Zlínská integrovaná doprava

1. Zlínská integrovaná doprava ZID XIX. seminář IDS, Žďár nad Sázavou 21. – 23. května 2012 Ing. Věra Fuksová Jednatelka společnosti

2. Osnova • Úvodní informace • Historie • Současné problémy • Dopravci a spoje Zlínské integrované dopravy • Schéma Zlínské integrované dopravy • Předplatné časové jízdní doklady • Jednorázové jízdní doklady • Chování cestujících ve Zlínské integrované dopravě • Čipové karty v linkové dopravě • Clearing tržeb • Regionální operační program Střední Morava

3. Zlínská integrovaná doprava • Jeden s nejstarších integrovaných dopravních systémů v ČR. • Kapacitní problémy MHD v úseku mezi Zlínem a Otrokovicemi  dvoustranná dohoda mezi Českými drahami, a.s. (ČD) a Dopravní společností Zlín-Otrokovice, s.r.o. (DSZO). • Oboustranná výhodná spolupráce: • DSZO nemusela zavádět nové posilové spoje, • ČD využitím volné kapacity na souběžné trati 331snižovaly ztrátu z provozu, DSZO platila ČD za přepravu osob na jízdenky MHD. • Východiska: • tarify byly na srovnatelné úrovni, • průzkumy pro zjišťování počtů přepravených osob, • uznávání časových jízdenek MHD na železnici v úseku Otrokovice – Zlín, Příluky, • vyrovnání tržeb předmětem dvoustranné smlouvy mezi ČD a DSZO.

4. Historie • r. 1996 • rozšířeno uznávání časových jízdenek MHD pro úsek železniční trati mezi Příluky a Vizovicemi (pásmo „D“). • r. 1998 • používání jízdenek pro jednotlivou jízdu MHD ve vlacích ČD, • vozy ČD vybavila DSZO označovači jízdenek. • r. 2000 • začleněny vybrané spoje (školní, první ranní a poslední večerní) příměstské dopravy do MHD. • v květnu 2010 • zavedeny speciální jízdní doklady pro ZID pro jednotlivou jízdu a časové jízdné, • do smluvního vztahu začleněna společnost Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o. • r. 2011 • začleněny vybrané spoje (první, poslední a školní) do MHD v úseku Zlín,Malenovice,křiž. – Zlín,Chlum

5. Současné problémy • konec roku 2010 • ze strany DSZO podána výpověď smlouvy ZID, • důvod: zvyšováním tarifu ČD docházelo k postupnému nárůstu částky poukazované DSZO směrem k ČD na vyrovnání tržeb. • září 2011 • uzavřena Deklarace o spolupráci při řešení problematiky systému Zlínské integrované dopravy mezi Zlínským krajem, Zlínem a Otrokovicemi, • společný zájem na zajištění fungování systému ZID a jeho dalším rozvoji, • spolufinancování nákladů ZID, • předpokládá se přistoupení dalších obcí, které přímo využívají výhod ZID (Želechovice nad Dřevnicí, Lípa, Zádveřice-Raková a Vizovice). • leden 2012 • z důvodu navýšení tarifu DSZO došlo také ke zvýšení tarifu v ZID.

6. Dopravci a spoje Zlínské integrované dopravy

7. Schéma Zlínské integrované dopravy • Pásma A až E, • Pásma D, E –pouze vlak • 9 pásmových kombinací pro předplatné jízdné: • např. A,B,C,D i, • kde „i“ – speciální označení kupónů pro ZID, • varianta měsíční a čtvrtletní kupóny, • podvarianta obyčejné a žákovské jízdné.

8. Předplatné časové jízdní doklady • Nejvyšší podíl zakoupených kupónů s pásmovou platností A,B,C - 69 %, • Naopak nejnižší podíly zakoupených předplatných časových jízdních dokladů jsou u kombinací pásem A,B,D,E i, A,D i a A,B,D i – 1 %.

9. Podíly DSZO a ČD z časových kupónů v ZID Od 2012 - zvýšení podílu z předplatných časových kupónů ve prospěch DSZO

10. Jednorázové jízdní doklady • Jízdné bylo zdraženo od 1. 1. 2012 z původní ceny obyčejné jednorázové jízdenky 14 Kč na 20 Kč zdražení přes 40 %. • Podíl obyčejného jízdného je téměř 93 %, podíl zlevněných jízdenek přes 7 %.

11. Podíly DSZO a ČD z jednotlivého jízdného v ZID

12. Chování cestujících ve Zlínské integrované dopravě • Chování cestujících je zčásti ovlivněno výší tarifu ČD a ZID, • Tarif jednorázového jízdného v ZID je výhodný pro cestující ve vlaku pro vzdálenost od 9 km • na trati Zlín – Otrokovice je to ve směru od Vizovic od zastávky Zlín-Příluky až do zastávky Zlín-Prštné (16 km), kde končí časová platnost jednorázové jízdenky, • v opačném směru Otrokovice - Zlín je cestování výhodné z Otrokovic pro cesty do centra Zlína až po zastávku Zlín-Dlouhá. * kombinace vlaku a MHD při přestupu v Prštném Pokud by cestující při přestupu v Prštném nevyužili tarif ZID, ale zvlášť tarif ČD a DSZO, cena jízdného by byla 41 Kč (ČD 29 Kč + MHD 12 Kč).

