Hlavní zhotovitel: SUDOP Praha, resp. iKP Praha

1. Systematický rozvoj dopravní telematiky regionálních železničních tratíIng. Kopecký František, Doc. Dr. Ing. Svítek Miroslav

2. ; Hlavní zhotovitel: SUDOP Praha, resp. iKP Praha Spoluzhotovitel:KPM Consult, a.s. - Telematix services, a.s. Konkrétní uplatnění výstupů z ITS projektů V+V MD • Územně technické studie: “Zlepšení infrastruktury na regionálních tratích Plzeňského kraje – Český les a Pošumaví”. • Zadavatel:Krajský úřad Plzeňského kraje – odbor dopravy • Studie organizačně technické a investiční přípravy rozvoje kolejové dopravy v příhraniční oblasti Šumavy • Zadavatel: Krajský úřad Jihočeského kraje – odbor dopravy • Časti studie: Dopravní technologie, technika tratí, odbavovací systémy, ITS, infrastruktura tratí, návrh organizace provozu, ekonomika. Doba řešení: 12/2003-5/2004,resp. 10/2004-10/2005

3. Česká Kubice Cheb Tachov Poběžovice Železná Ruda Odb. Pasečnice Planá u M.L. Bor Domažlice Staňkov Janovice nad Úhlavou Klatovy Plzeň Horažďovice předměstí

4. Zadané tratě

5. Česká Kubice Cheb Tachov Poběžovice Železná Ruda Odb. Pasečnice Planá u M.L. Bor Domažlice Staňkov Janovice nad Úhlavou Klatovy České Budějovice Plzeň Horažďovice předměstí • Zadání: • Zapojení železnic do doprav. systému kraje • Vazba na dálkovou dopravu • Preshraniční doprava • Výhledové – Obsluha území - Šumava, Pošumaví, Český les • Hodinový takt • Zpracování JŘ • Navrhnout řešení v horizontech • Dosažení standardu tratí • Přístup k řešení: • Požadavky jednotlivých úrovní controlingu • (JŘ, takt, cestová rychlost, snížení nákladů, externality, dotační prostředky) • Požadavky ITS architektury kraje • (IZS, nebezpečné náklady atd.= komunikace, rozhraní vazeb, systémové požadavky) • Analýza možností tratí • Rozdělení do horizontů: • - I. Inteligence tratí – min. stavebních úprav • - II. Stavební úpravy tratí (přeložky, oblouky atd.)

6. Systematický rozvoj ITS Integrovaný záchranný systém Architektura ITS s vazbou na „okolí“ Infrastruktura Státní správa, územní samospráva Dopravní proces Přepravní proces Okolí dopravně- přepravního procesu Dopravně -přepravní řetězec Cestující, zboží

7. Objednavatel dopravy KU,SM, obce. Krajský koordinátor Dopravci Vlak BUS MHD CONTROLING VEŘEJNÉ DOPRAVY • Požadavky controlingu = dopravní politika= zlepšení • plánování dopravních cest a dopravních terminálů • technického vybavení dopravních cest, dopravních terminálů • optimalizace vozového parku dopravců • standardu vybavení dopravních prostředků • informací pro optimální řešení • vznik nových aplikací ITS • Sníží nároky na veřejné prostředky Plánovací úroveň– plán linek, obsluha území atd. Organizační úroveň – JŘ, smlouvy, fakturace, atd. Operativní úroveň – kontrola GD, informace cestujícím, garance návazností atd.

8. Dopravní prostředky nezařazené pod dispečink dopravců Plánovací úroveň Controlingu Dispečink: Správců cest Řízení provozu IZS Policie Plnění jízdních řádů Predikce dysfunkcí v systému Dispečink koordinátora veřejné dopravy Informace cestujícím, zaměstnancům,prostředkům atd. (Mobil, int. vozidla, int. přestup uzlu, WAP, Internet atd. Dispečink MHD Dispečink ČD Systém dynamického řízení veřejné dopravy • Funkce systému: • Kontrola dodržování JŘ • Kontrola garancí návazností • Kontroly smluvních vazeb • Ekonomika veřejné osobní dopravy • Poskytování informací cestující veřejnosti • Poskytování informací zaměstnancům dopravců • Klíčové informace: • Údaj o poloze • Údaje z odbavovacích systémů • Predikční diagnostika(integrita, dostupnost)

