Desafíos y Buenas Prácticas en Seguridad Vial - Colombia

1. Desafíos y Buenas Prácticas en Seguridad Vial - Colombia Lima, 14 de marzo de 2011Reunión de Ministros Sudamericanos responsables de Transporte y Seguridad Vial

2. % MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO DEL TOTAL DE MUERTES VIOLENTAS

3. MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO Fuente: Medicina Legal

4. MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO Fuente: Ministerio de Transporte y Medicina Legal

5. HERIDOS GRAVES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO Fuente: Medicina Legal

6. ACCIDENTES EN MOTOCICLETA

7. ACCIDENTES EN MOTOCICLETA

8. ¿DÓNDE OCURRIERON LOS ACCIDENTES? Los muertos rurales (en carretera) subieron su participación de 30% a 35% con respecto a los muertos en zonas urbanas (70% a 65%) Interesante ver un análisis de las ciudades con mayor número de muertos: 23% de los muertos en accidentes de tránsito se concentran en solo 4 ciudades (Bogotá, Cali, Medellín y Cúcuta) 31% se concentran en 17 municipios Para el análisis en carreteras se está generando información consolidada (georeferenciación de accidentes)

9. ¿DÓNDE OCURRIERON LOS ACCIDENTES? Porcentaje disminución.

10. ¿DÓNDE OCURRIERON LOS ACCIDENTES?

11. CASOS PARA DESTACAR Barranquilla: Redujo muertes en más de 32% y consolida una tendencia * Liderazgo del Alcalde en control (instalación de cámaras) y trabajo interinstitucional Cartagena: La mortalidad se redujo en más del 26% * Compromiso del gobierno local Medellín: Muertes en accidentes se redujeron en un 2,5% * Plan de Movilidad compromiso continuo con la disminución de muertes por accidentes de tránsito

12. PLAN DE ACCION Infraestructura Institucionalidad Agenda Pública Equipo y Vehículos Comportamiento Humano

13. PLAN DE ACCION • Institucionalidad • Plan Nacional de Desarrollo, pilar estratégico y transversal, política de Estado: llamado internacional de la década de acción • Creación del Viceministerio de Transporte • Elaboración y adopción (vía Decreto Presidencial) el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011- 2015 • Cada programa del PNSV tendrá un responsable, metas e indicadores de seguimiento, y su correspondiente presupuesto de administración e inversión • No es un problema de falta de presupuesto (US$60m/año aprox.) • Principales Actores: MT, MPS, CFPV, DGTT, PNSC, ORGANISMOS DE TRANSITO – ALCALDIAS, GOBERNACIONES Apoyo del BID

14. AREAS DE ACCION 1. Institucionalidad - SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL Creación del Consejo Nacional de Seguridad Vial Fortalecimiento institucional del Ministerio de Transporte • Viceministerio de Transporte y Seguridad Vial • Dirección Nacional de Seguridad Vial – Agencia Nacional • Consejos Municipales de Seguridad Vial • Armonizar políticas de control de tránsito de autoridades locales • RUNT y SIT: Centro Inteligente de Control de Tránsito y Transporte • Fortalecimiento Superintendencia de Puertos y Transporte

15. AREAS DE ACCION 2. Infraestructura vial segura para los usuarios • Auditorias de seguridad vial: diseño, ejecución y operación • Actualización del manual de señalización con estándares internacionales • Adecuación especificaciones técnicas de construcción de obras viales - VÍAS PERDONADORAS • Política pública para el desarrollo de infraestructura vial segregada - transporte público y motos • Sitios críticos en zonas urbanas y establecer mejoras en diseño geométrico, señalización, infraestructura, etc.

16. AREAS DE ACCION 3. Comportamiento humano - Nueva política de licenciamiento de conductores • La escuela capacita y el Estado evalúa y certifica • Enderezar el Código Nacional de Tránsito (carácter de urgencia) y su reglamentación (14 modificaciones en 8 años) • Certificación en competencias laborales a conductores de servicio público - Mejorar el acatamiento de las normas de tránsito • Estrategias de comunicación • Acciones de cultura ciudadana en municipios • Mineducación e Instituto Seguridad Vial España - Fundación Mapfre: Formación: 5000 niños, 300 docentes • Mucho control – sistemas inteligentes de transporte (programa nacional) • Velocidad: reglamentación límites de velocidad (vías nacionales y locales) • Alcohol: Proyecto de Ley alcoholemia (inicia tramite): MT, MPS, ML

17. AREAS DE ACCION 4. Equipos y vehículos más seguros - Política de homologación de vehículos y equipos de seguridad • Carrocerías (servicio público) • Vehículos particulares y motos (acuerdo de buena voluntad con ensambladoras prendas de seguridad: casco, chalecos) • Incentivos arancelarios e impositivos para vehículos con frenos ABS, AIRBAG... - Acompañamiento del Ministerio de Protección Social • Seguridad social integral, servicio a domicilio en motos

18. Gracias!

19. PRINCIPIOS RECTORES • La VIDA y la INTEGRIDAD de los ciudadanos es lo prioritario • La seguridad vial sustentada en una visión científica y técnica • La seguridad vial es una política de Estado, dirigida y coordinada al más alto nivel, que incluye a los gobiernos locales • La infraestructura debe incorporar la concepción holística de la seguridad vial

20. PRINCIPIOS RECTORES • Cooperación internacional para aprender de experiencias exitosas • Acciones priorizadas por actores viales vulnerables, por conductas de mayor riesgos y por municipios y zonas de mayor incidencia • Mayor participación ciudadana y cultura ciudadana • Las buenas prácticas y las lecciones aprendidas son el punto de partida