1 / 60

Klankbordgroep streefbeeldstudie R11 resp. ontsluiting Rupelstreek 21/06

Klankbordgroep streefbeeldstudie R11 resp. ontsluiting Rupelstreek 21/06. Verwelkoming en inleiding (Cathy Berx) Historiek procesverloop (Cathy Berx) Voorstelling knelpunten (Jaak Polen) Verder procesverloop (Cathy Berx) Tracé R11

druce
Download Presentation

Klankbordgroep streefbeeldstudie R11 resp. ontsluiting Rupelstreek 21/06

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Klankbordgroep streefbeeldstudie R11 resp. ontsluiting Rupelstreek 21/06

  2. Verwelkoming en inleiding (Cathy Berx) Historiek procesverloop (Cathy Berx) Voorstelling knelpunten (Jaak Polen) Verder procesverloop (Cathy Berx) Tracé R11 Zuidelijk knooppunt E19 – R11bis en Wilrijk – Luchthaven (Wouter Van Herck) Tunnel luchthaven Deurne (Laurens Hermans) Luchthaven tot noordelijk knooppunt en verbindingsweg N10 – R11 (Laurens Hermans) Noordelijk knooppunt E 313/E34 - R11bis (Wouter Van Herck) Conclusies Agenda klankbordgroep 21/06 2

  3. 1 Verwelkoming door gouverneur Cathy Berx

  4. Historiek procesverloop (Toelichting Cathy Berx) 3

  5. Historiek procesverloop 5

  6. 4. Knelpunten streefbeeld R11 – R1bis Toelichting Jaak Polen 6 6

  7. Knelpunten kwamen naar boven tijdens : - het technisch onderzoek - brainstorm met stakeholders en betrokkenen Knelpunten

  8. Ter hoogte knooppunt E19/R11 leiden de aanwezigheid van Craeybeckxtunnel en het Sint-Augustinusziekenhuis tot ruimtegebrek voor de uitbouw. Knelpunten technisch onderzoek

  9. Als het tracé de spoorwegbedding volgt vanaf Mortsel, dit om verkeerstechnische redenen, botsen we tussen Heirbaan en Luchthavenlei op het kerkhof Cantincrode. Knelpunten technisch onderzoek

  10. Het knooppunt E313/R11/R11bis dient volwaardig te zijn. Omwille van ruimtegebrek kan dit onmogelijk veilig uitgebouwd worden op de huidige locatie. De aansluitingen van R11 op R11bis worden bijgevolg verschoven. Knelpunten technisch onderzoek

  11. Op hoofdlijnen is R11/R11bis gedimensioneerd qua verkeerscapaciteit. Lokale kruispunten worden verder in detail onderzocht door het VVC d.m.v. microsimulaties. De inrichting zal hierop afgestemd worden. Knelpunten technisch onderzoek

  12. Visie van de verschillende actiegroepen op de R11bis verschilt Knelpunten brainstorm

  13. De categorisering R11/R11bis zoals voorzien in het Masterplan 2020 stemt niet overeen met de visie van bepaalde actiegroepen. Knelpunten brainstorm

  14. Verder procesverloop (Toelichting Cathy Berx) 5

  15. Procesverloop 15

  16. Zuidelijk knooppunt E19-R11bis en Wilrijk - Luchthaven (toelichting Wouter Van Herck) 6. Tracé R11 16 16

  17. Bestaande toestand

  18. Ontwerp knoop

  19. Begin tunnel R11 bis

  20. Halve knoop: Op snelwegniveau zijn de volgende bewegingen mogelijk Bestaande op- en afrit van E19 zijde Brussel naar R11 blijft behouden Kenmerken

  21. Tekst Masterplan 2020 De doorrekeningen van het VC tonen aan dat de R11bis niet ruim genoeg gedimensioneerd is om ook west-oost verkeer en omgekeerd af te leiden van de Antwerpse Ring Waarom voorstel van halve knoop

  22. Onderzoeksvraag:Inrit van R11 naar R11bis ? • Voorstel inplanting ten oosten kruispunt R11-N173 • Modelresultaten noodzakelijk voor een beslissing inzake wenselijkheid

  23. Ontwerpend onderzoek m.b.t. eventuele Inrit R11bis

  24. Segment tussen knoop E19-R11bis en luchthaven

  25. Randvoorwaarde 1: 90 km/u=> vereist bochtstralen van minimaal 750 m.=> gebruik tracé R11 + groene berm noodzakelijk om 90 km/u mogelijk te maken Randvoorwaarde 2: 2x2 rijstroken Cut &cover

  26. Dwarsprofiel Knelpunt: kerkhof

  27. Verbindingsweg N1 in Masterplan 2020 opgenomen. N1-N171

  28. 6. Tracé R11 Tunnel luchthaven Deurne (Toelichting Laurens Hermans) 28 28

  29. Zone luchthaven ONTWERPBESLISSING

  30. Dwarsprofiel tunnel luchthaven

  31. Profiel thv luchthaven

  32. Aansluiting luchthaven

  33. Stringente Europese veiligheidseis Deadline 2/2013 Start werken 2012 Verankering ontwerp is noodzakelijk ifv contractvorming PROBLEEMSTELLING

  34. Verbinding N10-R11:3 ONDERZOEKSVRAGENtracédwarsprofielgeluidswering

  35. tracé

  36. Dwarsprofiel / geluidswering

  37. 6. Tracé R11 Luchthaven tot noordelijk knooppunt en verbindingsweg N10 – R11 (toelichting Laurens Hermans) 40 40

  38. Recht tracé=> geen probleem met bochtstralen=> 90 km/u mogelijk in tunnel onder tracé huidige R11

  39. Gevelbreedte • Gemiddelde gevelbreedte: • ongeveer 31m

  40. Nodige dwarsprofiel: 35m

  41. Mogelijke oplossing: 2 niveau’s

  42. Gevaarlijk punt 3 mogelijke oplossingen Onteigeningen voor lokale oplossing? Brug in tracé N116? Tunnel in tracé R11 met 3 verdiepingen? Kruispunt R11 – N116 => Onderzoeksvraag

  43. Brug

  44. Lokale tunnel (R11 onder N116)

  45. Lokale tunnel (R11 onder N116)

  46. 6. Tracé R11 Noordelijk knooppunt E313/E34 – R11bis (toelichting Wouter Van Herck) 49 49

  47. Knooppunt E34/R11bis/A102 Volledige knoop Geen aansluitingen op lager wegennet Grote ruimtelijke impact (2 open sleuven en onteigeningen) Optimalisatie mogelijk

More Related