1 / 27

AŽD Praha s.r.o Závod Technika, Výzkum a vývoj Pracoviště Brno, Křižíkova 32

Ing. Pavel Horák. AŽD Praha s.r.o Závod Technika, Výzkum a vývoj Pracoviště Brno, Křižíkova 32 E-mail: horak.pavel@azd.cz. HLAVNÍ D Ů VODY ZAVEDENÍ ETCS : dosažení interoperability zvýšení bezpečnosti zvýšení výkonnosti snížení nákladů otevření trhu. FILOSOFIE ŘEŠENÍ ETCS :

effie
Download Presentation

AŽD Praha s.r.o Závod Technika, Výzkum a vývoj Pracoviště Brno, Křižíkova 32

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Ing. Pavel Horák AŽD Praha s.r.o Závod Technika, Výzkum a vývoj Pracoviště Brno, Křižíkova 32 E-mail: horak.pavel@azd.cz Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  2. HLAVNÍ DŮVODY ZAVEDENÍ ETCS: • dosažení interoperability • zvýšení bezpečnosti • zvýšení výkonnosti • snížení nákladů • otevření trhu Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  3. FILOSOFIE ŘEŠENÍ ETCS: • sjednocení definic funkcí, procedur, architektury a rozhraní jednotlivých subsystémů spojených s interoperabilitou • úplné a veřejně přístupné specifikace • zajištění interoperability vlakových i traťových komponentů nezávisle na dodavateli Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  4. ZÁKLADNÍ PRINCIP DOHLEDU NAD JÍZDOU VLAKU: • regulérní jízda vlaku je možná pouze na základě obdrženého Povolení k jízdě - MA • každé Povolení k jízdě MA je adresné pouze pro daný vlak a je prostorově a časově omezeno • na základě MA, vlakových dat a dat o trati zajišťuje vlaková část ETCS dohled nad jízdou vlaku Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  5. RYCHLOSTNÍ PROFIL: • Statický rychlostní profil SSP • Dočasné omezení rychlosti • Nejvíce omezující rychlostní profil MRSP • Dynamický rychlostní profil Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  6. RYCHLOSTNÍ PROFIL: Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  7. PROSTŘEDKYPŘENOSU MEZI TRAŤOVOU A VOZIDLOVOU ČÁSTÍ: • Baliza • Pevná • proměnná • GSM (-R) • smyčka Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  8. HLAVNÍ SOUČÁSTI VOZIDLOVÉ ČÁSTI ETCS: • EVC – European Vital Computer • DMI – rozhraní ke strojvedoucímu • BTM, LTM – rozhraní k balizám, smyčkám • RTM – rozhraní k GSM-R • TIU, BIU – rozhraní k vlaku • Odometrie – měření rychlosti a vzdálenosti • JRU, DRU – záznamová jednotka Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  9. HLAVNÍ SOUČÁSTI VOZIDLOVÉ ČÁSTI ETCS: Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  10. APLIKAČNÍ ÚROVNĚ ETCS L1, L2, L3: • definovány podle vztahu traťové a vozidlové části • směrem nahoru upgradovatelné • směrem dolů kompatibilní Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  11. APLIKAČNÍ ÚROVEŇ ETCS L1: • založena na dosavadní struktuře traťové části • přenos prostřednictvím balíz, případně smyček • v podstatě čistý bodový systém Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  12. APLIKAČNÍ ÚROVEŇ ETCS L2: • kontinuální přenos prostednictvím GSM-R • balízy pouze pro lokalizační referenci a přechody • RBC - nad dosavadní traťovou infrastrukturou • detekce volnosti trati/ celistvosti vlaku zůstává součástí traťové části Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  13. APLIKAČNÍ ÚROVEŇ ETCS L3: • zatím teoretická • detekce celistvosti vlaku zajišťuje vlak • pohyblivý blok Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  14. HLAVNÍ PROVOZNÍ MÓDY: • FS – plný dohled • SR – zodpovědnost strojvedoucího • OS – na dohled • SH – posun • další Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  15. MIGRACE NÁRODNÍHO SYSTÉMU K ETCS: • Dočasný smíšený provoz • Dlouhodobý smíšený provoz • STM • STM SE • STM SN • aplikační úroveň 0, STM Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  16. PRAKTICKÉ PROVEDENÍ ETCS - EVC: • monolitická architektura Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  17. PRAKTICKÉ PROVEDENÍ ETCS - EVC: • distribuovaná architektura Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  18. PRAKTICKÉ PROVEDENÍ ETCS - BALÍZA: Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  19. PRAKTICKÉ PROVEDENÍ ETCS - DMI: Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  20. PRAKTICKÉ PROVEDENÍ ETCS - ODOMETRIE: Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  21. TECHNICKÉ ŘEŠENÍ STM LS – vstupní předpoklady: • činnost v národním módu SN • implementace všech funkcí současného systému LS • přenos návěstní informace • rychlostní závislost povolujících znaků • ochrana proti nežádoucímu pohybu vlaku • kontrola bdělosti strojvedoucího • shodný vnější projev vůči strojvedoucímu Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  22. TECHNICKÉ ŘEŠENÍ STM LS – základní bezpečnostní aspekty: • zobrazení vícepovolujícího znaku je nepřípustné • spuštění nouzové brzdy do 22 s od posledního projevu bdělosti strojvedoucího není-li výluka • spuštění nouzové brzdy do 10 s od skončení výluky bez obsluhy KB Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  23. TECHNICKÉ ŘEŠENÍ STM LS - základní architektura: Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  24. TECHNICKÉ ŘEŠENÍ STM LS – variantní řešení: Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  25. TECHNICKÉ ŘEŠENÍ STM LS – koncepce vnitřního řešení: Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  26. IMPLEMENTACE VOZIDLOVÉ ČÁSTI ETCS – řízení procesu: Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

  27. ZÁVĚR: • obsah – pouze základní idea • Možnost jiných řešení • nutnost širších a hlubších informací odborníků • provozovatele • údržby • orgánů činných v testovacím a schvalovacím procesu Aplikace ERTMS/ETCS v ČR

More Related