1 / 17

Indvielse af Ny Ellebjerg Station

Indvielse af Ny Ellebjerg Station. Pressemøde 3. januar 2007. Ringbanen Hvorfor etableres Ringbanen?. - skal aflaste Røret (strækningen Østerport - Kbh. H) forbinder alle øvrige S-togslinier aflaster Motorringvej 2 er en højfrekvent bane – 5 minutters drift

cianna
Download Presentation

Indvielse af Ny Ellebjerg Station

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Indvielse af Ny Ellebjerg Station Pressemøde 3. januar 2007

  2. RingbanenHvorfor etableres Ringbanen? - skal aflaste Røret (strækningen Østerport - Kbh. H) • forbinder alle øvrige S-togslinier • aflaster Motorringvej 2 • er en højfrekvent bane – 5 minutters drift Turen med Ringbanen fra Hellerup til Ny Ellebjerg tager 19 minutter. Over Kbh. H tager turen 24 minutter.

  3. RingbanenHvad er blevet lavet? • Den gamle del af Ringbanen er renoveret (spor, køreledningsanlæg, sikringsanlæg) • Linieføring til Vanløse er nedlagt • Flintholm Station er bygget • Linieføring ad gods-tracé til Vigerslev (spor-sænkning, elektrificering), fire nye stationer • Midlertidig station ved Gl. Køge Landevej • Nye spor til Ny Ellebjerg

  4. RingbanenTidsplan Adskillige kommissioner og regeringer har haft visioner om en ringbane. De tidligste planer i 1885, 1903 og 1917 • Trafikaftale december 1998 • 1. spadestik: september 2000 på Flintholm Station • Flintholm åbner, C.F. Richs Vej lukker: januar 2004 • Ringbanen åbner til Gl. Køge Landevej: januar 2005 • Ny Ellebjerg åbner: 6. januar 2007

  5. RingbanenTal Økonomi i alt: ca. 1.850 mio. kr. Passagerudvikling (1997-2013): fra 21.000 til 92.000 daglige rejser. Tilvæksten fra: - 10% biler - 50% busser - 15% gående/cyklende - 10% taxa - 15% nye rejsende

  6. RingbanenNy Ellebjerg Station Endestation med udbygningsmuligheder og stor skiftestation. Byggeriet begyndte i juni 2004. Arkitekt: Arkitema. Hovedentreprenør: Pihl & Søn Fysik: Køge Bugt banen på 1. sal, Ringbane, godsbane og Øresundsbane i stueplan Omgivelser: I vækst. P.t. 600 beboere og 4.800 arbejdspladser inden for en radius af 600 meter

  7. TrafikaftalenPå vej mod en velfungerende jernbane • Vi har fået et klart prioriteringsgrundlag. De vigtigste strækninger med flest tog og passagerer prioriteres først • Vi indhenter efterslæbet på vedligehold af spor – det tager 3-4 år, før det bliver mærkbart bedre • Vi har fået en principbeslutning om en totaludskiftning af alle signaler inden 2020 • Vi er i fuld gang med at rekruttere de bedste folk til at gå i gang med næste fase: at få beskrevet det endelige beslutningsgrundlag Alt i alt: Vi er på vej mod at genskabe en velfungerende jernbane

  8. StrategiPå vej mod en velfungerende jernbane Ny strategi i Banedanmark ”Styr på banen” Tre overordnede temaer: • Styr på processerne • Styr på aktiverne • Styr på performance

  9. ProcesPå vej mod en velfungerende jernbane Styr på processerne: • To af vores vigtigste processer prioriteres først • Planlægning: Vi optimerer og effektuerer en mere langsigtet planlægning • Vedligehold: Vi optimerer processen, så vi kan holde det nødvendige vedligeholdsniveau på alle fag • Flere vigtige kerneprocesser følger i 2007

  10. Prioritering af baner Tre niveauer af prioritering af baner: • Prioritet (røde baner) • Prioritet (grønne baner) • Prioritet (blå baner) To store sporarbejder i 2007: • Kystbanen • Køge Bugt banen

  11. Køge BugtSporombygning Formål: Driftsikkerhed og god komfort. Sporarbejdet er en forudsætning for DSB’s køreplan efterår 2007. Vi forbedrer regulariteten med 2 procent ( fra 95% til 97%) Begrundelse: Gamle, slidte skinner fra 1969, mange fejl, hastighedsnedsættelser. Vi bruger mange ressourcer på at vedligeholde banen Hvor og hvad: 32 km nye spor mellem Dybbølsbro og Hundige. 20 sporskifter på hele banen. Vi fremtidssikrer S-banen ved at sporombygge alle baner inden 2014

  12. Køge BugtFakta Antal rejser: 18,5 mio. rejser årligt Budget for arbejdet: 244 mio. kr. Tidsplan: Marts-oktober 2007 Entreprenør: Banverket

  13. KystbanenSporombygning Formål: Opgradering til 120 km/t og 140 km/t. Større driftsikkerhed og god komfort. Skal være klar til udbud i 2008. Begrundelse: Gamle, slidte skinner fra 1969-71, mange fejl, hastighedsnedsættelser. Hvor og hvad: 48 km nye spor mellem Hellerup og Helsingør.

  14. KystbanenFakta Antal rejser: 9 mio. rejser årligt Budget for arbejdet: 215 mio. kr. Tidsplan: Sommer 2007 Entreprenør: Banedanmark Entreprise Vi gør Kystbanen klar til udbuddet i 2008

  15. Køge Bugt og KystbanenFølg med i sporarbejderne KOM OG SE OS ARBEJDE! Følg med i arbejdet på www.banedanmark.dk

  16. Forbedret trafikinformationPå vej mod en velfungerende jernbane - Vi opruster trafikinformationen på fjernbanen (røde strækninger) med nye højttalere og skærme. • Det nye højttalersystem implementeres i næste uge mellem Helsingør og Høje Taastrup. I løbet af 2007 sættes nye højttalere op på strækningen. • Systemet skal implementeres i hele landet (røde strækninger) i løbet af 2007 • Åbnet to nye driftscentre: DIC-S og Driftcenter Danmark • Vi ansætter mere informationspersonale • Trafikinformation i morgen-tv fra 15. januar

  17. Infrastruktur tager tid Infrastrukturen er en vigtig del af et moderne samfund Infrastruktur tager tid: • Der er langt fra ide - beslutning – færdigt projekt • Ringbanen er et godt eksempel – har været 15 år undervejs • Beskrevet første gang i 1993 i Transportministeriets 12 års plan: Trafik 2005

More Related