Conferenza stampa ARPAV 6 Febbraio 2007

1. Conferenza stampa ARPAV 6 Febbraio 2007 Avv. Andrea Drago Direttore Generale ARPAV

2. Recenti contributi conoscitivi ARPAV sulle emissioni di PM10 1. Stima bottom up delle emissioni inquinanti di Porto di Venezia Aeroporto di Venezia 2. Indicatore di contributo % dei vari macrosettori inquinanti alle emissioni di PARTICOLATO TOTALE (primario e secondario) in Provincia e in Comune di Venezia

3. Aeroporto di Venezia Sono state stimate le emissioni in atmosfera del traffico AEREO nazionale ed internazionale (2005) lungo le rotte sotto i 1000 m di quota, tenendo conto delle tipologie degli aerei e delle loro fasi di movimento (decollo, atterraggio, movimento a terra). Cruise: fasi di volo al di sopra dei 1000 m Landing/Take off cycles (LTO): attività di un aereo al di sotto dei 1000 m, indicativamente pari all’ altezza della zona di rimescolamento

4. Le rotte sotto i 1000 m coinvolgono vari Comuni

5. Porto di Venezia Sono state stimate le emissioni in atmosfera dei diversi inquinanti dovute al traffico NAVALE nazionale ed internazionale (2005) comprensivo anche dei rimorchiatori, entro le bocche di porto. Sulla base dei dati di traffico forniti dall’Autorità Portuale Veneziana (classificazione dei tipi di nave, dei loro movimenti e della loro stazza) si è determinato, per ogni tipo di nave e fase di movimento, il fattore di emissione dei vari inquinanti, secondo dati della Commissione Europea. I consumi nelle varie fasi di movimento considerate, manovre in porto e stazionamento (non la navigazione al di fuori delle bocche di porto, in acque non “provinciali”), sono stati calcolati in funzione del tipo di nave e della stazza lorda, secondo una metodologia sviluppata nell’ambito di un progetto finanziato dalla Commissione Europea.

6. Emissione (tonnellate/anno) Attività Stima bottom - up NOx SO2 CO2 COV= HC PM 80402-Nazionale + 80404-Internazionale NAVI e rimorchiatori entro le bocche di porto 3648 3486 207628 325 517 80501-Nazionale + 80502-Internazionale AEREI con rotta sotto i 1000 m 311 28 (SOx) 88584 107 4 (PM10) Stime bottom – up emissioni inquinanti di Porto e Aeroporto di Venezia Su scala nazionale ed europea lo studio ARPAV rappresenta uno dei primi esempi di valutazione bottom up delle emissioni portuali ed aeroportuali.

7. Porto di Venezia N.B.: su circa 2000 navi non da carico circa 1300 sono passeggeri. Il restante sono ferry.

8. Confronto delle emissioni delle navi da carico con quelle passeggeri/ferry

9. Confronto delle emissioni in fase di manovra con quelle in fase di stazionamento La fase di stazionamento dà un contributo molto più importante rispetto alla fase di manovra.

10. PROVINCIA DI VENEZIA PM10 totale: contributo emissivo percentuale diviso per macrosettore. Aggiornamento Gennaio 2007 dell’incrocio top down – bottom up PM10 totale = PM10 primario (circa 6%) + PM10 secondario PM10 secondario = somma pesata delle emissioni di particolato a partire dai suoi precursori aeroporto porto Porto di Venezia: 10% Aeroporto M.Polo: 0.5% M01 Produzione di energia M02 Riscaldamento M03+M04+M06 Attività produttive M07 Traffico su strada M08 Traffico non su strada M05+M09 +M010+M011 Altro

11. COMUNE DI VENEZIA PM10 totale: contributo emissivo percentuale diviso per macrosettore. Aggiornamento Gennaio 2007 dell’incrocio top down – bottom up PM10 totale = PM10 primario (circa 5%) + PM10 secondario PM10 secondario = somma pesata delle emissioni di particolato a partire dai suoi precursori aeroporto porto Porto di Venezia: 14% Aeroporto M.Polo: 0.5% M01 Produzione di energia M02 Riscaldamento M03+M04+M06 Attività produttive M07 Traffico su strada M08 Traffico non su strada M05+M09 +M010+M011 Altro

12. Tutte le sorgenti emissive concorrono alla produzione di PM10 nel box della pianura padana, limitato verso l’alto dall’altezza dello strato di rimescolamento Condizioni meteorologiche sfavorevoli alla dispersione degli inquinanti