Financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire FAIF

1. La Suisse sur la bonne voie Financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire FAIF

2. Comment est né FAIF ? • Que veut FAIF ? • La campagne de votation

3. Quesignifie FAIF ? Financement et Aménagement de l’ Infrastructure Ferroviaire

4. Etapesimportantes

5. FAIF en bref • Nouveau système de financement pour l’infrastructure ferroviaire: Fonds d’infrastructure ferroviaire (FIF)unfondsde duréeillimitéepour l’exploitation, la maintenance et l’aménagement de l’infrastructure • 6.4 milliards CHF jusqu’en 2025 • Des projets concrets d’aménagementde l’infrastructure ferroviaire • Accroissement des capacités du trafic voyageurs et du trafic marchandises sur le rail • Petit pas vers une réforme fiscale écologique : plafonnement de la déduction des frais de transports à CHF 3000.- (impôt fédéral direct uniquement)

8. Source: CFF

9. FAIF en Suisse occidentale ZEB et LGV: Préalable pour la première étape d’aménagement, horizon 2025: Renforcement de l’offre de trafic régional au nœud de Genève Renforcement de l’offre en trafics régional et grandes lignes nœud de Lausanne, Renens–Lausanne Davantage de places assises, Lausanne–Vallorbe Davantage de places assises, Lausanne–Brigue–Domodossola Cadence semi-horaire en trafic grandes lignes Lausanne–Bienne–Olten Renforcement de l’offre grandes lignes Lausanne–Berne Réouverture de la ligne Delle–Belfort, raccordement au TGV Rhin–Rhône Renforcement de l’offre en trafics régional et grandes lignes au nœud de Berne Cadence semi-horaire grandes lignes Spiez–Interlaken Renforcement de l’offre Berne–Thoune Renforcement de l’offre en trafics régional et grandes lignes Berne–Neuchâtel–Pontarlier Première étape de développement 2025: Trains plus nombreux et plus longs au point nodal de Berne 4 trains InterCity par heure entre Genèveet Lausanne, garantiedes capacités en trafic marchandises, Arclémanique Garantie des capacités en trafic marchandises, Neuchâtel–Bienne Prolongation du S8 Berne–Jegenstorf, trains plus longs en trafic régional RBS Cadence semi-horaire pour le Matterhorn GotthardBahn: Zermatt–Fiesch Cadence au quart d’heure pour Täsch–Zermatt Cadence au quart d’heure Vevey–Blonay Cadenceau quartd’heureBerne–Münsingen Plus de trains au noeud de Genève Raccourcissement du temps de parcours Berne–Lausanne Moyens pour la planification de la prochaine étape de développement du tunnel de base du Lötschberg Source: CFF

10. Deux campagnes différents du OUI Alliance pour les transports publics UTP/ LITRA Conseil fédéral, parlement

11. L’Alliancepour les TP Plus de 20 organisations!

12. Stratégies – Messages FAIF est le projet qui assurera le succès de la Suisse demain. FAIF n’est pas un luxe, mais une nécessité étant donné le réseau actuel et des besoins croissants des usagers. Le développement des transports publics est un élément fondamental de notre bien être, tant sur le plan de l’environnement que de l’économie. Parce qu’il sert tous les Suisses dans toutes les régions, FAIF est soutenu par une vaste Alliance, ainsi que par toutes les forces vives du pays. Spécificité romande Cette fois, la Suisse romande n’est pas oubliée ! Grâce à FAIF, elle effectuera un rattrapage décisif dans ses infrastructures de transports publics. Par conséquent, un oui massif s’impose pour garantir le succès du projet.

13. Arguments importants du OUI Le train, unmoyen de transportécologique Connexionspourtoutes les régions Investissementspour des places de travail Garantirl’exploitation et l’aménagementdes transportspublics L’économiea besoin de chemins de ferperformants Désencombre la route

14. Développement du trafic + 25 % + 19 % + 50 % Quelle: ARE 2012

15. Le trainestéconome en surfaces

16. Emissions de CO2 par moyen de transport

17. Le train est économe en énergie

18. NON esttoujours plus facileque OUI Les arguments du NON s’accumulent Toutes les affirmationscomptent et sont «admises» – qu’ellessoientvraiesou non Quisème des doutesrécolteun NON

19. Défis • Majorité du peuple et des cantons • Situation générale en politique des transports • Plafonnement de la déduction des frais de transports

20. Conclusions pour la campagne • La votation n’est pas encore gagnée, même si beaucoup soutiennent FAIF • Mobilisation est essentielle

21. Les dates les plus importantes

22. Eléments de la campagne • Affiches SGA • Annonces • Courriers de lecteurs/lectrices • Site web • Petits chocolats • Flyers régionaux • Comités régionaux

23. Comitésrégionaux • Etablir des comités de personnes «trouver des têtes» • Interventions : distribution de flyers, etc. • Débats • Travail de médias, courriers de lecteurs • Affiches et annoncessupplémentaires

24. Visuel de la campagne Neuchâtel