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Sustainability of Brazilian Steel Sector: Steel Aggregate Utilization as Railway Ballast

This article explores the environmental benefits of using steel aggregate as railway ballast in the construction industry, focusing on sustainability and recycling of steel industry by-products. It discusses the properties and advantages of steel slag, along with testing and evaluation methods for its environmental impact. The potential for reducing waste and promoting sustainability in the steel sector is highlighted. The study also provides insights into the classification and characterization of steel aggregates based on environmental standards.

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Sustainability of Brazilian Steel Sector: Steel Aggregate Utilization as Railway Ballast

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Presentation Transcript

  1. Associação Brasileira de Metalurgia e Materiais Sustentabilidade do Setor Siderúrgico Brasileiro: Agregado Siderúrgico AUTORES: Prof. Antônio Eduardo Polisseni / UFJF Prof. Luiz Cezar Duarte Pacheco / UFJF Prof. Orlando Longo / UFF A UTILIZAÇÃO DO AGREGADO SIDERÚRGICO COMO LASTRO DE FERROVIA NOVEMBRO / 2006

  2. 1. Introdução 1.1. Construção Civil: Desenvolvimento Tecnológico Compartilhado com Desenvolvimento Sustentável

  3. 1.2. Visão de Sustentabilidade REDUZIR REUTILIZAR RECICLAR

  4. RECICLAR ???? REDUZIR ???? ENTULHO DE CAÇAMBA ESCÓRIA DE ACIARIA

  5. ESCÓRIA DE ACIARIA RECICLADA ENTULHO DE CAÇAMBA RECICLADO

  6. Rastreabilidade Ambientalmente Correto 2. Justificativa

  7. a) b) c) d) Escória de aciaria: a) vazamento da escória; b) resfriamento lento; c) escória sólida; d) sistema de britagem e recuperação da fração metálica.

  8. ESCÓRIAS DE ACIARIA 3.Oportunidades de utilização das escórias de aciaria

  9. 3.1.Ferrovias • Locomotiva • Vagões • Via Permanente

  10. VIA PERMANENTE • Dormentes; • Trilhos; • Lastro; • Sub-lastros; • Fixações; • OAC; • OAE.

  11. VIA PERMANENTE

  12. VIA PERMANENTE - DESGUARNECIMENTO

  13. Sistema Ferroviário Nacional

  14. Malhas da RFFSA (87%) - Concessão

  15. Sistema Ferroviário Nacional: Toneladas por Kilômetro Útil - TKU)

  16. 3.2. Geração média dos principais resíduos siderúrgicos

  17. Lastro Ferroviário: Agregado Siderúrgico

  18. 4. Ensaios / Avaliações Agregado Siderúrgico NBR 5564 - Via Férrea – Lastro Padrão (Agregado Natural) NBR XXXX – Via Férrea – Lastro Padrão (Agregado Siderúrgico)

  19. Caracterização Ambiental (NBR 10004) Os resíduos podem ser classificados em dois grupos de acordo com suas características: - Resíduos Perigosos (Classe I) - Resíduos Não Perigosos (Classe II) Inertes (Classe II B) Não Inertes (Classe II A)

  20. Caracterização Ambiental (NBR 10004) Classificação: - Ensaio de solubilização - Ensaio de lixiviação O ensaio de solubilização avalia o potencial dos resíduos de liberar seus componentes constituintes para a água pura, comparativamente ao padrão de potabilidade. O ensaio de lixiviação avalia o potencial de liberação dos componentes constituintes dos resíduos para o meio ambiente e portanto seu potencial de vir a impactar solos e águas subterrâneas.

  21. Caracterização Ambiental (NBR 10004) Classe II B – 2% Classe I – 3% Classe II A – 95%

  22. Granulometria (NBR 5564) Granulometria conforme Granulometria não-conforme

  23. NBR 5564: Via Férrea / Lastro Padrão

  24. Granulometria (NBR 5564)

  25. Granulometria (NBR 5564)

  26. Caracterização Ambiental (NBR 10004)

  27. Ensaio de Resistividade Via seca Via úmida

  28. Resistividade “In Loco”

  29. Resistividade “In Loco” • Avaliação da Resistividade “In Loco” por um período de 6 (seis) meses: • CVRD • ALL • FCA • Supervia • MRS Logística

  30. 4. Conclusões

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