BEZPEČNOST DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH

1. BEZPEČNOST DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH

2. vysoká nehodovost v ČR (71 SZ / 1 mil. obyvatel, 19.-20. místo v EU, průměr EU je o 29% nižší) • podle statistik Policie ČR – příčinou 96% DN je lidský faktor • podle zahraničních výzkumů – na vzniku zhruba 30% DN se spolupodílí nevhodné uspořádání komunikace • pomocným nástrojem je bezpečnostní audit a bezpečnostní inspekce

3. Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/96/ES o řízení bezpečnosti silniční infrastruktury • povinnost zavést ve všech státech • zaměřeno na transevropskou silniční síť • ve všech fázích = projektování, výstavba, provoz • 4 nástroje • hodnocení dopadů na bezpečnost silničního provozu u vyhledávacích studií • audity bezpečnosti pozemních komunikací • prohlídky pozemních komunikací • bezpečnostní inspekce

4. Národní strategie bezpečnosti 2004 – 2010 – cíl snížit počet SZ na 50% počtu nehod v roce 2002 – nepodařilo se dosáhnout „Národní strategie bezpečnosti silničního provozu na období 2011-2020“ – hlavním cílem je snížit do roku 2020 počet usmrcených v silničním provozu na úroveň průměru evropských zemí a současně oproti roku 2009 snížit o 40 % počet těžce zraněných osob

5. Dopravní nehoda • událost v provozu na pozemních komunikacích, např. havárie nebo srážka, která se stala nebo byla započata na pozemní komunikaci a při níž dojde k usmrcení nebo zranění osoby nebo škodě na majetku v přímé souvislosti s provozem vozidla v pohybu Def. dle zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích

6. Kolizní diagramy • Slouží pro přehledné popsání dopravních nehod (grafické vyjádření nehod) • k nim se sestavujetabulka ke koliznímu diagramu přinášející informace např. • o datu, dni a čase jednotlivé nehody, • světelných poměrech (tma, soumrak, den), • stavu vozovky (mokro, sucho, zimní podmínky), • o následcích nehody (hmotné škody v Kč, počet lehkých, těžkých nebo smrtelných zranění) • obsahuje i slovní popis dané nehody nebo přímo výpověď svědků • u každé nehody je uvedeno také číslo vyšetřovacího spisu

7. Kolizní diagram a značky a symboly používané v kolizních diagramech

8. Konfliktní situace • situace, které se blíží nehodovým, ale jsou včas odvráceny, např. změnou rychlosti nebo směru jízdy • výhoda – odhalení problémů dříve, než dojde k nehodě, současně se sledováním získání aktuálních dopravně inženýrských dat a souvislostí, které mohou vést ke vzniku konfliktních situací

9. Diagram konfliktních situací

10. Ukazatele bezpečnosti • Charakteristiky nehodovosti • Ztráty z nehodovosti • Relativní nehodovost • Hustota ztrát z nehodovosti • Sledování a vyhodnocení dopravních konfliktů

11. 1. Charakteristiky nehodovosti • přímé • celkový počet nehod • počet nehod s osobními následky • nepřímé • užívání bezpečnostních pásů, autosedaček, ochranných přileb • užívání alkoholu a drog • telefonování při řízení • sledování rychlosti • pasivní bezpečnost vozidel • silniční infrastruktura

12. 2. Ztráty z dopravních nehod • ekonomické vyjádření ztrát z dopravních nehod • jednotkové náklady v r. 2011 • SZ – 18,6 mil Kč • TZ – 4,8 mil. Kč • LZ – 509 tis. Kč • výše hmotných škod

13. 3. Relativní nehodovost R = N x 106/ 365 x I x L x t kde: R – relativní nehodovost I – průměrná denní intenzita (voz/den) L – délka úseku (km) t – sledované období (let) Běžné hodnoty R dálnice 0,1 – 0,3 směrově nerozdělené silnice 0,5 – 09 R větší než 1,6 ukazuje na závažný problém!

14. Doporučení pro bezpečné uspořádání křižovatky • včasná postřehnutelnost v komunikační síti, vyznačení typu křižovatky, souvisí zejména s předností pro dosud hlavní proudy, • správné dopravní značení na příjezdech, • správná dispozice křižovatky, u OK • optimální poměr okružního pásu a pojížděného prstence, • kolmé vedení paprsků křižovatky, zamezení tangenciálních průjezdů křižovatkou, • dodržení správných rozhledových poměrů, • jednotnost počtu pruhů na okruhu, vjezdech a výjezdech, • zajištění dobré viditelnosti v noci a za zhoršených podmínek.

15. Chybné tangenciální průjezdy

16. Nestejný počet jízdních pruhů na vjezdu a okruhu 1! 2!

17. Úpravy komunikací ve městech ke zvýšení bezpečnosti • V obcích se stane 70 % dopravních nehod Místa častých dopravních nehod: • Přechody pro chodce, • Oblast zastávek hromadné dopravy, • Průtahy silnic.

18. Doporučení pro bezpečné uspořádání přechodu • zkrácení délky přecházení vložením středního dělícího ochranného ostrůvku, • vysazené chodníkové plochy, které zužují profil přecházené komunikace a zajišťují lepší podmínky pro rozhled jak pro chodce, tak pro řidiče, • zvýšení plochy přechodu – integrovaný příčný práh, • optimalizované šířky jízdních pruhů, které přispívají k nižší rychlosti motorových vozidel, • kvalitní osvětlení a dostatečné vybavení, tj. zajištění včasné viditelnosti chodce na přechodu za zhoršených podmínek a v noci.

19. Výsledky výzkumu BESIDIDO následky dopravních nehod před a po provedené úpravě přechodu Stavební úpravy pozitivně ovlivňují bezpečnost komunikace

20. Doporučení pro bezpečné uspořádání tramvajové zastávky • eliminace zastávek s výstupem na vozovku – nevýhodný výškový rozdíl při nástupu a výstupu, ohrožování cestujících automobily, • zastávkové mysy – jízdní pruh je v prostoru zastávky nahrazen chodníkem, automobily jsou vedeny po kolejích, • vídeňské zastávky – zastávka se zvýšenou vozovkou.

21. Doporučení pro bezpečné uspořádání průtahu • úprava přechodu extravilán – intravilán, např. přestavba průsečné křižovatky na vjezdu do města na okružní, příp. vložení vjezdového ostrůvku, • úprava přechodů pro chodce vložením např. středního dělícího ostrůvku, • vkládání vysazených chodníkových a zelených ploch do parkovacích pruhů.