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Rehabilitación de Vía y Remediación Ambiental (FCALP)

Rehabilitación de Vía y Remediación Ambiental (FCALP). Generalidades. El Puerto de Arica desarrolla el Proyecto Rehabilitación y Remediación de la Vía Férrea Ferrocarril Arica-La Paz, tramo chileno, en virtud de un Convenio Mandato suscrito con EFE el 29 de Noviembre del 2006 . .

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Rehabilitación de Vía y Remediación Ambiental (FCALP)

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  1. Rehabilitación de Vía y Remediación Ambiental (FCALP)

  2. Generalidades El Puerto de Aricadesarrolla el Proyecto Rehabilitación y Remediación de la Vía Férrea Ferrocarril Arica-La Paz, tramo chileno, en virtud de un Convenio Mandato suscrito con EFE el 29 de Noviembre del 2006. Contratista :Comsa de Chile S.A Costo Obra:MMUS$ 32 Millones Plazo:23 meses

  3. Considera el reemplazo de elementos de la infraestructura en mal estado, conforme a un Proyecto de Ingeniería de Detalle. Permite que la vía férrea alcance estándar Clase B (norma de Chile) y así los trenes de carga circulen a velocidad máx. de 40 km/h. Representa el 60% de la Inversión total del proyecto. Descripción de Rehabilitación • Longitud: 206 km • Trocha: 1.000 mm • Pend. Máx. 5,9%

  4. El alcance técnico incluye: Reemplazo rieles : 29.000 mlv Reemplazo durmientes : 83.000 un Rectificación geométrica vía : 91.000 mlv Rehabilitación

  5. Rehabilitación Sector 1 Arica - Central Sector 2 Central - Puquios Sector 3 Puquios - Visviri

  6. Rehabilitación Contingencias: Retrasos por contingencias climáticas que afectaron la vía férrea y mayores obras de rehabilitación en zona de alta pendiente y de durmientes metálicos con mas deterioro de lo previsto, implicaron redefiniciones de programación de obras y ajustes de alcance técnico. Sector 3 Puente Km 162 / Terraplén km 169 Sector 1 Lluta Km 40 Sector 2 Zona Cremallera

  7. Descripción Remediación Ambiental Los trabajos de Remediación de la Vía Férrea del Ferrocarril de Arica – La Paz, incluyen el escarpe, ensacado, carguío, transporte, descarga y posterior almacenamiento en un Depósito de Seguridad (DS). Todo de acuerdo a los criterios señalados en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA)del proyecto y aprobado y regulado por una Resolución de Calificación Ambiental (RCA) en 2008. Representa el 40% de la Inversión total del proyecto.

  8. Remediación Ambiental Descontaminar los suelos de estaciones y de la faja ferroviaria (65.000 m3), incluyendo la disposición de las tierras en un depósito de seguridad ubicado en la Estación Puquios, Km. 112 de Arica, a 3.728 msnm Zonas Urbanas Maestranza Transporte 65.000 m3 Descarga en Depósito Depósito de Seguridad en Estación Puquios - Capacidad Original 85.000 m3 Km 112 de Arica, 3.728 msnm

  9. Remediación Ambiental Contingencias:Detención de obras debido a hallazgos arqueológicos en Maestranza Chinchorro; eventos emergentes en la construcción del Depósito en Puquios y zonas con mayor contaminación. Red de trincheras de diagnóstico y trabajo en terreno Mayores Exigencias Ambientales y mayor presencia de Contaminación Diagrama de cuerpo a datar

  10. Operación y Mantenimiento (FCALP)

  11. Operación y Mantenimiento FCALP Inversión 2011-2015: US$ 26 millones

  12. Operación y Mantenimiento FCALP • Servicios Ferroviarios de Carga (Habilitación de material rodante): • Locomotoras • 03 Dt-13.100 (U13C) • 01 Dt-6.000 • 01 PDt-70.01 (Pescante marca Orthon) • Carros (100) • 16 Bodegas bitrocha tipo BCB • 34 Bodegas trocha 1,000 m tipo BCt • 06 Cajones trocha 1,000 m tipo CCt • 22 Planos bitrocha tipo PC • 04 Planos trocha 1,000 m tipo TCD • 18 Planos trocha 1,000 m tipo PCC

  13. Operación y Mantenimiento FCALP • Control Tráfico: • Integración plataforma tecnológica de Empresa Ferrocarriles del Estado (EFE) para planificación, seguimiento y movilización de trenes • Implementación de sistema de comunicaciones radiales con GPS y tracking de carga incluido. • Mejora y mantenimiento de infraestructura • Mejora parrilla acceso a puerto (railyard) • Conservación de estándar de vía clase B • Mejora de desvíos ferroviarios en estaciones • Habilitación talleres de carros y locomotoras • Plataforma de fiscalización técnica • Apoyo tecnológico para el control técnico de material rodante y de desempeño operacional de la explotación de carga

  14. Operación y Mantenimiento FCALP • Capacidad de transporte • Peso por eje: 14 toneladas. • Tiempo de viaje: 10 horas por sentido de circulación. • Pauta de arrastre: en función del perfil técnico de las locomotoras. Por ej., conjunto de 3 locomotoras GE U13C reparadas pueden transportar 250.000 toneladas anuales, que se podrían incrementan hasta 750.000 con material rodante complementario.

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