1 / 23

Nyt adaptivt system DOGS af Steen Lauritzen

Nyt adaptivt system DOGS af Steen Lauritzen. Baggrund. E47/E55 forbi København udbygges 2005-08 10-15 % mertrafik forventes på parallelruten Ring 3 I dag over 100 % belastning i maxtimerne Øget kapacitet på Ring 3 nødvendig Prisbilligt alternativ Opdragsgiver: Københavns Amt

glyn
Download Presentation

Nyt adaptivt system DOGS af Steen Lauritzen

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Nyt adaptivt system DOGS af Steen Lauritzen DOGS-systemet

  2. Baggrund • E47/E55 forbi København udbygges 2005-08 • 10-15 % mertrafik forventes på parallelruten Ring 3 • I dag over 100 % belastning i maxtimerne • Øget kapacitet på Ring 3 nødvendig • Prisbilligt alternativ • Opdragsgiver: Københavns Amt • Leverandør: TTS, Technical Traffic Solution • Etablering foråret 2004 • Evaluering, VD DOGS-systemet

  3. Vejprojekter Køge Bugt nord: 2002 - 2003 Motorring 3: 2005 - 2008 Køge Bugt syd: 2005 - 2008 DOGS-systemet

  4. Ring 3 i Herlev Årsdøgntrafik 2003 DOGS-systemet

  5. Trafikmiljø DOGS-systemet

  6. Trafikændringer, spidstimer DOGS-systemet

  7. DOGS • DOGS = Dynamisk Optimering af Grøntid og Samordning • Prioritering af retning, 5 niveauer • Tilpasning af omløbstid efter aktuelt behov for kapacitet DOGS-systemet

  8. Detektorplacering DOGS-systemet

  9. Grøntider i 80 sek. morgenprogram DOGS-systemet

  10. Princip for beregning af omløbstid • Krydset ved Frederikssundsvej afvikles ved max. 90 % belastning • Ændring i små skridt på 2-3 sek. • Fordeling af ekstra grøntid på hovedretning/sideretning (80/20) DOGS-systemet

  11. Prioritering af retning • Mod syd R > 65 % • Som i E-program R = 60-65 % • Som i D-program R = 40-60 % • Som i M-program R = 35-40 % • Mod nord R < 35 %R = Trafik mod syd / Trafik mod nord DOGS-systemet

  12. Retningsfordeling DOGS-systemet

  13. ∆fnord ∆fsyd Samordningen kan blive tilfældig ∆fnord = C – ∆fsyd Grøntid forøges med 10 sek. medfører: ∆fsyd uændret ∆fnord forøges med 10 sek. DOGS-systemet

  14. ∆fnord ∆fsyd Samordningen kan blive tilfældig ∆fnord = C – ∆fsyd DOGS-systemet

  15. Teoretiske kapacitetsændringer DOGS-systemet

  16. Teoretiske kapacitetsændringer DOGS-systemet

  17. Teoretiske kapacitetsændringer for sideretningen (80/20) DOGS-systemet

  18. Målte kapacitetsændringer DOGS-systemet

  19. Venstresvingende får det dårligereKapacitet/time = kapacitet pr. omløb x antal omløb pr. time DOGS-systemet

  20. Venstresvingende får det dårligere DOGS-systemet

  21. Variation i omløbstiden DOGS-systemet

  22. Sammenfatning • Kapaciteten kan forøges betragteligt i hovedretningen (op til 46 %) • Venstresvingende får det værre • Ingen registreret rejsetidsændring DOGS-systemet

  23. SLUT DOGS-systemet

More Related