1 / 20

Az autóipari tudástranszferek földrajzi dimenziói: Kelet-Közép-Európa

Az autóipari tudástranszferek földrajzi dimenziói: Kelet-Közép-Európa. Dr. Smahó Melinda. Generációk diskurzusa a regionális tudományról 2012. november 23. Az autóipar kutatás-fejlesztési és innovációs sajátosságai. Modularizáció Termék életciklus rövidülése Low Cost – High Tech.

evelyn-navarro
Download Presentation

Az autóipari tudástranszferek földrajzi dimenziói: Kelet-Közép-Európa

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Az autóipari tudástranszferek földrajzi dimenziói: Kelet-Közép-Európa Dr. Smahó Melinda Generációk diskurzusa a regionális tudományról 2012. november 23.

  2. Az autóipar kutatás-fejlesztési és innovációs sajátosságai • Modularizáció • Termék életciklus rövidülése • Low Cost – High Tech Forrás: Kremlicka et al. 2011

  3. A járműipari értéklánc szerkezete Forrás: The Automotive Sector in CEE…, 2007, 9.

  4. A beszállítói kompetenciák piramisa Forrás: Gelei–Venter–Gémesi 2011, 186–190. o. alapján saját szerkesztés

  5. Tudásáramlás és nemzetközi munkamegosztás • Globális értéklánc elmélet => centrum-periféria viszony újszerű értelmezése • Megújítás (Upgrading) • Termék megújítás • Folyamat megújítás • Értékláncon belüli (funkcionális) megújítás • Értékláncok közötti megújítás • Follow sourcing • Kelet-Közép-Európa

  6. Járműipari (NACE 34) vállalatok száma Európa néhány országában Forrás: Eurostat, Structural Business Statistics

  7. GDP arányos K+F ráfordítások (2007) és járműgyártó vállalatok • 91 autó- ill. motorgyár 54 régióban • Éles határvonal Németország és KKE országok között • Németországi gyárak => 5 kivételével olyan régiók, ahol 1% fölötti a GDP arányos K+F ráfordítás Forrás:

  8. GDP arányos K+F ráfordítások (2007) és járműgyártó vállalatok Forrás:

  9. Európai járműgyártó vállalatok K+F beruházás szerinti rangsora (2010) Forrás: EU Investment Scoreboard 2011 adatai alapján saját szerkesztés.

  10. A járműipar (NACE 34) kutatás-fejlesztési jellemzőiKelet-Közép-Európa országaiban Forrás: Eurostat, Structural Business Statistics

  11. A járműipar (NACE 34) kutatás-fejlesztési jellemzőiKelet-Közép-Európa országaiban Forrás: Eurostat, Structural Business Statistics

  12. Egy kutatás-fejlesztéssel foglalkozóra jutó ráfordítás (ezer EUR/fő) Forrás: Eurostat, Structural Business Statistics adatai alapján saját számítás

  13. Járműiparhoz kapcsolódó egyetemi karok Csehországban Forrás: Czechinvest 2009, 12.

  14. Autóipari kutatás-fejlesztési kapacitások Kelet-Közép-Európa néhány országában (2010) Forrás: ACSEE 2010, 15–16 alapján saját szerkesztés.

  15. Jelentősebb autóipari vállalatok kutatás-fejlesztési egységei Kelet-Közép-Európa néhány országában Forrás: The Automotive Sector in CEE…, 2007, 26

  16. Néhány KKE ország K+F kapacitásainak tulajdonos szerinti megoszlása (2010) Forrás:

  17. A járműipari vállalatok K+F ráfordításainak nagysága és bruttó hozzáadott értékhez viszonyított aránya Magyarország régióiban, 2008 Forrás: A járműipar helyzete…, 2011, 33.

  18. Összefoglalás • Éles határvonal Németország (Ausztria), és a KKE országok között • Alkalmazott kutatás, kísérleti fejlesztés, rutin funkciók telepítése a KKE országokba • Szelektív megújítási folyamatok, periferikus helyzet megmarad • Erősödő verseny (BRIC), KKE pozícióinak megtartása => versenyképesség alapja a tudás, innováció Forrás:

More Related