ŘÍZENÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL

1. ŘÍZENÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL Zážehový a vznětový motor Palivová soustava Turbodmychadlo

2. Historie • V roce 1807 si nechal švýcarský major Isaac de Rivaz patentovat vynález, který se stal významným mezníkem v dějinách lidstva. Jednalo se o první automobil poháněný spalovacím motorem. • v roce 1860 začal vyrábět jednoválcové plynové spalovací motory EtiénneLenoir . • V roce 1876 získal patent na čtyřdobý spalovací motor Nikolaus August Otto. • Ottův čtyřdobý spalovací motor zdokonalili GottliebDaimler a W. Maybach. Zavedli mazání, zvýšili počet otáček, zmenšili rozměry motoru. V roce 1887 Daimler vynalezl karburátor. • Konstrukcí spalovacích motorů se zabýval i Karel Benz, zjednodušil čtyřdobý cyklus na dvoudobý, kde pracovní doba připadá na každou otáčku klikové hřídele.(první vůz poháněný benzínovým motorem)

3. V roce 1892 přišel Rudolf Diesel s novým typem spalovacího motoru. Do válce se nasává pouze vzduch a po jeho kompresi, spojené se silným zahřátí, se do něj vstříkne jemně rozptýlená nafta tak, že se sama vznítí.

4. Motor je stroj, který mění jiné druhy energie na mechanickou práci. • Druhy motorůPodle druhu pohybu • doma doplňte • Podle zdroje energie • doma doplňte • Podle možnosti pohybu • doma doplňte Objeví se v testu

5. Zážehový motor • Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka.

6. Pracovní fáze zážehového motoru • sání - Píst se pohybuje směrem do dolní úvrati (DÚ), přes sací ventil je nasávána pohonná směs. • komprese - Píst se pohybuje směrem do horní úvrati (HÚ). Oba ventily jsou uzavřené. Nasátá směs zmenšuje svůj objem, zvětšuje tlak a teplotu. Těsně před horní úvratí je směs zapálena elektrickou jiskrou • expanze - Oba ventily jsou uzavřené. Směs paliva a vzduchu zapálená elektrickou jiskrou shoří. V pracovním prostoru válce se prudce zvýší teplota i tlak vzniklých plynů. Ty expandují a během pohybu pístu směrem dolů konají práci. • výfuk - Píst se pohybuje směrem do HÚ. Výfukový ventil je otevřený. Spaliny z pracovního prostoru válce jsou vytlačovány do výfukového potrubí. 4 takt

7. Vznětový motor • Nafta se sama vznítí v silně zahřátém stlačeném vzduchu ve válci.

8. Pracovní fáze vznětového motoru • sání - Píst se pohybuje směrem do dolní úvrati (DÚ), přes sací ventil je nasáván vzduch. • komprese - Píst se pohybuje směrem do horní úvrati (HÚ). Oba ventily jsou uzavřené. Nasátý vzduch zmenšuje svůj objem, zvětšuje tlak a teplotu. Těsně před horní úvratí je do válce vstříknuto palivo. • expanze - Oba ventily jsou uzavřené. Směs paliva a vzduchu zapálená samovznícením shoří. V pracovním prostoru válce se prudce zvýší teplota i tlak vzniklých plynů. Ty expandují a během pohybu pístu směrem dolů konají práci. • výfuk - Píst se pohybuje směrem do horní úvrati. Výfukový ventil je otevřený. Spaliny z pracovního prostoru válce jsou vytlačovány do výfukového potrubí. Výfuk je rozdělen na dvě části. Výfuk volný - následuje ještě pře DÚ a výfuk nucený - vzniklý následkem vytlačování spalin pístem.

9. Dvoudobý vznětový motor doplnit doma

10. Rozdíl mezi zážehovým a vznětovým motorem: • Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva díky teplotě stlačeného vzduchu. • Velmi důležité je, že u zážehového spalovacího motoru používáme benzin, zatímco u vznětového naftu! Zjisti další rozdíly

11. Palivová soustava motoru

12. Palivová soustava motoru • Zajišťuje dopravu paliva z nádrže k motoru a přípravu palivové směsi

13. Palivová soustava zážehového motoru • Jednotlivé části: • Palivová nádrž s palivoměrem • Čističe paliva a vzduchu • Palivové dopravní čerpadlo • Palivové potrubí • Zařízení pro přípravu palivové směsi • V čem spočívá údržba palivové směsi?

14. Palivová soustava vznětového motoru • Jednotlivé části: • Palivová nádrž s palivoměrem • Palivové dopravní čerpadlo • Čističe paliva • Palivové potrubí • Vysokotlaké palivové vstřikovací čerpadlo • Vysokotlaké potrubí ke vstřikovačům • Vstřikovače • Odpadní potrubí • Elektrické žhavící svíčky • Čističe vzduchu • V čem spočívá údržba palivové směsi?

15. KONEC • Domácí úkol • Popište postup při odvzdušnění palivové soustavy? • Co může být příčinou zavzdušnění paliv. soustavy.