13. Čipové karty v linkové dopravě * U dopravce KRODOS BUS a.s. se slevy při platbě čipovou kartou a z nahraného úseku nesčítají.

14. Clearing • V provozu od 1. 11. 2007 • Vzájemná akceptace čipových karet u linkových dopravců • Možnost platby jízdného jednou kartou u všech dopravců zapojených v clearingu, včetně nabití částky na čipovou kartu • Zapojení dopravci: • ČSAD Vsetín a.s. • ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s. • KRODOS BUS a.s. • Karel Housa – HOUSACAR • Kroměřížské technické služby, s. r. o. • Celkový obrat v clearingu za rok 2011 byl ve výši 9,4 mil. Kč • Objem počtu plnění čipových karet a vydaných jízdenek přesáhl 350 tis.

15. Regionální operační program Střední Morava • ROP Střední Morava • v letech 2007 až 2013 čerpání financí ze strukturálních fondů EU • prioritní osa 1 Doprava, oblast podpory 1.2. Veřejná doprava • Výzva 18/2010: podoblast podpory 1.2.1 Rozvoj integrovaného dopravního systému, přestupní terminály a zastávky • KORIS-komplexní odbavovací, řídící a informační systém veřejné dopravy ve Zlínském kraji, žadatel: Zlínský kraj, výše dotace 98,545 mil. Kč podoblast podpory 1.2.2 Obnova vozidel železnic • moderní železniční vozidla pro Zlínský kraj, žadatel: České dráhy, a.s., výše dotace 136,176 mil. Kč • Výzva 21/2010: podoblast podpory 1.2.4 Obnova vozidel v systému veřejné dopravy • Karel Housa – HOUSACAR, výše dotace 4,8 mil. Kč (2 autobusy) • ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., výše dotace 18,75 mil. Kč (11 autobusů) • ČSAD Vsetín a.s., výše dotace 29,920 mil. Kč (17 autobusů). • KRODOS BUS a.s. Výše dotace 19 mil. Kč (10 autobusů) • Výzva 28/2011: podoblast podpory 1.2.1 Rozvoj integrovaného dopravního systému, přestupní terminály a zastávky • podoblast podpory 1.2.2 Obnova vozidel železnic • moderní železniční vozidla pro Zlínský kraj, žadatel: České dráhy, a.s.,

16. Projekt KORIS – Komplexní odbavovací, řídící a informační systém • Celkové náklady projektu 116 mil. Kč • Skládá se ze tří prvků: • Centrální dispečink • Dispečerský systém řízení provozu veřejné hromadné dopravy • Garantování zajištění přestupů mezi dopravními prostředky autobus – autobus, vlak – autobus • Operativní řešení provozních problémů • Informační systémy ve vozidlech • Stacionární info. systémy na zastávkách • Informování cestujících o odjezdech ze zastávek v reálném čase

17. Nové vozidla z ROP • Linky: • Kojetín – Hulín – Valašské Meziříčí • Zlín – Kroměříž/Uherské Hradiště • 6 ks motorových jednotek DMU120 • Výrobce PESA Bydgoszcz, řada 844 ČD

18. ROP - přestupní terminály a zastávky • Podoblast podpory: 1.2.1. Rozvoj integrovaného dopravního systému, přestupní terminály a zastávky • Revitalizace a rozšíření zastávkových stání v Karolince • vybudování bezbariérových zastávkových stání s přístřeškem • vybudování bezbariérových přístupů k zastávkám • 6 nových zastávkových přístřešků a rekonstrukce 4 stávajících • Přestupní terminály Bystřice pod Hostýnem • výstavba terminálu v prostoru před vlakovým nádražím • nové zastřešené nástupní hrany pro příjezd autobusů • modernizace autobusového nádraží - zastřešení nástupních ostrůvků, vybudování nového informačního systému • Modernizace autobusových zastávek Mikroregionu Valašskomeziříčsko-Kelečsko • modernizace 59 autobusových stanovišť na území 8 obcí • hlavním cílem je zpřístupnit veřejnou dopravu osobám s omezenou schopností pohybu a orientace • Zastávka ul. Ostravská, Rožnov pod Radhoštěm • rekonstrukce zastávky Rožnov pod Radhoštěm,Horní Paseky,křížek ve směru Frenštát pod Radhoštěm

19. Dopravní terminál Uherský Brod • Dopravní terminál Uherský Brod - Přístupová lávka • propojení centa města s nádražím ČD • dotace z ROP 18,4 mil. Kč • dotace na zavěšenou část lávky ze SFDI 20 mil. Kč • celkové náklady 69,5 mil. Kč • Dopravní terminál Uherský Brod 2 etapa • integrace veřejné dopravy – přesunutí autobusového nádraží do bezprostřední blízkosti vlakového nádraží • vybudování parkovacích ploch pro osobní automobily • vybudování příjezdových komunikací • předpokládané náklady 40 – 65 mil. Kč • dotace z Programu švýcarsko-české spolupráce

20. Děkuji Vám za pozornost Ing. Věra Fuksová Jednatelka společnosti e-mail: jednatel.koved@centrum.cz www.koved.cz 20. 8. 2014 20