Débat Public Ligne SNCF Bordeaux - Irun

1. Débat Public Ligne SNCF Bordeaux - Irun Préservation du massif forestier, le Risque Incendie de forêt Dax, le 20 septembre 2006 B. BODENNEC, DFCI Landes

2. La forêt : un atout économique Les Landes de Gascogne, une forêt cultivée et améliorée : - 1 million d’hectares de forêt en pins maritimes - Privée à 92 % - Une recherche présente et forte - 28 000 emplois directs (Aquitaine) Les Landes de Gascogne, une forêt de loisir et de protection : - Historiquement, fixation des dunes et assainissement des marais - Forte présence de tourisme

3. La forêt : un milieu fragile Les Feux de Forêts L’Aquitaine très touchée en nombre de départs mais assez peu en surface Moyenne Aquitaine : 1,77 ha/départ Moyenne Sud-est : 14,41 ha/départ

4. La forêt : un milieu fragile Les Feux de Forêts Un aménagement continu depuis plus de 50 ans Dordogne (24) 454 communes Gironde (33) 241 ASA de DFCI 6 en Dordogne 75 en Gironde 156 dans les Landes 4 en Lot-et-Garonne Lot et Garonne(47) Landes (40)

5. La forêt : un milieu fragile Les Feux de Forêts Un aménagement ayant abouti à : Près de 8700 points d’eau Plus de 40 000 km pistes d’accès Plus de 20 000 km fossés d’assainissement des panneaux de signalisation

6. La forêt : un milieu fragile Les Feux de Forêts Un aménagement ayant abouti à : Près de 8700 points d’eau Plus de 40 000 km pistes d’accès Plus de 20 000 km fossés d’assainissement Efficacité réduite par la création de grande coupure

7. La forêt : un milieu fragile Les Feux de Forêts Collaboration ancienne et étroite avec les services de lutte

8. La forêt : un milieu fragile Les Feux de Forêts Le risque apporté par les voies ferrées Une aggravation du risque

9. AUGMENTATION DES DEPARTS DE FEU 245 DEPARTS D’ORIGINE SNCF DE 2001 A 2005

10. La forêt : un milieu fragile Les Feux de Forêts Le risque apporté par les voies ferrées Une aggravation du risque Des exemples marquants

11. FRONT DE FEU IMPORTANT ET MULTIPLE INCENDIE YCHOUX 8 AVRIL 1997 412 ha brûlés Front initial de 1,5 km Ligne RFF Front de feu

12. La forêt : un milieu fragile Les Feux de Forêts Le risque apporté par les voies ferrées Une aggravation du risque Des exemples marquants Problèmes d’entretien

13. ENTRETIEN DE LA LIGNE BORDEAUX IRUN

14. ENTRETIEN DE LA LIGNE BORDEAUX IRUN

15. La forêt : un milieu fragile Les Feux de Forêts Le risque apporté par les voies ferrées Une aggravation du risque Des exemples marquants Problèmes d’entretien • Sur les Landes, le risque a été diminué grâce : • A une longue collaboration entre les DFCI, l’Etat et la SNCF

16. La forêt : un milieu fragile Les Feux de Forêts L’entretien d’un pare feu le long de la ligne Bordeaux Irun existante Fossé normalement entretenu par la SNCF Végétation broyée sur la piste (8 ml) Bande débroussaillée tous les 3 ans (10 à 20 ml) Bande à sable blanc (12 ml) Financé par la SNCF, RTE et les ASA de DFCI et suivi par la DFCI Landes

17. La forêt : un milieu fragile Les Feux de Forêts Le risque apporté par les voies ferrées Une aggravation du risque Des exemples marquants Problèmes d’entretien • Sur les Landes, le risque a été diminué grâce : • A une longue collaboration entre les DFCI, l’Etat et la SNCF Il faudra généraliser cet entretien dans tous les départements et sur toutes les lignes

18. La forêt : un milieu fragile Une forêt soumise à des attaques sanitaires : champignons, chenilles processionnaires, insectes…

19. La forêt : un milieu fragile Une forêt soumise à des attaques sanitaires : Un réseau de drainage nécessaire, dense mais fragile : Relief peu marqué sol sableux très érosif Ligne RFF

20. L’impact des grandes infrastructures 1. Création d’une ouverture linéaire de grande largeur : Limiter la largeur de la bande défrichée Nécessité de prendre en compte des lisières • augmentation de la sensibilité des peuplements riverains aux aléas climatiques. • augmentation de la sensibilité aux ravageurs (processionnaire du pin)

21. L’impact des grandes infrastructures 2. Modification des réseaux hydrauliques : • Coupure de nombreux réseaux d’assainissement et de bassin versant Limiter les sources d’érosion en évitant toute chute ou accélération forte de l’eau Ne pas créer des ponts « perchés » qui noieront toute la zone amont

22. L’impact des grandes infrastructures 3. Modification des infrastructures et des équipements : Créer le maximum de passages en travers de la voie ferrée Prévoir des voies latérales longeant l’ouvrage Faute de communication entre les deux côtés, rétablir les points d’eau du côté isolé • Coupure de nombreuses pistes forestières • Isolement de massifs par rapport à la ressource en eau

23. Normes données dans les règlements départementaux de protection de la forêt en Aquitaine : • Un franchissement tous les 500 m • Un point d’eau accessible tous les 2,5 km L’impact des grandes infrastructures 3. Modification des infrastructures et des équipements : • Buts : • Assurer l’arrivée des secours au départ de l’incendie en moins de 20 min • Diminuer les temps de reconditionnement des camions citernes

24. L’impact des grandes infrastructures 4. Prendre en compte l’augmentation du risque feux de forêts : • L’augmentation des trains va entraîner une aggravation du risque de départs Prévoir une piste latérale pour l’arrivée des secours Entretenir régulièrement les abords des voies (cf. code forestier) pour ralentir voir empêcher la propagation aux forêts Ligne existante Bordeaux Irun avant la mise en place des travaux de la DFCI

25. Conclusion La forêt n’est pas un désert La forêt est fragile Nous demandons donc : Une prise en compte spécifique de la protection de la forêt suivant les conditions de la région Un entretien de l’existant

26. Merci de votre attention,