Esbjerg Trafik- & Mobilitetsplan

1. EsbjergTrafik- & Mobilitetsplan Susan Schmidt COWI 16. januar 2014

2. Et godt fundament for planlægning spænder bredt og indeholder planer som f.eks.: • Trafikplaner, trafikmodel • Trafiksikkerhedsplaner • Kollektiv trafik plan • Stiplaner og –prioritering • Trafiksaneringsplan • Klimaplaner, kommuneplaner og andet, der påvirker efterspørgslen efter mobilitet • Planerne danner generelt grundlaget for det fremtidige arbejde med trafik og mobilitet i kommunerne Trafik- og MobilitetsplanerKommunernes plangrundlag Mobilitet, trængsel og cykling

3. Når plangrundlaget er på plads, giver det mening at: • samle indholdet • vurdere konsekvenserne for de trafikale forhold fremadrettet • opstille konkrete løsningsforslag i en Trafik- og Mobilitetsplan Trafik- og Mobilitetsplanerne giver politikere og teknikere et overblik over • fremtidens udfordringer • løsningsmuligheder • prioritering af fokus- og indsatsområder Trafik- og MobilitetsplanerSamler og målretter kommunernes plangrundlag Mobilitet, trængsel og cykling

4. I Esbjerg by oplever man en tiltagende trængsel på vejnettet. Kommunen har eksisterende trafikplaner, trafikmodel, stiplan mv., der vedrører trafik og mobilitet kombineret med planer for klima- og sundhedsindsatser mv. Så der var baggrund for at skabe et overblik over fremtidige udfordringer Intentionen er, at planen skal danne ramme for arbejdet med trafik og mobilitet i Esbjerg Kommune frem mod 2030 Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanBaggrund Mobilitet, trængsel og cykling

5. Formålet med Trafik- og Mobilitetsplanen er bl.a. at: • Sikre mobiliteten i Esbjerg frem mod 2030 • Reducere trængslen i byen • Gøre transporten i Esbjerg mere bæredygtig og miljøvenlig jf. kommunens klimaplan – bl.a. ved øget cykling • Gøre Esbjerg til en mere attraktiv by for beboere, erhverv og turisme • Opstille konkrete tiltag, som kommunen kan anvende frem mod 2030 • Opstille en handleplanfor trafik- og mobilitetsområdet frem til 2030 • Inddrage folkesundhed i tiltag inden for trafik og mobilitet • Nedbringe CO2 Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanFormål Mobilitet, trængsel og cykling

6. Trængsel - trafikarbejdet stiger med over 40 % frem mod 2030 En høj andel af turene foretages med bil Støj, forurening og klimapåvirkning Tiltrækning af beboere, turister Tiltrækning af erhverv Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanUdfordringer Mobilitet, trængsel og cykling

7. 2012 2030 Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanHvordan kommer vi trængslen til livs? Mobilitet, trængsel og cykling

8. Trafik- og Mobilitetsplanen består af en baggrundsrapport og en handleplan Baggrundsrapporten indeholder en beskrivelse af: • Esbjergs fremtidige, trafikale udfordringer • 48 mulige tiltag til sikring af en god mobilitet i Esbjerg frem mod 2030 • Vurdering af effekten af tiltagene • Handleplanen indeholder: • Indsatsområder på kort, mellemlangt og langt sigt • En enkel og stringent måde at fremlægge handlingstiltag, opdelt på 6 hovedområder, også kaldet fyrtårne Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanIndhold Mobilitet, trængsel og cykling

9. Infrastrukturforbedringer • Kollektiv trafik • Bymiljø og bystruktur • Ændret transportadfærd • Lette trafikanter • Energieffektiv transport Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanFyrtårne Mobilitet, trængsel og cykling

10. Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanInfrastrukturforbedringer - Vindmøllevej og ramper Mobilitet, trængsel og cykling

11. Nærbanebetjening • Ribe • Esbjerg • Varde • Oksbøl • Etablering af ny station i Jerne Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanKollektiv trafik - Nærbane Mobilitet, trængsel og cykling

12. 6,5 km strækning Mellem Esbjerg N og centrum, herunder Havnen og Banegården Tildelt 8,3 mio. kr. i statslige midler Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanÆndret transportadfærd - Supercykelsti Mobilitet, trængsel og cykling

13. Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanTiltagskatalog med 48 mulige tiltag Mobilitet, trængsel og cykling

14. Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanTrafikmodel beregninger - Konsekvenser Mobilitet, trængsel og cykling

15. Investeringer på kort sigt frem mod 2016 • Ramper ved Vestkystvej • Vindmøllevej • Nærbane samt station i Jerne, etape A • Cykelpendlerruter • Samkørsel • Alternative drivmidler Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanHandlingsplan giver overblik Mobilitet, trængsel og cykling

16. Investeringer på mellemlangt sigt 2017 - 2020 • Særtransportkorridor fra nyt erhvervsområde • Nærbane samt station i Jerne, etape B • Højklasset busnet • Gas- eller hybridbusser • Delebiler • Forhold for fodgængere i midtbyen • Miljøzoner Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanHandlingsplan giver overblik Mobilitet, trængsel og cykling

17. Investeringer på langt sigt 2021- 2030 • Opgradering af Vestkystvej • Nærbane samt station i Jerne, etape C • Byfortætning • Bilfrie zoner • Lagerhoteller Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanHandlingsplan giver overblik Mobilitet, trængsel og cykling

18. Den gode planlægning giver mulighed for en fokuseret indsats og opnåelse af konkrete mål. Trafik- og Mobilitetsplanen skaber rammerne for de indsatser, Esbjerg Kommune vil arbejde videre med frem mod 2030 Esbjerg Kommune har efter udarbejdelsen af Trafik- og Mobilitetsplanen bl.a. opnået: • statslige midler til etablering af en supercykelsti i alt 8,3 mio. kr. • statslige midler til trafiksikkerhedsby 2014 i alt 9.985 kr. (projektsum 14.980.000 mio. kr.) Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanOpnåede resultater Mobilitet, trængsel og cykling

19. Forskelligt hvor udbredt planlægningsværktøjerne er i de forskellige kommuner Det er naturligvis vigtigt at tage udgangspunkt i den enkelte kommunes behov Èt er sikkert – den fremtidige trængsel er vigtig for alle at have fokus på Tak for opmærksomheden – og ? Esbjerg Trafik- og MobilitetsplanVejen frem Mobilitet, trængsel og cykling