INTEGRANDO A CIDADE

1. INTEGRANDO A CIDADE

2. Case de sucesso Três operadoras privadas implantaram um projeto pioneiro e inovador de transporte integrado na cidade do Rio de Janeiro

3. Histórico

4. Retrato do transporte no Rio de Janeiro (2003) • Queda da demanda de passageiros • Vans crescendo • Transporte a custo elevado • Ônibus realizando o mesmo trajeto dos transportes • sobre trilhos (superposição) • Composições com espaço para novos passageiros • Vias de trânsito perto da saturação

5. Região Metropolitana do Rio de Janeiro Divisão Modal Transporte Público Dados PDTU 2003 Total Viagens: 19,92 milhões/dia Total Motorizados: 12,53 milhões/dia Total Públicos: 9,29 milhões/dia Fretamento/Escolar Alternativo 3% Barcas 18% 1% Metrô 4% Trem 3% Fonte: PDTU/Sectran Ônibus 71%

6. Objetivos da nova integração • Oferecer aos cidadãos da cidade um transporte integrado e de qualidade, a um preço menor • Melhorar a qualidade de vida, facilitando a locomoção das pessoas no trajeto diário • Racionalizar a circulação e uso dos ônibus na cidade, tornando-os alimentadores do metrô e trens • Conquistar novos clientes para os três sistemas • Captar as pessoas que utilizam seus carros diariamente • Mesmo trajeto em menor tempo  mais lazer

7. O Projeto • Pesquisas realizadas para conhecer o hábito de deslocamento dos clientes • Estudo de linhas de ônibus concorrentes com o traçado das operadoras metroferroviárias • Adequação dos trajetos para alimentação dos sistemas • Dimensionamento da oferta de lugares • Definição das características dos ônibus • Treinamento de pessoal das empresas de ônibus parceiras com foco na qualidade

8. Implantação • Projeto realizado em parceria com os operadores de ônibus • Decretos do Município especificando: quantidade de ônibus, trajetos e números da linha • Inauguração com a presença de autoridades erepresentantes das empresas • Coletiva de imprensa e briefing para divulgação nos veículos de comunicação • Campanha publicitária

9. Paracambi Belford Roxo Pavuna Saracuruna Santa Cruz Sepetiba Deodoro Del Castilho Fundão Grajaú V. Isabel Caju Triagem Andaraí S.Cristóvão Muda Usina Rodoviária Saens Pena S.F.Xavier Central Estácio Rio Comprido Paula Matos Cinelândia Silvestre LINHAS 1 e 2 do Metrô Extensão Metrô (ônibus) Cosme Velho Gávea Integração Metrô-Ônibus Lgo.Machado SuperVia Botafogo Cardeal Arcoverde Urca Siqueira Campos Gen. Osório Leme Sistema integrado em operação Santa Cruz

10. Alvorada Barra Praça Seca Anil Cidade de Deus Rio da Prata Sta Margarida Pedra de Guaratiba Madureira / Cascadura Mercadão Jardim Bangu Vila Kennedy Carioca /Av. Rio Branco Santa Teresa Rio Comprido Cesarão Antares Sepetiba Deodoro Meier Bangu Central Guadalupe Pavuna C. Grande Norte Shopping Agua Santa Lins Santa Cruz Localidades Atendidas pela Rede IntegradaSuperVia Paracambi Japeri Saracuruna Queimados Gramacho Nova Iguaçu Belford Roxo Mal Hermes

11. Operação

12. Integração – Tecnologia empregada BILHETAGEM ELETRÔNICA

13. CARTÕES UTILIZADOS NA INTEGRAÇÃO

14. Integração Metrô-Ônibus Início - Setembro de 2004 (Usina e Muda) Itinerários curtos e circulares até a estação do Metrô Ônibus - pinturas diferenciadas com logomarca e com ar condicionado.

15. Integração $ PAGAMENTOS

16. Integração - SuperVia Linhas de ônibus existentes ou criadas que param nas estações de trens integradas. Início da operação Janeiro de 2005, nas estações de Campo Grande e Central. Os ônibus possuem adesivos com logomarca do produto ou pintura diferenciada. PREÇO ATUAL R$ 2,60

17. Conexão Trem - Ônibus Linha de ônibus criada para atender os clientes que chegam na Central do Brasil e tem destino a área da Av. Rio Branco / Carioca. Os ônibus possuem pintura diferenciada com logomarca e percorrem as principais ruas do Centro do Rio.

18. Integração PAGAMENTOS $

19. Treinamento Operacional Garagens, Bilheterias e Operação Cartilhas – Apresentação CD – Sala de Aula 1.600 11.000

20. Campanhas

26. Outdoors utilizados na companha de divulgação da integração

27. Outdoors utilizados na companha de divulgação da linha exclusiva entre Central e Carioca com ônibus de pintura diferenciada

28. Peça Informativa para divulgação do início do uso exclusivo dos cartões para pagamento da integração Peça informativa para divulgação da expansão da integração

30. Resultados

31. Jornal O DIA 15/07/2006

32. RETORNO DE MÍDIA POSITIVA ESPONTÂNEA Rádio – Jornal – TV R$ 6 milhões

33. Resultados Metrô-Ônibus Áreas atendidas: Grande Tijuca (Usina, Muda, Andaraí), Grajaú, Vila Isabel, Santa Teresa, Laranjeiras, Cosme Velho, Leme, Urca, Ilha do Fundão, São Cristóvão, Caju, Rio Comprido e Rodoviária 10 Empresas de Ônibus 17 Linhas de Ônibus integradas 8 Estações do Metrô 101 Ônibus 50.000 Passageiros/dia

34. pass. Integrados / d.u. eq 27.000 25.000 23.000 21.000 19.000 17.000 Pass Dias Úteis 15.000 13.000 11.000 9.000 7.000 5.000 jul/02 jul/03 jul/04 jul/05 set/03 set/04 set/02 set/05 jan/03 jan/04 jan/05 jan/02 jan/06 nov/03 nov/04 nov/02 nov/05 mai/04 mai/02 mai/03 mar/03 mar/04 mar/05 mai/05 mai/06 mar/02 mar/06 Integração SuperVia-Metrô 5,4 milhões nos últimos 12 meses 26 mil passageiros nos dias úteis 7,8% dos pagantes defev. 2006

35. Resultados Trem-Ônibus • 18.000 passageiros integrados/dia útil - 2006 • Recorde de 20 mil passageiros /dia útil • 4,5% do total de pagantes da SuperVia • 3,8 milhões nos últimos 12 meses 30.000 cartões vendidos O volume de viagens integradas na SuperVia representa atualmente cerca de 12% do total de viagens no sistema ferroviário

36. Resultados Trem-Ônibus • 21 bairros atendidos • 9 estações de trem integradas • Central • Na Zona Oeste: Santa Cruz, Campo Grande e Bangu • Na Linha Deodoro: Deodoro, Marechal Hermes, Madureira, Cascadura e Méier • 160 linhas de ônibus e serviços integrados

37. RECONHECIMENTO DO PROJETO Prêmio Top de Marketing ADVB – Dezembro de 2005 Pedro Villaça (Metrô Rio), Arolde Oliveira (Prefeitura), Regina Amélia (SuperVia) e Lélis Teixeira (Rio Ônibus)