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Verfahren zur Sicherheitsprüfung von Straßen im Bestand Deutsch-Russische Sicherheitskonferenz St. Petersburg 06. – 07. Juni 2014. Große Erfolge bei Todesfolgen nur wenig Rückgang bei Verletzten!. Quelle: BASt -Statistik 2013. Gesetzliche Grundlagen und Voraussetzungen. ARS 26-2010:
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Verfahren zur Sicherheitsprüfung von Straßen im Bestand Deutsch-Russische Sicherheitskonferenz St. Petersburg 06. – 07. Juni 2014
Große Erfolge bei Todesfolgennur wenig Rückgang bei Verletzten! Quelle:BASt-Statistik 2013
Gesetzliche Grundlagen und Voraussetzungen ARS 26-2010: Straßenverkehrsinfrastruktur-Sicherheitsmanagement; - Umsetzung der Richtlinie 2008/96/EG des Europäischen Parlamentes und des Rates vom 19.12.2008 über ein Sicherheitsmanagement für die Straßenverkehrsinfrastruktur in nationales Recht
Detaillierte Informationen sind vorhanden: Die Örtliche Unfalluntersuchung(Black Spot Management)
Maßnahmenkatalog gegen Unfallhäufungen (MakaU) Quelle: FGSV (2012); EUSka 6.7 Professur für Straßenverkehrstechnik mit Theorie der Verkehrsplanung
Ca 500 Unfallhäufungen /1 Mio. Einw. (je 2000 Einwohner eine UH)
- 44% - 28% Quelle: Linke, TUD 2014
811-82 811-83 Maßnahmenkatalog gegen Unfallhäufungen (MakaU) Quelle: GDV (2002) Professur für Straßenverkehrstechnik mit Theorie der Verkehrsplanung
Maßnahmenkatalog gegen Unfallhäufungen (MakaU) • 2 Maßnahmenfindung Professur für Straßenverkehrstechnik mit Theorie der Verkehrsplanung
Network Safety Management Erprobte Verfahren und Instrumente: • Sicherheitspotenziale bei der Netzplanung A B Sicherheits-potential A Unfallkosten A Sicherheits-potential B Unfallkosten B Grund-unfallkosten Grund-unfallkosten
Verkehrssicherheitspotenzial Landesstraßen Verkehrssicherheitspotenzial Bundesstraßen Quelle: Strauch, TUD-ptV 2014
Verkehrssicherheitspotenzial: Unabhängig von Streckenlänge und von Verkehrsbelastung Quelle: Strauch, TUD-ptV 2014
ESN lässt in derzeitiger Form einige Fragen der Anwendung offen • Und: • Was geschieht auf den Abschnitten mit hohem Sicherheitspotenzial (weitere Analyse, Maßnahmen)?
Verkehrssicherheit – Screening Quelle: Kathmann, Ziegler, PozybillZVS 02-14
Unfalldaten: Sicherheitspotenziale Steckbrief Straßenzustand und Trassierung Verkehrsdaten: DTV, Geschwindigkeiten Quelle: Kathmann, Ziegler, PozybillZVS 02-14
Kenngrößen auf Basis des tatsächlichen Unfallgeschehens und virtuelle Kenngrößen zur Beschreibung der Verkehrssicherheit UKRO bestehende Verkehrssicherheit auf Grundlage des tatsächlichen Unfallgeschehens EUR/(Kfz ● km) gUKR Verkehrssicherheitsniveau . . .bei regelkonformem Ausbau in EUR/(Kfz ● km). SGO Sicherheitsgrad einer bestehenden Straßenverkehrsanlage auf Grund des Ausbaus, der vom regelkonformen Ausbau (mit der gUKR) abweicht in EUR/(Kfz ● km). Road Impact Assessment SGP zu erwartender Sicherheitsgrad einer geplanten Straßenverkehrsanlageauf Grund des geplanten Ausbaus von der regelkonformen Gestaltung (mit der gUKR) abweicht in EUR/(Kfz ● km). UKRZ Verkehrssicherheit nach Umsetzung der Planung tatsächlich in EUR/(Kfz ● km).
Verfahren zur Sicherheitsprüfung von Straßen im Bestand Deutsch-Russische Sicherheitskonferenz St. Petersburg 06. – 07. Juni 2014