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Les politiques et l’economie de la C-B (1860-1890)

Les politiques et l’economie de la C-B (1860-1890). Ch.6-3 (p.225-233). Problemes economiques -> changement de systeme politique. Apres la ruee vers l’or (1858-1863) beaucoup des mineurs venus quittent la C-B et les gouvernement perd du revenu.

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Les politiques et l’economie de la C-B (1860-1890)

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  1. Les politiques et l’economie de la C-B (1860-1890) Ch.6-3 (p.225-233)

  2. Problemes economiques -> changement de systeme politique • Apres la ruee vers l’or (1858-1863) beaucoup des mineurs venus quittent la C-B et les gouvernement perd du revenu. • La C-B a paye beaucoup pour construire la route du Caribou et se retrouve en dette (Un million$ en 1866, plus 300 000$ pour l’Ile du Vancouver) Les banques refusent des prets. • On decide de fusionner les deux colonies : Le 6 aout 1866 la C-B qu’on connait aujourd’hui est creee avec Seymour comme gouverneur. • Conseil legislatif pour gouverner mais seulement 9 des membres sont elus. Pas ‘responsable’. • Ne resolut pas les problemes economiques, on cherche une solution permanente.

  3. Le debat sur la Confederation (1868-1870) • En essayant de trouver une solution aux problemes financiers la population de la C-B est divisee en 3 grands groupes. • 1. Veulent entrer dans la Confederation canadienne • 2. Fortement oppose a la Confederation (rester colonie britannique) • 3. Veulent l’annexation avec les Etats-Unis

  4. Pro-Confederation • Proposent que le Canada prennent les dettes de la C-B • Veulent que le gouvernement canadien construit un chemin de fer pour relier la C-B avec le reste du pays. • En janvier 1868 : Le Conseil vote 20 a 4 contre.

  5. Contre la Confederation • Surtout les deputes de l’Ile de Vancouver • Loin du Canada • Loyaux a la Couronne britannique

  6. L’annexation avec les Etats-Unis • Surtout les gens d’affaires de Victoria • Savent que la C-B ne peut pas survivre tout seul mais croient que le Canada est beaucoup trop loin. • Pensent que les Etats-Unis seront un meilleur marche pour les ressources de la colonie: forets et mines. • Il y avait beacoup d’immigration des Etats-Unis

  7. Le vent tourne • Seymour meurt et son remplacant, Anthony Musgrave, est un ami de Macdonald. • La G-B l’encourage de joindre le Canada (veulent pas la responsabilite mais veulent leur alliance) • Redigent une proposition qu’il apportent a Ottawa. Le gouvernement canadien accepte et promet de construire un chemin de fer en 10 ans. • Musgrave promet un gouvernement entierement elu (responsable) apres la Confederation. • L’Assemble accepte et le 20 juillet 1871 la C-B devient la 6e province du Canada.

  8. L’itineraire du chemin du fer • Des hauts espoirs en 1871 mais les choses se tournent mal rapidement: Macdonald sous-estime le cout et la geographie de l’interieur de la province est peu connue – on ne sait pas ou faire passer le chemin de fer. • Ottawa envoie des arpenteurs (Fleming) pour gagner du temps. Ouvre un debat sur l’intineraire.

  9. “Bataille des intineraires” • Les politiciens de l’Ile veulent traverser le centre au Bute Inlet et ceux du continent veulent qu’il descend le canyon Fraser au Burrard Inlet. • En 1878 – 21 itineraires a l’etude • Sandford Fleming preferait traverser au col Yellowhead et descendre a Burrard Inlet mais son adjoint voulait traverser au col Pine et suivre la riviere Skeena. (port plus proche a l’Asie)

  10. La naissance de Vancouver • Plus jeune des villes importantes de la C-B. • Colonel Moody visite New Westminster en 1858 et constate que la Fraser gele en hiver et construit 3 chemins a Burrard Inlet. • En 1865 on ouvre le scierie Hastings sur le rive sud et plus tard Sewell Moody ouvre un scierie sur le rive nord (North Vancouver)

  11. Developpement de Vancouver • En 1868 “Gassy” Jack Deighton. La vente d’alcool etait prohibee au moulin Hastings alors il ouvre un saloon a environ 1.5km. • D’autres viennent et ouvrent des magasins autour de l’etablissement de Deighton et on appel cette petite ville “Granville” ou “Gastown” en honneur de Deighton. • Jusqu’en 1881 il y peu d’activite dans la region mais cette annee on decide que Port Moody sera le terminus du CP et le centre de l’activite se deplace par la.

  12. La terminaison du CP • Van Horne visit Port Moody en 1884 pour determiner l’emplacement exact du terminus mais decouvre que la baie a Port Moody n’est pas assez profonde pour accueillir des navires de haute mer. • Van Horne descend a Gastown ou il trouve un terrain plat pres du rivage ideal pour le chargement du train et des navires. Il nomme le site “Vancouver”. • Ceux qui avaient demenages a Port Moody sont bien decus.

  13. La terminaison du CP • On termine le CP vers la fin de 1885 et la construction de la nouvelle ville commence pour de vraie. Cependant, en juin 1886, le temps et tres chaud et sec et un feu commence dans les dechets de construction. La nouvelle ville et rasee en moins d’une heure. • Malgre ceci, on la reconstruit rapidement et a la fin de 1890, Vancouver avait une population de 5000.

  14. Les Oppenheimer • Beaucoup d’immigrants juifs sont aussi venus, la plupart pour vendre des marchandises au mineurs. • Les 5 freres Oppenheimer viennent de l’Allemagne en Californie en 1848, puis en C-B entre 1858-1859. • Ils ont une commerce a Victoria et des magasins a Yale et a Barkerville. • Le transport etait un probleme et le commerce de marche noir (illegal) prosperait. Les Oppenheimer met de la pression sur le gouvernement pour construire la route du Cariboo.

  15. Les Oppenheimer • Ils perdent leur magasin a Barkerville dans le grand feu de 1868 et perdent plus de 100 000$. Ils le font reconstruire et achetent un camion d’incendie de San Francisco. • Apres la ruee vers l’or, David Oppenheimer va a Gastown et achete beaucoup de terre sur le rive sud en 1877. • Quand Van Horne vient a Gastown en 1884, c’est David Oppenheimer qui lui montre le terrain a Gastown et lui offre la moitie de ses terres. (Il fait cela car il sait qu’avec le terminus a cote de l’autre moitie de ses terres, il pourra les vendre pour beaucoup plus cher.)

  16. David Oppenheimer • En 1885, Oppenheimer controlait plus de la moitie de Vancouver et devient le maire par acclamation en 1888. • Responsible pour l’infrastructure de base a Vancouver: l’eau potable, tramway electrique, BC Electric, systeme d’egout, terrains publiques (ecoles), Parc Stanley. • Alors connu comme le “pere de Vancouver”.

  17. Questions • Page 227 : #1,2,3 • Page 229: A l’aide de la carte, expliquez laquelle des routes proprosees vous choisiriez. N’oubliez pas beaucoup de villes importantes n’existent pas a l’epoque. • Page 233: #1,2

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