Comité de lignes Brocéliande - Penthièvre

1. Direction de la mobilité et des transports Comité de lignes Brocéliande - Penthièvre Photoss : Sylvain Cambon - Philippe Fraysseix Montauban de Bretagne, le 22 février 2012

2. La desserte • Le service 2011 • Décembre 2010 Service hiver • Création d’un arrêt à Lamballe à 21h13 sur le TER au départ de Rennes à 20h25, arrivée St Brieuc 21h25 • Création d’un arrêt à Caulnes à 7h43, arrivée St Brieuc à 8h23 • Création d’un arrêt à Broons à 7h50 pour Rennes 8h41 • Eté 2011 • Création d’un arrêt à Broons à 7h50 pour Rennes 8h41 Comité de Lignes 22 février 2012

3. La desserte • Le service 2012 • 85% des trains changent d’horaire en France au 11 décembre 2011 • La réorganisation du réseau national • Les enjeux prioritairespour Réseau Ferré de France • Fiabiliser et moderniser le réseau • Mettre en service de nouvelles lignes à grande vitesse • Faire évoluer l'offre de sillons et les horaires • Les moyens • Un cadencement progressif des trains : départs à h:15 et h:45 des trains ayant les mêmes arrêts • Des travaux de modernisation de l’infrastructure : 13 milliards d’€ d’investissement sur le réseau ferré en France de 2008 à 2015 •  Nouveaux changements d’horaires au 9 janvier Comité de Lignes 22 février 2012

4. La desserte • Le service 2012 • La réorganisation en Bretagne au 11 décembre 2011 • Pas de cadencement du TER Bretagne avant la mise en service de la ligne à grande vitesse jusqu’à Rennes, mais : • 50 % des TER changent d’horaire, dont : • 30 % de moins de 5 minutes • 20 % de plus de 5 minutes • Une évolution importante qui a pour origines : • Le cadencement national : effets des nouveaux horaires des TGV sur les TER circulant immédiatement avant et après, ou sur les TER en correspondance • La volonté de la Région Bretagne d’améliorer l’offre : • Simplifier les horaires (moins de variantes sur la semaine) • Harmoniser les politiques d’arrêt • Optimiser les correspondances TGV • Densifier l’offre Comité de Lignes 22 février 2012

5. La desserte • Le service 2012 • Pour le comité de lignes Brocéliande-Penthièvre • Adaptation des horaires • Certains trains retardés ou avancés au plus près des anciens horaires • Suppressions d’arrêts à Bréteil, l’Hermitage et La Brohinière sur le TER Rennes 18h48 - St-Brieuc ; Report sur trains au ¼ d’heure • Créations d’arrêts à Bréteil et L’Hermitage sur le TER La Brohinière 18h53 - Rennes du lundi au jeudi • Créations d’arrêts à Bréteil et L’Hermitage sur le TERsur le Rennes 19h00 – La Brohinière 19h31 le vendredi • Information/concertation du 1er juillet au 5 septembre 2011 • Mise en ligne sur Bretagne.fr des projets de grilles horaires pour l’information des abonnés du TER Bretagne • Concertation avec les comités de lignes : questionnaire • Résultats pour ce comité de lignes : 6 réponses reçues • Pas de problème sur les adaptations horaires Comité de Lignes 22 février 2012

6. La desserte • 5 demandes d’évolution de la desserte • Créer un départ de Saint Brieuc vers Dinan vers 18h30 • Réalisé en décembre : création d’un aller-retour supplémentaire DinanSaint Brieuc (arrêts Yffiniac, Lamballe, Landébia, Plancoët, Corseul) • Dinan 16h10 - Saint Brieuc 17h01  • Saint Brieuc 18h42 (18h48 le vendredi) – Dinan 19h34 •  Coût : 100 000 euros par an pour la Région • Avancer le TER La Brohinière 7h50 - Rennes 8h24 • Impossible du fait de contraintes d’entrée en gare de Rennes • A l’étude • Créer un TER Rennes - Saint Brieuc vers 8 heures (2 demandes) • Créer un arrêt à Plénée -Jugon le matin vers Rennes • + Maintien du TER Dinan 7h49 -Saint Brieuc, 4 semaines à l’été 2012 Comité de Lignes 22 février 2012

7. La modernisation des gares Programme initié par la Région pour les gares TER • Du mobilier de quais neuf • Yffiniac • Lamballe • Plénée-Jugon • Broons • Caulnes • Quédillac • Montauban • Bréteil • Dinan • Plancoët • Landébia • Corseul •  Un investissement de 1,3 million d’euros • pour les gares du comité de lignes • (Financement Conseil Régional 75% - SNCF 25%) Comité de Lignes 22 février 2012

8. La modernisation des gares • L’Hermitage-Mordelles et La Brohinièreimpact des travaux Rennes-Brest • Création de souterrains équipés d’ascenseurs (accessibilité PMR) ; quais refaits • Puis installation du mobilier de quais, rénovation bâtiment • Aménagement des abords en partenariat avec les communes • Plestan • Création d’une passerelle par RFF ; quais refaits • Montauban • Traversées des voies : étude lancée par RFF • Yffiniac • Démolition de l’ancien bâtiment / nouveaux abris • Aménagement du stationnement par la commune • Pose d’un abri 2 roues par Saint Brieuc Agglo •  370 000 € dont 66% Région Comité de Lignes 22 février 2012

9. La modernisation des gares • Montfort sur Meu : études en cours • Création d’un souterrain de traversée des voies : Réseau Ferré de France • Rénovation du bâtiment voyageurs : Région et SNCF (Gares et Connexions) • Aménagements urbains en cours d’études : ville • Expérimentation d’abris deux roues à contrôle d’accès à Montfort • Un nouveau service sur carte Korrigo pour : • Favoriser l’accès à la gare à vélo • Éviter leur montée dans le train • Enquête réalisée auprès de 42 utilisateurs à Messac et Janzé • 71 % l’utilisent tous les jours • 7 personnes venaient avant en voiture  A l’Hermitage : abri sécurisé installé par Rennes Métropole Comité de Lignes 22 février 2012

10. La modernisation des gares • Lamballe • Quais refaits et abris posés • Etude RFF sur l’accessibilité des quais • Etude d’aménagement des abords/stationnement par Lamballe Communauté : réalisation par phases • Bâtiment voyageurs : étude Gares et Connexions/Région • Les gares nationales •  Pôles d’échanges multimodaux : contrat de projets Etat-Région • Rennes : un projet global de 107 millions d’euros / Part Région 25 M d’€ • St Brieuc : un projet global de 24,4 millions d’euros / Part Région 4,6 M d’€ • Signature du contrat de pôle octobre 2011 -Travaux 2013-2017 • Accueil des voyageurs : 2,4 M d’€ • Accessibilité : 7,4 M d’€ • Intermodalité : 9,1 M d’€ • Enjeu urbain : 2,5 M d’€ Comité de Lignes 22 février 2012

11. La modernisation des infrastructures • Moderniser la ligne RennesBrest • Mettre la pointe de la Bretagne à 3 heures de Paris •  Financement partenarial contrat de projets Etat-Région-UE-collectivités • Importants travaux • Rectifications de courbes • Souterrains • Pendant les travaux 2012 • Temps de trajet : impact de 8 mn sur RennesSt Brieuc Comité de Lignes 6 décembre 2011

12. La modernisation des infrastructures