10 likes | 157 Views
Innspill fra Nettbuss. Vi synes Ruter har på en god måte fanget opp innspillene fra forrige konferanse og synliggjort dette i forslaget til ny materiellbeskrivelse. Vedlagt følger noen kommentarer fra vår side. Punkt1. Generelle krav
E N D
Innspill fra Nettbuss Vi synes Ruter har på en god måte fanget opp innspillene fra forrige konferanse og synliggjort dette i forslaget til ny materiellbeskrivelse. Vedlagt følger noen kommentarer fra vår side. Punkt1. Generelle krav Krav om at bussmerket skal følge med opprinnelig tilbudet mener vi bør ikke være et krav, Andre administrasjonsselskaper krever ikke dette, de forbeholder seg retten til å godkjenne bussene ved tildeling av kontrakt slik at kravene i materialspesifikasjonene er oppfylt. Punkt 2. Busser til oppdraget Alder / tilstand her kreves det at bussene skal oppfattes som ”nye” til enhver tid. Hvis dette skal stå - må ordet ”nye” defineres. Kan det eksempelvis bruke ”framstå som rene og hele”. Punkt 3. Sikkerhet. Kravet til 3 punkts sikkerhetsseler bør kanskje vurderes opp mot 2 punkts da 3 punkt ikke er så gunstige ved sikkerhet for mindre skolebarn. De får belte svært ofte over halsgropen. Det bør vurderes om kravet til ikke belter i kl. 1 bør alternativt kunne være 2 punkts. (Det er ikke påbudt å benytte monterte setebelter i kl. 1 busser) Punkt 7. Komfort. 7.2 andre avsnitt første setning. Her må det klargjøres at dette kun gjelder kl. 1 busser. Punkt 8. Design. Hvis Ruter åpner opp for bruk av brukte busser i noe større skala så bør det samarbeides med de øvrige administrasjonsselskapene om en felles grunnfarge. Ved en mer lik utforming og fargevalg vil også bussene kunne benyttes mer på tvers i Ruters regioner. Manualen er forholdsvis rigid på utforming og fargevalg inne i bussene – her bør det lempes til mer generelle løsninger og akseptere ”tilnærmet lik”. Varighet på kontrakter: Vi mener det bør fastsettes på forhånd hvor lang en kontrakt skal være, eventuelt hvis det velges opsjon - må det være en gjensidighet ved forlengelse. Flåtestyring og benytte brukte busser: Dette med flåtestyring og benytte brukte busser høres svært fornuftig ut - både ut fra et ressursmessig- og et miljømessig synspunkt. (Det er stor miljømessig besparelse i å unngå bygge en ny buss.) Hvis dette skal fungere på en god måte og ikke bli konkurransedrivende, må det legges til rette fra oppdragsgivers side. En rask og gjennomførbar løsning ligger kanskje ikke helt i dagen, men en ide kan være at de involverte partene kan sette seg ned å diskutere fram en mulig løsning.