La route, un patrimoine

1. La route, un patrimoine DOLE – 28 novembre 2011 La route, un patrimoine La gestion d’un patrimoine routier, l’exemple APRR Jean-Luc DABERT APRR Jeanluc.dabert@aprr.fr

2. Le patrimoine infrastructures • 1850 km d’autoroutes • 8100 km de voies en section courante • 4 tunnels dont 3 sur A40 (Chamoise, Chatillon et St Germain) et Tunnel Maurice Lemaire pour un linéaire de 35 km de voies • 2 300 ouvrages d’art représentant une surface de 1 300 000 m2 • 224 aires

3. Les enjeux de la maintenance des infrastructures • Des montants très importants • Des coûts de maintenance courante (fonctionnement, régie) difficiles à identifier • Des lois d’évolution et de pérennité des matériaux mal connues Pour les autoroutes les plus anciennes • les plus sollicitées donc les plus demanderesse d’entretien • celles qui présentent le plus de difficultés en terme d’interventions

4. La répartition du budget maintenance Infrastructures • Budget annuel (hors entretien courant) : 115 M€ HT (2011)

5. Les piliers de la stratégie d’entretien • La sécurité des personnes • La disponibilité des voies • Le maintien de l’aptitude fonctionnelle des ouvrages • Le respect des dispositifs réglementaires qui s’imposent • La maîtrise des coûts et choix technico – économiques sur le long terme • La prise en compte du Développement Durable • La hiérarchisation des niveaux de service sur le réseau • La connaissance et surveillance indispensables

6. La connaissance des ouvrages • L’inventaire qualifié (bases métier) • Les dossiers d’ouvrage • Le recolement (conception et construction) • Le point zéro • Les éléments de la vie de l’ouvrage et transformations

7. Plans détaillés (Patrimoine) Images terrestres Bases environnement (déchets, DD) Référentiel INFRA Chaussées Ouvrages hydraulique Ouvrages d’art Le Système d’Informations Infrastructures Référentiel INFRA = description unique du réseau Bases métier spécifiques à chaque domaine

8. La connaissance des ouvrages (base métier) • « carte d’identité » • « carnet de santé » • seuils, niveaux de service Inventaire qualifié Suivi Qualification d’état Evaluation outils spécifiques développés par APRR depuis 2005 organisation semblable pour chaque base métier

9. Le suivi des ouvrages Surveillance continue (district) Interventions prioritaires et d’urgence Bilan structurel Diagnostics (DR) Auscultation programmée Inspections Détaillées (DR) Qualification d’état et proposition d’entretien

10. Qualification des chaussées • Contrôle en continu (voie lente essentiellement) Microtexture Macrotexture Orniérage et hauteur d’eau Intégrité couche de roulement • Seuils indicateurs : quatre niveaux pas de problème identifié à surveiller travaux à programmer seuil de qualité d’usage dépassé A B C D

11. Le processus décisionnel d’entretien Notification budgets Réalisation travaux Dossier technique étude détaillée par section Exploitation base métier (évaluation paramètres d’état) Programme Court terme (4 ans) Accidentologie Contraintes d’exploitation Autres investissements Politique de gestion Plan pluriannuel ajusté Contraintes budgétaires Etude des sections pressenties Organisation stratégique des besoins d’entretien Evaluations Analyse de risques Stratégies d'entretien des DR(moyen terme)  Plan pluriannuel de base (long terme – fin de concession) Aide à la programmation par type d’ouvrage Pas suffisant en soi, besoin d’études détaillées et approche terrain