9. Přínosy systematického rozvoje ITS • Optimalizace využití vlastní dopravní infrastruktury • Zvýšení bezpečnosti • Zprůhlednění ekonomiky(správce infrastruktury, dopravci, dotace veřejné dopravě) • Optimalizace technického vybavení infrastruktury cest a dopravních prostředků • Nová technická a technologická řešení • Získávání informací pro plánování a rozvoj dopravy • Přímá podpora udržitelnému rozvoji dopravy

10. Česká Kubice Cheb Tachov Poběžovice Železná Ruda • 11 nezabezpečených přejezdu • 6 s přímým vlivem na GVD • Zastaralá technika(PZZ, SZZ) • Tel. dorozumívání na „D2“ • Základní nedostatky: • Nechráněný přejezd (10-30) • Vazba vyhybek na nav.(40) • Vysoké náklady realizace • 99 nezabezpečených přejezdů • 43 s přímým vlivem na GVD • Provoz dle D3 – snížení cest. rychlosti • Zastaralá technika • Absence tel. Prostředí • Základní nedostatky: • Nechráněný přejezd (10-30 Km/hod) • Vazba vyhybek na návěstidle • (40 Km/hod) Odb. Pasečnice Planá u M.L. Bor Domažlice Staňkov Janovice nad Úhlavou Klatovy • Bez vlivu na GVD • Zastaralá technika • Vysoké náklady realizace • Obsluha, technika České Budějovice Plzeň Horažďovice předměstí Základní analýza techniky tratě

11. Vlastní návrh techniky Zabezpečovací technika Úprava ZTP • možnosti moderních technologických řešení tratí regionálního významu, • využití výstupu z projektů V+V MD(ITS,GALILEO,Plány rozvoje ITS..) • požadavků konstruktérů grafikonu, • požadavků prostředků ITS regionálního dopravní systému, • flexibilita- přizpůsobení k organizačním změnám, • modularita-schopnost systému akcentovat zvýšení, respektive snížení, požadavků na techniku – například sociální aspekty plynoucí s realizace. • Centralizovaná logika zabezpečení (EZZ- ve funkci TS) • Kabelizace v kritických místech • Centralizovaný systém řízení regionálních železnic • Systémy EFC - Odbavovací systémy, mýto • Vazba na „okolí“ • Integrace ostatních aplikací ITS žel. dopravy • Návrh ZTP architektury: • Integrovaného systému zabezpečení • Pevných telekomunikačních sítí • Rádiových telekomunikačních sítí

12. Kabelizace II. horizont Česká Kubice Cheb Tachov Poběžovice Železná Ruda Odb. Pasečnice Planá u M.L. Bor Domažlice Staňkov Kabelizace I. horizont Janovice nad Úhlavou Řízení regionální dopravy UCŘ 184 UCŘ 185 UCŘ 185 Klatovy Plzeň Horažďovice předměstí

13. Česká Kubice Požadavek controlingu veřejné dopravy Cheb Tachov Poběžovice Železná Ruda Odb. Pasečnice Planá u M.L. Bor Domažlice Staňkov Janovice nad Úhlavou • Četnost spojů • Pravidelnost • Schopnost konkurence • Dynamika Klatovy České Budějovice Plzeň Horažďovice předměstí

14. Česká Kubice Cheb Tachov Poběžovice Sběr informace 16% Železná Ruda Odb. Pasečnice Planá u M.L. Bor Domažlice Zpracování informace 64% Přenos informace 20% Staňkov Janovice nad Úhlavou Sběr informace 15% Přenos informace 49% Klatovy České Budějovice Plzeň Zpracování informace 36% Horažďovice předměstí Ekonomika tvorby vlastního systému Ekonomická analýza ITS systému Nesystémový přístup Systémový přístup

15. Trať: 198 Strakonice –Volary

16. Návrh financování Filozofie: • Rozklad přínosů (stát, kraj, správce, dopravce) • Možnost uplatnění projektu v EU programech • PPP projekty Forma: • grafické výstupy

17. Děkuji za pozornost Ing. Kopecký František KPM CONSULT, a.s. Doc. Dr. Ing. Svítek Miroslav E-mail: kpm.ct@iol.cz, Svitek@telematix.cz