Il quadro congiunturale dei trasporti in Italia: movimenti, fatturato e prezzi

1. Il quadro congiunturale dei trasporti in Italia: movimenti, fatturato e prezzi Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità R. Iannaccone, V. D’Alberti Roma, 14 Aprile 2014

2. Sommario • Premessa • Indice di produzione dei servizi: • Task Force Eurostat • Alcune esperienze europee • Un indice deflazionato per i trasporti Aerei: • Fonti disponibili • Metodologia • Risultati • Conclusioni 1 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

3. Premessa • Interesse delle Istituzioni Europee (Eurostat, Commissione Europea, Banca Centrale Europea) in una maggiore diffusione di indicatori congiunturali sul settore dei servizi al pari del settore industria • Istituzione in Eurostat di una Task Force per la sperimentazione di un indice di volume per i servizi • Integrazione di diverse fonti informative sul settore dei servizi 2 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

4. Obiettivi della Task Force Eurostat • Maggiore copertura delle statistiche a breve termine sui servizi • Creazione di un indicatore di produzione sulla base dei dati disponibili • Passaggio dell’indicatore di fatturato dei servizi da trimestrale a mensile 3 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

5. Compiti della Task Force Eurostat • Verifica dei dati disponibili (fatturato, prezzi alla produzione, prezzi al consumo, volumi) sui servizi per un indice di produzione dei servizi (IPS) • Sperimentazione per la costruzione di un indice di produzione dei servizi • Analisi delle metodologie esistenti (OECD/Eurostat/Voorburg Group) • Analisi di eventuali problemi nella produzione dell’indice e proposte di soluzioni • Sviluppo dell’indice per diverse divisioni di attività economica nel settore dei servizi 4 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

6. IPS: alcune esperienze europee • Regno Unito: • Indice di produzione dei servizi integrato con la contabilità nazionale • Sviluppo di metodologie di calcolo differenti per i diversi settori dei servizi utilizzando più fonti di dati • Svezia: • Inizio lavori ISP nel 2002 e produzione del primo indicatore nel 2008 • La produzione dell’ISP è mirata alla creazione di un indicatore unico per l’intera economia (Industria, Costruzioni e Servizi) • Metodologia di calcolo: fatturato deflazionato • Deflatori utilizzati: prezzi al consumo, prezzi alla produzione e indicatori di salario • Pubblicazione mensile dell’ISP con un ritardo di 35 giorni 5 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

7. Verso una metodologia per il calcolo dell’IPS: un esempio per il settore delle costruzioni Fonte: Guidelines for compiling the monthly Index of Production in construction 6 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

8. IPS: la metodologia usata per il trasporto aereo • Obiettivo è misurare unicamente le variazioni nel volume dell’output • IPS definito come una media aritmetica dell’output reale delle industrie dei servizi con pesi proporzionali al valore aggiunto delle diverse divisioni di attività economica • La deflazione è un processo che rimuove l’impatto delle variazioni dei prezzi da una stima dell’ouput a prezzi correnti (fatturato) • Il deflatore è basato sui prezzi di tutti i servizi sia di quelli destinati alle imprese sia di quelli destinati alle famiglie • Le linee guida OECD, in fase di aggiornamento, consigliano di partire dal livello più disaggregato (attività economica/prodotto) 7 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

9. IPS: Trasporto aereo Fonte: Compilation manual for an index of service production – OECD 8 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

10. Trasporto aereo: fonti disponibili in Istat 9 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

11. Definizione di fatturato • Il fatturato: • comprende il totale degli importi fatturati dall’unità d’osservazione durante il periodo di riferimento e corrisponde al valore delle vendite sul mercato dei beni o servizi forniti a terzi. Il fatturato comprende anche tutte le altre spese (trasporto, imballaggio, ecc.) caricate sui clienti, anche se elencate separatamente sulla fattura • esclude l’IVA e le analoghe imposte deducibili direttamente collegate al fatturato, nonchè tutti i dazi e le imposte sui beni o sui servizi fatturati dall’unità • non sono comprese le entrate classificate in contabilità aziendale come altri proventi di gestione, proventi finanziari e proventi straordinari • sono esclusi i contributi ricevuti dalle pubbliche amministrazioni o dalle istituzioni dell’Unione Europea 10 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

12. Deflazione a livello aggregato Utilizzando i dati disponibili a livello aggregato: Metodo diretto: deflazionando il fatturato dei trasporti aerei (divisione 51 della classificazione delle attività economiche) mediante opportuno deflatore (Opzione A) Metodo indiretto: deflazionando il fatturato dei trasporti aerei passeggeri e merci (gruppi 51.1 e 51.2 della classificazione delle attività economiche) mediante opportuni deflatori e aggregandoli con i pesi del valore aggiunto provenienti dalle statistiche strutturali (Opzione B) 11 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

13. Deflazione: metodo A • Deflatore ottenuto come media aritmetica ponderata dell’indice dei prezzi alla produzione dei servizi e dell’indice dei prezzi al consumo • Pesi: tavole delle risorse e degli impieghi diffuse dalla Contabilità Nazionale il 28 marzo 2013 a 63 branche ai prezzi della produzione: output dei servizi di trasporto aereo distinti tra input delle branche intermedie e impieghi finali (spese per consumi finali delle famiglie): • Anno 2009: 0,502 (produzione) e 0,498 (consumo) • (simile per il 2008) • Fatturato dei servizi di trasporto aereo diviso per il deflatore al punto 1 12 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

14. Deflazione: metodo B • Servizi di trasporto aereo passeggeri: • Deflatore: media aritmetica ponderata prezzi alla produzione e al consumo con i pesi provenienti dalle tavole delle risorse e impieghi • Fatturato dei servizi di trasporto aereo passeggeri deflazionato • Servizi di trasporto aereo merci: • Deflatore: prezzi alla produzione • Fatturato dei servizi di trasporto aereo merci deflazionato • Media aritmetica ponderata dei fatturati deflazionati di trasporto aereo passeggeri e merci con pesi dati dalle quote di valore aggiunto delle statistiche strutturali 13 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

15. Confronto con indici di quantità • Fatturato deflazionato con metodo A e B versus • Indici delle tonnellate/km e passeggeri/Km aggregati con i pesi di valore aggiunto delle statistiche strutturali 14 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

16. Confronto: indici del fatturato deflazionato e di quantità (I trimestre 2010- II trimestre 2010- Base 2010=100) 15 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

17. Confronto: indici del fatturato deflazionato e di quantità (I trimestre 2011 II trimestre 2010- variazioni tendenziali percentuali) 16 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014

18. Conclusioni Integrazione di dati provenienti da fonti diverse, con metodi di rilevazione differenti e per variabili disomogenee (con differenti definizioni) Risultati positivi, a meno di due trimestri, nell’analisi effettuata Primo esperimento con sviluppi futuri di integrazione tra i microdati per le indagini sui movimenti, fatturato e prezzi alla produzione per un’analisi a livello disaggregato 17 Trasporto Aereo: indici di valore, indici di prezzo e indici di quantità, R. Iannaccone, V. D’Alberti – Roma, 14 Aprile 2014