T.C. İÇİŞLERİ BAKANLIĞI Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığı

1. T.C. İÇİŞLERİ BAKANLIĞI Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığı

2. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Karayolu trafik kazaları, dünya çapında ölüm, yaralanma ve sakatlıklar için başlıca sebep ve büyük bir kamu sağlığı sorunudur.

3. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Her yıl, trafik kazaları sonucunda yaklaşık 1.3 milyon insan ölmekte; 20 ila 50 milyondan fazla insan ise sakatlanmaktadır.

4. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Bu ölümlerin %90’ından fazlası, dünya üzerindeki araçların yarısından daha azına sahip düşük ve orta gelirli ülkelerde gerçekleşmektedir.

5. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Karayolu trafik yaralanmaları, 5-44 yaş arası insanlar için başlıca üç ölüm sebebi arasındadır.

6. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Karayolu trafik hasarlarından kaynaklı ekonomik, sosyal ve tıbbi kayıplar kaçınılmaz değildir. Karayolu trafik hasarlarının önlenebildiğini doğrulayan kayda değer olgular mevcuttur.

7. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Uygunsuz ve aşırı hız, emniyet kemeri ve çocuk korumasının kullanılmaması, alkollü araç kullanımı, motosikletliler tarafından kask kullanılmaması, zayıf ve yetersiz altyapı yaşlı, bakımsız ve güvenlik önlemleri yetersiz araç kullanımı dahil bir dizi etken; trafik hasarları riskini artırıcı unsurlar olarak belirlenmiştir

8. EĞİTİMİN TRAFİK GÜVENLİĞİNE ETKİSİ** Ülkemiz genelinde otoyollar ile devlet ve il karayolu uzunluğu 64.865 km, toplam yol uzunluğu ise 350.000 km civarında olup, şehir içi yollarının uzunluğunun toplam yol ağının 3 katı kadar olduğu değerlendirilmektedir.

9. Son üç yılda yıllık ortalama ; Tescil edilen araç sayısı 600.000, Belgelendirilen sürücü sayısı ise 1.500.000 civarındadır. EĞİTİMİN TRAFİK GÜVENLİĞİNE ETKİSİ

10. MEVCUT DURUM SÜRÜCÜ BELGE SAYILARI Ülkemizde 2013yılı Eylül ayı sonu itibariyle; 24.475.730sürücü belgesi hamili bulunmaktadır.

12. MEVCUT DURUM SÜRÜCÜ BELGE SAYILARI Ülkemizde 2013yılı Eylül ayı sonu itibariyle; 24.475.730sürücü belgesi hamili bulunmaktadır.

13. TRAFİK KAZALARI VE NEDENLERİ Ülke Genelinde Meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı trafik kazaları incelendiğinde; sürücü kusurlarının oranının % 90 civarında olduğu görülmektedir.

14. TRAFİK KAZALARI VE SONUÇLARI Ülkemizde, 2012 yılı Eylül ayı sonu itibariyle meydana gelen; 97.859 Ölümlü ve Yaralanmalı trafik kazasında, 1.979kişi kaza yerinde hayatını kaybetmiş, 167.869 kişi yaralanmış veya sakat kalmıştır. KAZA SAYISI : Ölümlü ve Yaralanmalı kaza sayılarını ifade etmektedir.

15. EĞİTİMİN TRAFİK GÜVENLİĞİNE ETKİSİ TRAFİĞİN UNSURLARI İNSAN (Sürücü, yaya ve yolcu) ARAÇ ÇEVRE (Yol ve meteorolojik faktörler)

16. Karayollarında trafik güvenliğinin sağlanması, dört ana hizmet faaliyetinin birbirleri ile ahenkli bir şekilde sürdürülmesi ile mümkündür. Uluslararası trafik literatüründe 4-E faktörleri veya trafik güvenliği enstrümanları olarak da adlandırılan bu faktörler; EĞİTİMİN TRAFİK GÜVENLİĞİNE ETKİSİ TRAFİK GÜVENLİĞİNİN SAĞLANMASINDA ETKEN FAKTÖRLER 16 16

17. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Bu risk etkenlerine değinen düzenleyici ve diğer tedbirler sayesinde, birçok ülkedeki trafik kazalarında bariz düşüş görülmüştür.

18. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Son yıllarda, Dünyadaki trafik kayıplarını azaltmak için birçok bölgesel ve küresel karayolu güvenliği çalışmaları başlatılmıştır.

19. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ 2009 yılında İçişleri Bakanımız’ın heyet başkanı olarak katıldığı Birleşmiş Milletler çatısı altında düzenlenen Moskova Karayolu Güvenliği Bakanlar Konferansında Moskova Deklarasyonu kabul edilmiş bu amaçla karayolu trafik kayıplarının dünya genelinde %50 azaltılması hedeflenmiştir.

20. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ 2011–2020 yılları Karayolu Güvenliği için 10 yıllık Eylem Dönemi olarak kabul edilmiştir.

21. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Karayolu Güvenliğine ilişkin 2009’da imzalanan Moskova Deklarasyonu ışığında belirlenen temel hedeflere ulaşmak için, Trafik Güvenliği ile ilgili Kurum ve Kuruluşların katkıları ile Karayolu Trafik Güvenliği On Yıllık Eylem Planı hazırlanmıştır.

22. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Bu bağlamda Karayolu Güvenliğine ilişkin kendi ulusal önceliklerimizi belirleyip örnek uygulamaları takip etmek ve 2009’da imzalanan Moskova Deklarasyonu ışığında belirlediğimiz temel hedefler ve bu hedefleri gerçekleştirmek amacıyla yürütülecek faaliyetler şunlardır:

23. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ • Eğitim faaliyetleri • Denetim faaliyetleri • Altyapı geliştirme çalışmaları • Sağlık hizmetlerini geliştirme çalışmaları • Üretim standartlarına ilişkin çalışmalar

24. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ 6. Araştırma ve Geliştirme faaliyetleri 7. Mevzuat çalışmaları 8. Bilimsel çalışmaları 9. Trafik Güvenliği kampanyaları 10. Kaza analizi çalışmaları 11. İstatistik çalışmaları 12.Ulusal ve uluslararası sempozyum, kongre ve çalıştaylardır.

25. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ 10 yıllık Eylem Planında Sürücü Kurslarını doğrudan ilgilendiren maddeler: Sürücü Kurslarında verilen eğitimlerin Avrupa Birliği Standartlarına göre yeniden düzenlenmesi: Trafik kazalarında sürücü hatalarının çok yüksek bir orana sahip olması nedeniyle, Milli Eğitim Bakanlığı kaliteli ve bilinçli sürücüler yetiştirebilmek için gerekli tüm tedbirlerin alınması önerilmektedir.

26. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ 30/05/2012 tarihinde Başbakanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan başkanlığında toplanan Karayolları Güvenliği Yüksek Kurulunun 3. Toplantısında alınan kararlar ilgili maddeler

27. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Daha iyi sürücüler yetiştirebilmek için, sürücü eğitimi ve sınav sisteminin yeniden yapılandırılması amacıyla gerekli mevzuat çalışmasının yapılmasına, bu kapsamda; Sürücü kurslarının derslikleri ile eğitim alanlarının yoğun bir şekilde denetlenerek şartlara uymayanların kapatma yoluna gidilmesine,

28. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Sürücü sınavlarının Milli Eğitim Bakanlığı tarafından yetkilendirilecek bağımsız bir kuruluşa yaptırılmasına, Sürücü sınavlarında profesyonel sınav yapıcıların görev almasına, Direksiyon sınavında başarılı olma kriterlerinin yükseltilmesine,

29. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ İlk defa sürücü belgesi alacakların iyi birer sürücü olmalarını sağlamak ve trafik kurallarına uyma alışkanlığı kazandırmak amacıyla, mevzuatta gerekli düzenlemelerin yapılarak (1) yıl süre ile aday sürücülük uygulamasının başlatılmasına,

30. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Ülkemizin 8 Kasım 1968 tarihli Karayolu Trafiği Konvansiyonu’na taraf olmasına ilişkin 25.04.2012 tarihli ve 6299 sayılı “Karayolu Trafiği Konvansiyonu ile Bu Konvansiyonu Tamamlayıcı Avrupa Anlaşmasına Katılmamızın Uygun Bulunduğuna Dair Kanun” 10.05.2012 tarihli ve 28288 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanmıştır

31. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Sözleşmenin TBMM’de onaylanmasını takiben Birleşmiş Milletler’e bildirilecek ve Konvansiyonun 47 inci maddesinde belirtildiği gibi onay ya da katılma belgesinin verildiği tarihten on iki ay sonra yürürlüğe girecektir

32. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Sürücü belgelerimizin Viyana Konvansiyonu ve AB müktesebatına uyumlu hale getirilmesi amacıyla, belgelerin şekil ve üzerindeki güvenlik unsurları yeniden belirlenerek polikarbonat malzemeden üretilmesi konusundaki çalışmalar son aşamaya getirilmiştir.

33. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Yeni tip sürücü belgelerinin son şeklinin belirlenmesi, mevzuat değişikliklerinin yapılması ve gerekli olan yazılım programlarının tamamlanmasına müteakip yeni sürücü belgelerinin merkezi sistem ile basılması ve ilgililerin adreslerine teslim edilmesi işlemlerine 2013 yılı içerisinde başlanması planlanmaktadır.

34. KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ Sözleşmenin yürürlüğe girmesi ile birlikte sözleşmeye taraf 80 ülkeye gidecek olan veya bu ülkelerde yaşayan vatandaşlarımız, “Uluslararası Sürücü Belgesi” almaksızın ülkemiz sürücü belgeleri ile araç kullanabilecekler ve ülkemizden bu ülkelere götürdükleri araçları için de “Uluslararası Taşıt Belgesi” almak zorunda kalmayacaklardır.