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Marcos da Rosa Vice-presidente Leste

Marcos da Rosa Vice-presidente Leste. O Estado de Mato Grosso possui uma infra-estrutura logística extremamente deficitária Isto gera altos custos sociais, impactando a saúde, a educação e a qualidade de vida Grande parte da produção mato-grossense é destinada à exportação

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Marcos da Rosa Vice-presidente Leste

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Presentation Transcript

  1. Marcos da Rosa Vice-presidente Leste

  2. O Estado de Mato Grosso possui uma infra-estrutura logística extremamente deficitária • Isto gera altos custos sociais, impactando a saúde, a educação e a qualidade de vida • Grande parte da produção mato-grossense é destinada à exportação • Altos custos econômicos, perda de competitividade da agricultura, indústria e comércio, produtos mais caros aos consumidores e turismo sub-aproveitado • Alto índice de acidentes nas rodovias • Alta emissão de gás CO2 pelo uso intenso do modal rodoviário Justificativa

  3. Justificativa

  4. Preço Porto de Paranaguá US$ 436 / T.* Impacto nos Preços recebidospelos Produtores Sorriso Frete Ponta Grossa Paranaguá US$ 20 / T.* Frete Sorriso a Paranaguá US$ 100 / T.* Preço Sorriso (Preço Porto – Frete) US$ 436 – US$ 100 Preço Ponta Grossa (Preço Porto – Frete) US$ 436 – US$ 20 Ponta Grossa Porto de Paranaguá Preço Sorriso US$ 336 / T (24% menos) Preço Ponta Grossa US$ 416 / T (5% menos) Fonte: IMEA e AgRural * Preços em 09/03/2009

  5. Comparação de Custo Exportação para China Fonte: Brazil Soybean Transportation Guide ; USDA

  6. Evolução na produção de Soja Área (Milhões ha) Produção (Milhões tons) Fonte: USDA / Projeção: IMEA / Elab: APROSOJA

  7. Evolução na produção de Algodão Fonte: CONAB / Elaboração IMEA

  8. Custos Logísticos de Milho e Soja US$ 100 / T CUSTO MAIOR • Os custos logísticos em Mato Grosso são significativamente maiores que nas demais regiões produtoras do país! US$ 20 / T Fonte: Céleres

  9. Principal Rota Rodoviária (BR 163 / BR 364)

  10. Situação das Demais Rotas

  11. Mapa do Escoamento de Mato Grosso Rotas Atuais Rotas Futuras

  12. Impacto para a Sociedade QUANTO VALE UMA VIDA?

  13. Projetos Prioritários

  14. Conclusão e Pavimentação da Rodovia BR 163 até Santarém – PA * • Duplicação dos trechos Posto Gil – Cuiabá (BR 163) e Cuiabá – Rondonópolis (BR 364)* • Viabilizar a navegação pela hidrovia Tapajós – Teles Pires* • Viabilizar a navegação pela hidrovia Tocantins – Araguaia* • Construção da Ferrovia Leste-Oeste de Uruaçu a Vilhena* • Estender a Ferronorte até Cuiabá passando por Rondonópolis (previsto no PAC o trecho até Rondonópolis) • Pavimentação da trecho restante da Rodovia BR 158* • Implantação da Rodovia BR 242 entre Sorriso e BR 158 • Estruturação de Portos do Norte e Nordeste • * Obras previstas no PAC Projetos Prioritários

  15. Melhoria na qualidade de vida da população mato-grossense – mais recursos permaneceriam nestes Estado • Redução dos custos de produção e transporte • Geração de emprego, renda e aumento na arrecadação Estadual, Municipal e Federal • Redução no número de acidentes nas estradas • Redução da emissão de CO2 através da diminuição do modal rodoviário na matriz Benefícios Sócio-Econômicos e Ambientais

  16. Plano Nacional de Logística de Transporte - PNLT FreteMédio (R$/1000 x Ton x Km) - 43% +120% Matriz de Transporte 2007 +28% Matriz de Transporte 2025 Fonte: PAC

  17. Movimento Pró-Logística AMM Governo de Mato Grosso

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