EL ESQUEMA DE LA CIUDAD LINEAL ENTRE FUENCARRAL Y POZUELO DE ALARCÓN

2. EL ESQUEMA DE LA CIUDAD LINEAL ENTRE FUENCARRAL Y POZUELO DE ALARCÓN

3. Soria y Mata consiguió interesar a varios financistas españoles y trató de aprovechar la existencia de un ferrocarril interurbano entre dos localidades cercanas a Madrid para gene-rar su ciudad lineal. El proyecto completo se planteaba como una cinta entre Fuencarral y Pozuelo de Alarcón, con unos 58 km de reco-rrido...

4. La sociedad no sólo tuvo problemas para vender las acciones, sino dificultades para adquirir los terrenos necesarios para desa-rrollar la idea, porque los propietarios vieron en su interés la oportunidad de especular...

5. Finalmente la ciudad lineal se limitó a un corto recorrido de 5 km entre Chamartin y La Concepción, que muy luego la ciudad de Madrid, en su rápida expansión, alcan-zó y sobrepasó... Actualmente la ciudad lineal es una calle parecida a Los Carrera, cerca de la Estación Ferroviaria de Cha-martín...

6. A pesar de este relativo fracaso, Soria y Mata pasó a la historia del urbanismo con su pro-puesta, por el indudable valor de su intuición de la muy directa relación entre el transporte y el nuevo tipo de ciudad que llegaría con el siglo XX...

7. EL TRAMO HABILITADO...

8. LA CIUDAD LINEAL ENTRE CHA-MARTÍN Y LA CONCEPCIÓN Y LOS POBLADOS DE LA ÉPOCA AHORA ABSORBIDOS POR MADRID...

9. CRECIMIENTO DE MADRID HASTA EL SIGLO XIX

16. El crecimiento de Madrid entre el siglo XVI y el XX fue notable... La ciudad lineal está hoy completamente ro-deada por la trama urbana, hasta el extremo que no se la percibe...

17. Sin embargo, a pesar de su relativo fracaso la idea de una ciudad lineal basada en una línea de tranvía no murió allí, ya que fue imitado en numerosos países... Entre otros, en el Chile de los años veinte, donde se hizo un ensayo de ciu-dad lineal que tuvo bastante éxito : la ciudad lineal Llano de Subercaseaux / San Bernardo...

18. Este ensayo se basó en la construcción de la Gran Avenida José Miguel Carrera, que fue hasta la década de 1960 la salida sur de San-tiago. En esa avenida se construyó un tranvía y a ambos lados se desarrollaron los primeros loteos habitacionales e industriales...

19. Varios supuestos del ensayo chileno no se cumplieron: • El lento proceso de ocupación de los lotes impidió que el niveles de equipamientos y servicios supuesto se cumpliera;

20. No se cumplieron condiciones adecuadas de ur-banización, razón por la cual el loteo se segregó socialmente; • No se dio el desarrollo industrial supuesto y por ende no hubo empleo asociado, aun cuando algu-nas instituciones se instalaron en el área (El Bos-que de la FACH);

21. El desarrollo del barrio Subercaseaux se detuvo restando dinámica al sector A pesar de eso se hicieron otros ensayos en el acceso norte y poniente de la capital, que terminaron por perder su sentido de la misma manera y por parecidas razones...

22. FAXÍMIL DE UNA PUBLICACIÓN ESPAÑOLA SOBRE LA CIUDAD LINEAL EN CHILE

23. También en la vía Concepción Talcahuano se hizo un ensayo por allá por los años treinta…El camino de los carros

24. Por su parte, en la Unión Soviética—como parte de una serie de experimentos urbanísticos desarrollados durante el régimen comunista—se realizó un ensayo de ciudad lineal en Sta-lingrado, construyendo a partir de 1930 un esquema lineal en el que a un lado se situaban las viviendas y al otro, las industrias...

25. Esta disposición urbana reveló gran flexibilidad estratégica durante el asedio alemán durante la segunda guerra...

26. ESQUEMA DE STALINGRADO

28. La ciudad lineal en Stalingrado se desarrollaba junto al río Volga y debería haber tenido unos 65 km de largo, usando al río y al ferrocarril como medios de transporte en la línea...

29. El concepto de ciudad lineal fue desarrollado, por otra parte, por Tony Garnier en su “Ciu-dad Industrial” y por Le Corbusier en el Plan Regulador de Saint-Die y en parte de su teoría sobre Los Tres Establecimientos Humanos...