16. Odvzdušnění provádíme v tomto pořadí: • · palivové čističe – odvzdušňovací šrouby na víku čističe • · vstřikovací čerpadlo – sací kanál – odvzdušňovací šrouby na tělese čerpadla, na výstupu. • Zavzdušnění je nejčastější závadou, kdy nedostatečné množství paliva je příčinou nedostatečné funkce vstřikovačů a snížení výkonu motoru. • Příčinou zavzdušnění je: • · na sací části – netěsnost potrubí (závada se nemusí projevit únikem paliva, ale soustavným zavzdušňováním celého systému). • · na nízkotlaké, výtlačné části se projeví již jako unikání paliva.

17. Paliva

18. Benzín • Benzín je kapalná směs uhlovodíků vyráběná frakční destilací z ropy a používaná jako palivo v zážehových spalovacích motorech. • Značení benzínu Od 1. 1. 2001 se přestal na trhu prodávat tzv. olovnatý benzín.

19. Co je to oktanové číslo? • Oktanové číslo je důležitý, mezinárodně platný ukazatel jakosti benzinů. • Vyjadřuje odolnost paliva proti samozápalu při kompresi ve válci spalovacího motoru.

20. U jakostních benzinů se hoření od svíčky směrem do válce šíří rychlostí 30-50 m/s. • U méně jakostních benzínů ovšem dochází k detonačnímu spalování, kdy před plamenem vznikají ohňová centra a ta explodují. • Tlaková vlna díky tomuto jevu naráží na píst rychlostí více než 1000 m/s. Důsledkem je tzv. „klepání“ (zvonivě dunivé zvuky), které má neblahý vliv na životnost motoru, spotřebu oleje i benzinu a v neposlední řadě i na jeho výkon. • http://news.auto.cz/technika/oktanove-cislo.html

22. Nafta • Motorová nafta je směsí kapalných uhlovodíků. (hexadekan nebo cetan) • Získává se z ropy tzv. destilací a rafinací při teplotách mezi 150 a 370° C. • Protože cetan je sám o sobě velmi snadno vznětlivý, míchá se dohromady se skoro nevznětlivým alfametilnaftalínem. http://auto2.lidovky.cz/clanek_lidovky.php?id_clanek=3379

23. Kvalita nafty • Co je to Cetanové číslo? • Udává kvalitu nafty z hlediska její vznětlivosti. • čím je vyšší, tím je palivo kvalitnější. • Čím lepší nafta, tím lépe motor startuje, má lepší výkon, je tišší a výfukové plyny obsahují méně škodlivin.

24. Cetanové číslo u čerpacích stanic • Legislativní normy určují hodnotu minimálního cetanového čísla. • Ta by se měla pohybovat na hranici 51,0 • Starší motory zvládnu palivo s cetanovým číslem 40.

25. Bionafta • Ekologické palivo pro naftové motory • Vyrábí se z oleje: řepkového, slunečnicového, sojového i použití fritovacího oleje. • Výrobci některých vozidel zveřejňují seznamy vozů, které mohou jezdit na 100% bionaftu (VW, Scania) • Jiní výrobci jsou opatrní a dovolují spalování 5%, Citroën a Peugeot 30% bionafty

26. Výhody - nevýhody • Výhody • nižší emise prachu, síry, oxidu uhličitého a uhlovodíků vůbec. • vyráběna z obnovitelných zdrojů a neškodná přírodě i při úniku do vody. • vysoká mazací schopnost – životnost vstřikovacích jednotek – opotřebení motoru. • Nevýhody • finanční náročnost celé výroby, • bionafta je rozpouštědlo (silnější než nafta) a lehčeji tak rozrušuje usazeniny v palivovém potrubí. Tím dochází k ucpávání vstřikovacích ventilů. • Navíc při kontaktu bionafty s vodou dochází ke vzniku mastných kyselin, které pak způsobují korozi palivového systému.

28. Turbodmychadlo • Turbodmychadlo se skládá ze tří hlavních částí: • • Dmychadlová – sací • Ložisková • Turbínová – výfuková • Dmychadlová část slouží k nasávání čerstvého vzduchu, stlačení a jeho dodávce do spalovacího prostoru. Ložisková zajištuje uložení, chlazení a mazáni rotačních skupin. Turbínová část zajištuje pohon turbodmychadla.

31. Historie • Patent získal roku 1905 Dr.Alfred J. Büchi • Závodní speciali na závodech v Idianapolis 1918 • Ve dvacátých letech v nákladních lodích

32. Ve třicátých letech v dálkových lokomotivách • V padesátých letech nákladní automobily - Volvo Titan (1954).

33. V polovině 70 letech: • Porsche 911 • BMW 2002 • Peugeot 604

34. Příčiny závad turbodmychadel Mezi nejčastější příčiny závad patří: • 1) opotřebení turba v důsledku provozu (přirozené opotřebení) • 2) používání nesprávného motorového oleje, nebo nesprávný interval výměny motorového oleje • 3) nesprávný interval výměny vzduchového filtru, nebo absence vzduchového filtru • 4) nesprávný způsob jízdy (studený start)

35. Jak poznáte, že je s turbodmychadlem něco v nepořádku? • 1) ztráta výkonu • 2) kouřivost • 3) ztráty oleje • 4) vyšší spotřeba paliva • 5) zvýšená hlučnost turbodmychadla

36. KONEC