poder ser visto por los demás usuarios viales. • Es conveniente mantener los visores limpios y en buen estado, no utilice visores obscuros.

12. CONDICIONES ADVERSAS Y ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN • CONDUCCIÓN NOCTURNA • Mantenga en buen estado las luces direccionales y encienda a 30 m. antes de cualquier viraje o estacionamiento. • La altura recomendable para luces de motocicletas: Altas 60m. • Bajas 30m • . • En sitios urbanos o alumbrados nunca utilice luces altas. • En carreteras y/o lugares de poca visibilidad mantenga encendido las luces las 24 horas.

13. CONDICIONES ADVERSAS Y ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN • CONDUCCIÓN EN CIUDAD • O SITIOS POBLADOS • Se tiene que poner más atención a todo lo que se mueve o está a punto de moverse. • Tiene que anticiparse a la acción de los demás conductores y peatones. • Es necesario incrementar la distancia de seguimiento (3m.) y la distancia lateral de vehículo a vehículo (1.50m.) • Reparta la fuerza de frenado: 60% a la rueda delantera y 40% a la rueda posterior. ? 1,50m. 1,50m. 3m.

14. CONDICIONES ADVERSAS Y ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN • CONDUCCIÓN EN CIUDAD • O SITIOS POBLADOS • No se debe realizar cambios bruscos de carril y siempre utilizar un mismo carril como otro vehículo más. • Evitar pasar sobre las marcas viales pintadas en la calzada o alcantarillas metálicas ya que tienden a ser resbalosas. • Al adelantar a otro vehículo es muy importante tomar en cuenta la señalización colocada. • Recuerde que las motocicletas también se someten a las leyes de tránsito. UN SOLO CARRIL

15. CONDICIONES ADVERSAS Y ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN • CONDUCCIÓN CON LLUVIA O GRANIZO • Recuerde que las primeras gotas de lluvia son las más peligrosas, por el contacto con los desperdicios dejados en las vías. • La perdida de adherencia en los neumáticos empieza a los 50Km/h. (hidroplaneamiento) • . • Protegerse con prendas adecuadas y tener en cuenta que, el cuerpo al contacto con el frio se adormece y reacciona con menor rapidez. • Si la lluvia es pertinaz conviene parar y esperar a que reduzca para poder continuar.

16. CONDICIONES ADVERSAS Y ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN • CALZADA RESBALADIZA, CON GRAVILLA O LUBRICANTES • Cuando pase por encima de ésta no se debe frenar, ni acelerar, ni realizar movimientos bruscos . • Intente esquivar con anticipación observando una posible trayectoria manteniendo la mirada alta y al frente. • Si sufre una caída, hay que soltar la motocicleta inmediatamente ya que puede sufrir mayor daño. • Una vez en el suelo se deslizará con la misma trayectoria, hasta que se detenga. No intente levantarse antes ya que puede caer de nuevo y sufrir más daño .

17. CONDICIONES ADVERSAS Y ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN • CONDUCCIÓN CON VIENTOS LATERALES FUERTES • Circular lo más próximo posible al costado del que venga el viento para evitar salirnos de la vía • conducir con una leve inclinación hacia el costado que sopla el viento, pero prestando atención a posibles ráfagas en sentido contrario. • . • Adoptar mucha precaución al Pasar por zonas reguladas del viento por el efecto contrario; taludes, muros, casas, adelantamiento de camiones.

18. CONSEJOS UTILEZ AL FRENAR CON UNA MOTOCICLETA Evite frenar en curvas o cuando la motocicleta este inclinada. frene con ambos frenos aplicando con más fuerza el freno delantero. hay que aprovechar siempre el freno de motor. el embrague se aprieta solo unos momentos antes de detenerse . ante obstáculos improvistos, se deberá frenar en primera instancia y seguidamente tratar de esquivarlo.