30. LA CONFORMACIÓN DE UN NUEVO TIPO DE CONCEPCIÓN ESPACIAL: EL ESPACIO FENOMENOLÓGICO

31. LA IDEA DE LA REVOLUCIÓN GLOBAL, LAS UTOPÍAS FUNCIONALES Y LA INSATISFACCIÓN ESTÉTICA POR LA CIUDAD COMO RAICES DE LA MODERNIDAD...

32. Las esperanzas de los utopistas sobre el adveni-miento de una resurrección social llegando a su fin con el fracaso de los movimientos revolucio-narios de 1848, dejando en evidencia que el cam-bio anhelado estaba aún muy lejano...

33. La reacción de los reformadores sociales mani-festándose en tres planos : el ideológico, el ideal y el estético...

34. En el plano ideológico, la generación de una nueva línea de acción de tipo globalizador, que abandonó la idea de las reformas parciales substituyéndola por una propuesta revolucio-naria global que se alejaba de las proposiciones de tipo urbanístico y se aproximaba más bien a los planteos políticos de principios como los formulados por Engels y Marx...

35. En el plano ideal el surgimien-to de nuevos planteamientos utópicos orientados más hacia la reforma de la ciudad exis-tente que a su substitución... En el plano estético, la expre-sión de una creciente insatisfac-ción por el valor artístico de la arquitectura y la producción industrial...

36. LAS UTOPÍAS URBANAS, UTOPÍAS COMUNITARIAS, SANITARIAS E INDUSTRIALES

37. En tanto Owen y Fourier, socialistas utópicos plantearon utopías que se pueden considerar antiurbanas, Etienne Cabet y Benjamín Ward Richardson postularon utopías propiamente ur-banas, que orientaron poderosamente el pensa-miento urbanístico en sus países...

38. En tal sentido es interesante comprobar cómo la orientación de la utopía guarda una estrecha relación con la dirección que finalmente toman propuestas reales, a veces muy lejanas en el tiempo...

39. Etienne Cabet (1788-1856), un abogado francés cuya filiación política correspondería a nuestros actuales comunistas, propuso hacia 1840, una utopía urbanística funcional muy detallada, que dio lugar a todo un movimiento social e ideoló-gico que se ha prolongado hasta nuestros días y que en el siglo XIX fundamentó una serie de fundaciones de pueblos y ciudades que siguieron sus ideas, principalmente ubicados en los Esta-dos Unidos...

40. ETIENNE CABET (1788-1856)

41. Cabet planteó su idea en la forma de una novela que relataba un viaje ideal a Icaria, un país mítico muy similar a Francia, donde el autor hace una visita su capital Ícara, una especie de París reformulado...

42. Se trata de una sociedad donde la propiedad y la producción están socializadas y donde la ca-pital Ícara es el modelo de todas las virtudes del sistema...

43. Es innegable la influencia de este tipo de escri-tos en la realidad: durante buena parte del siglo XX, el régimen comunista ruso fundó y fundó ciudades como un medio de conforma-ción social...

44. PORTADA DEL LIBRO DE CABET

45. Icara es un ciudad de unos 100.000 habitantes, tiene una planta aproximadamente circular y está cruzada por un gran río–el Majestuoso—que dejaba en su centro una isla también circular, donde estaba el gran palacio del pueblo con su altísima torre. No es necesario decir que la isla es como la Ile de la Cité parisina y el río, como el Sena, e Ícara como París...

46. La ciudad tiene 50 calles de diversos tipos paralelas al río y 50 perpendiculares a éste: hay calles cubiertas de cristal para los días de lluvia, otras son canales para el transporte pesado, otras son de hierro para los grandes carros y algunas ajardinadas para el paseo de los habitantes...

47. VISTA DE ICARA

48. Cada uno de los 60 barrios está construido con la arquitectura de un país del mundo, con edi-ficios de cinco pisos. Se trata de edificios tipo, que si bien difieren en estilo, son similares en programa y disposición...

49. El mobiliario de todas las casas es similar y todas tienen el mismo equipamiento, de mane-ra de evitar las envidias y comparaciones eno-josas. Del mismo modo, todos los habitantes tienen el mismo salario, obligaciones propor-cionales y pueden tener un número limitado de hijos...

50. Conforme al autor, los icarianos son felices y viven vidas ordenadas y productivas, ya que como sus destinos están asegurados, no temen al futuro...