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METODOLOGIA PARA EL CALCULO DE LOS PRECIOS DE PARIDAD DE IMPORTACION

METODOLOGIA PARA EL CALCULO DE LOS PRECIOS DE PARIDAD DE IMPORTACION. MARCO LEGAL. Ley N° 26221 - Ley orgánica de Hidrocarburos, Título VII –Libre Comercio, Artículo 77 : Las actividades y los precios relacionados con petróleo crudo y productos derivados, se rigen por la oferta y la demanda.

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METODOLOGIA PARA EL CALCULO DE LOS PRECIOS DE PARIDAD DE IMPORTACION

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  1. METODOLOGIA PARA EL CALCULO DE LOS PRECIOS DE PARIDADDE IMPORTACION

  2. MARCO LEGAL • Ley N° 26221 - Ley orgánica de Hidrocarburos, Título VII –Libre Comercio, Artículo 77 : Las actividades y los precios relacionados con petróleo crudo y productos derivados, se rigen por la oferta y la demanda. • Acuerdo de Directorio No.039-1999-PP que aprueba la Política de Fijación de Precios de Combustibles de PETROPERU S.A. : Los precios de los combustibles tenderán a establecerse internamente en torno a su valor económico o costo de oportunidad. Este costo de oportunidad, establecido en función a criterios de oferta y demanda que señala la Ley, corresponde a la Paridad de Importación.

  3. DEFINICION • El cálculo de la Paridad de Importación busca definir un precio competitivo con el costo alternativo de importar. • Petroperú define como Paridad de Importación Ex-Planta, al valor (costo de oportunidad) que tendría un producto internado en el país, puesto en la brida del puente de despacho del Terminal de Ventas ubicado en Lima Metropolitana y que cualquier importador eficiente con acceso a un Terminal puede obtener.

  4. ESTRUCTURA GENERAL • La Paridad de Importación Ex-Planta de un combustible es un valor teórico que se calcula adicionando al valor FOB (libre sobre barco en puerto de origen) la totalidad de costos, gastos y tasas necesarias para colocar este producto a la salida de la planta de despacho, que en nuestro caso de análisis, está ubicada en el Puerto del Callao.

  5. Precio Producto Marcador + Valor FOB + Flete + Ajuste Calidad + Seguro + Margen Trader Advalorem + Gastos de Importación + Almacenamiento y Despacho + Gestión Comercial ESTRUCTURA GENERAL • La estructura general de la Paridad de Importación Ex-Planta Callao y la definición de cada uno de sus componentes se muestra a continuación : Precio de Paridad de Importación Ex-Planta Callao

  6. ESTRUCTURA GENERAL • El Valor FOB representa el precio del producto en la Costa del Golfo de los Estados Unidos y es el resultado de la sumatoria del precio del producto marcador, un ajuste de calidad para determinados combustibles y el margen del trader internacional. NYH LA USGC VALOR FOB: Precio Producto Marcador + Ajuste de Calidad + Margen del Trader PERÚ

  7. ESTRUCTURA GENERAL Para obtener la Paridad de Importación, al Valor FOB se le debe adicionar : • Flete (marítimo) • Seguro • Advalorem • Gastos de Importación • Almacenamiento y Despacho • Gestión Comercial NYH LA USGC PERÚ

  8. ESTRUCTURA GENERAL • Flete (marítimo) Representa el costo de transporte desde la Costa del Golfo de EE.UU. hasta el Callao. • Seguro Estimado en 0.25% del Precio CFR (Valor FOB + Flete). • Ad-valorem Menor arancel vigente para la importación de los combustibles, calculado sobre el Precio CIF (Precio CFR + Seguro). Se aplica el valor de 10.2% para las gasolinas y 9.6% para el resto de productos.

  9. Inspección.- Costo real de 0.5% sobre el Valor FOB, siendo el monto máximo a pagar de 10,000 US$. • Gastos de Puerto.- Comprende tarifa de Enapu y costos por sobrestadia de las naves. • Gasto Financiero.- Costos de carta de crédito y financiamiento del cargamento. ESTRUCTURA GENERAL • Gastos de Importación • Los gastos de importación, representan el costo de internar el producto en el país. Incluye lo siguiente :

  10. Gestión Comercial Incluye el costo de comercialización, así como el margen de descuento al mayorista que el importador debe considerar para colocar sus productos al distribuidor minorista o al consumidor industrial. PROPIAS INDEPEND. NACIONALES ESTRUCTURA GENERAL • Almacenamiento y Despacho Fijado en 1.30 US$/Bl en base a los costos promedio de la Gerencia de Comercialización para cubrir el manejo de los inventarios y un margen razonable para cubrir el costo financiero de mantener un inventario promedio de 15 días.

  11. PARIDAD DE IMPORTACION DEL KEROSENE(US$/Bl) • Valor FOB = 35.7730( Precio Producto Marcador+ Margen Trader) • Flete = 3.347 • Precio CFR = 39.1200(Valor FOB + Flete) • Seguro = 0.0980(0.25%del Precio CFR) • Precio CIF = 39.2170(Precio CFR + Seguro) • Advalorem = 3.7650(9.6%del Precio CIF) • Gastos de = 0.8960 Importación • Almacenamiento = 1.30 y Despacho • Gestión Comercial = 0.88 • Paridad de Importación Ex-Planta Callao = 46.0570 Nora : El presente cálculo tiene validez sólo para ejemplificar la estructura del precio de paridad del kerosene.

  12. PARIDAD DE IMPORTACION DEL P.I. 500(US$/Bl) • Valor FOB = 16.9890( Precio Producto Marcador+Ajuste Calidad+ Margen Trader) • Flete = 2.342 • Precio CFR = 19.3310(Valor FOB + Flete) • Seguro = 0.0483(0.25%del Precio CFR) • Precio CIF = 19.3793(Precio CFR + Seguro) • Advalorem = 1.8600(9.6%del Precio CIF) • Gastos de = 0.740 Importación • Almacenamiento = 1.30 y Despacho • Gestión Comercial = 0.88 • Paridad de Importación Ex-Planta Callao = 24.1590 Nora : El presente cálculo tiene validez sólo para ejemplificar la estructura del precio de paridad del P.I. 500

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